Grigoris1

Oczywiście - ładny savonette. Masz i krzyż maltański i patent 1884 VC, a do tego układ mostków. Pokaż, z łaski swojej, tarczę, jeśli możesz.

V&C aż miło

Ciekawe, że nawet Omega CCCR czy Zenith Extra mając 23 kamienie miały adjustację w 5 pozycjach - a bywały wersje "cywilne" Zenith Prima 8adj.

Takiego? Nie mój niestety...

Dzięki Co znaczy jednak "bez rewelacyjnych rezultatów"? USA broniło swego rynku zegarkowego, a mieli się czym bronić - czy jednak produkty wysokiej klasy ze Szwajcarii nie dorównywały zwykłym amerykańskim railroadom? Amerykański standard kolejowy dobre marki spełniały i stąd ich obecność za oceanem, głównie w Kanadzie. Taki Longin Express Leader jest adjustowany w 5 pozycjach (a bywały i w 8) - wiele linii kolejowych w Europie zadowalało się 2-3 pozycjami. Czy standardem odbiega od RR Elgina, Walthama czy Hamiltona na 19 kamieniach z podobną ilością adjustacji? O zdobieniach nie piszę, bo tutaj konkurować już ciężko, zwłaszcza w średniej klasie. Europejsko-amerykańskie RR to prawdziwa gratka i nie ma ich wiele na rynku - moje osobiste niespełnione marzenie to Zenith RR 56 z Kanady, choć Superiorem czy Extra też nie pogardziłbym

Coś na ożywienie - Longines Express Leader Canadian Railroad z 1911 r. 19j, 5 adj., cal 19.95. Szwajcar w kanadyjskim wdzianku - co rzadkie, ma rzymskie cyfry.

Naręczny Phenix Stop cal. 130 - mało takich Nie ma klasycznej stop-sekundy lecz bardziej to prosty chronograf (po odciągnięciu koronki zeruje się sekundnik i zatrzymuje zegarek).

Faktycznie, dzięki Pawle - coś nowego zawsze jest i jakiś ruch w temacie amerykańskim

Pewnie to "swiss fake", ale zawsze jakieś urozmaicenie - w końcu Limited NY

Coś kieszonkowego - jak zwykle

Brawo, świetne znalezisko Kluczykowy Tissot to prawdziwa rzadkość. Pod koniec XIX w. rynek rosyjski był bardzo ciekawy - ja mam do niego sentyment ze względu na GFJ.

Piękny jest ten szlif jednolity Szkoda,że nie ma jeszcze inicjałów PW

Dla upamiętnienia.

Fajny, w super stanie Widziałem ten kaliber w wersji 7j w egzemplarzu dla armii.

Po produkt sowieckiej myśli technicznej, tzn. koncept całości, bo werk jest szwajcarski z czasów importu czasów carskich. Co jest napisane na tarczy? Louis Henri Brandt? Jeśli tak to odpowiedź jest gotowa - na potwierdzenie znak Hermesa pod kołem balansu.

...do tego dziwne miejsce do grawerowania... handlarz neonazista

Mój ulubiony Zenith już robił swoje werki, nieprawdaż?

Ale tu gorąco! Tak mógł zrobić tylko Patek Lepine Philippe

Verithin na niedzielę - z porcelanką i niebieskimi cyframi.

Jeśli nie ma oznaczeń pod tarczą to raczej nie dowiesz się łatwo.

Ciekawe polonicum - kolejowy Longines, Niecielski&Jagodziński z Kijowa (zakład w Kijowie, Kreszczatik 31). Niestety nie mój, ale kiedy go znalazłem w sieci pomyślałem o tym miejscu - cel edukacyjny.

Bardzo mi się podobają te wojskowe tarcze w La Rochette - nikt jednak nie stwierdził jego wojskowego pochodzenia, choć jest ich na naszym rynku dość dużo.

Dzięki Pawle za ten wpis - mechanizm ten pasuje idealnie do koperty cal. 52 - może to przyczynek do odkrycia dowodu inspiracji w IWC, bo werk jest trochę starszy od koperty. To Grade 4 z 1880 r. - ciekawe dlaczego uważany za railroada?

Masz rację - dzięki Fajne zdjęcie - bardzo lubię zegarki w "czarnych" kopertach.

Dzięki, ale na świetny stan jeszcze chwilkę trzeba poczekać