Silnik Golay-Buchel+cie s.a.

[Andrzej Wachowicz 199]

Mam problem, chodzi mi o ten silnik:

napedza on moja polerke do czopow do zegarow

niestety jest uszkodzony, poniewaz nie ma sily, brzeczy i robi sie cieply, kolo diamentowe staje, stalo sie to podczas pracy i nie moge dokonczyc polerowania

myslalem, ze jest to problem z kondensatorami rozruchowymi,ale po wymianie jest to samo.Gdy uruchomie tylko silnik i jego os, to co prawda obraca sie, ale tez nie ma sily, brzeczy i robi sie cieply choc mniej.

Czy ktos ma jakas wiedze i pomysl jak go naprawic?

Bede bardzo wdzieczny za pomoc.

pozdrawiam

 

 

[Arek_Win 77]

Witam.

Chyba trzeba by zrobić pomiar oporności uzwojeń stojana. Zajrzeć do środka i obejrzeć czy nie ma widocznych wypaleń czy nie śmierdzi spalenizną. Łożyska pracują lekko?

Podejrzewam uszkodzenie elektryczne uzwojenia stojana.

Tyle mogę podpowiedzieć. Pozdrawiam.

[Andrzej Wachowicz 199]

Dziekuje koledze za ukierunkowanie moich poczynan.

Jak widac po zdjeciach zajrzalem do srodka.

Wirnik jest w porzadku.

ale stojan niestety nie

izolacja przepalona i co teraz?

Usunac zweglona izolacje i co? zalac czyms?

pozdrawiam

 

 

[dariusz chlastawa 708]

Myślę ,ze problem nie jest w izolacji ,ale przepalenie jest wynikiem przepalenia wewnątrz zwojów 

Są chyba jeszcze fachowcy od nawijania cewek  

[Andrzej Wachowicz 199]

usunalem zweglona izolacje na tyle ile moglem

izolacja jest czyms nasaczona i jest to wszystko razem sztywne, jak to zmiekczyc, abym mogl lepiej wyczyscic i zalozyc nowa izolacje?

 

@Dariusz Chlastawa

 

"Myślę ,ze problem nie jest w izolacji ,ale przepalenie jest wynikiem przepalenia wewnątrz zwojów" 

Zwoje nie maja przerwy bo silnik chodzi, a to ze sie grzeje i wolno chodzi to dlatego, ze izolacja pomiedzy zwojami jest uszkodzona i mamy duza uplywnosc.

 

[Arek_Win 77]

Trzeba przezwoić stojan. Są zwarcia międzyzwojowe w jednym z uzwojeń stojana. W Polsce są zakłady przezwajania silników.

[STARUSZEK 348]

Samemu trudno to zrobić, w dodatku musisz oddać cały silnik gdyż po przezwojeniu musi się to zmieścić jeszcze w obudowie a to wcale nie jest takie oczywiste...

Tam nie ma co naprawiać, całe uzwojenie jest do śmietnika.

[Andrzej Wachowicz 199]

No to mnie zmartwiliscie

Myslalem, ze za pomoca mlotka i przecinaka" albo "da sie kit i bedzie git" bedzie mozna to jakos uruchomic

Chodzi o to, ze jeden czop musze dokonczyc, duzo nie brakuje, a nie mam czym obrocic tarczy diametowej i oski.

Oddanie silnika do przezwojenia jest to najlepsze i profesjonalne rozwiazanie, ale to jest czas i pieniadze i nie wiem jakie?

Czy ktos cos moze powiedziec na ten temat? Chodzi o Warszawe.

[dariusz chlastawa 708]

Dlatego napisałem ,że przewinąć trzeba.. niestety nie odpowiem nic nt kosztów 

Na pewno nie da się tego zrobić samemu ( trzeba by umieć obliczyć ilość zwojów , dobrać odpowiedni materiał i to jeszcze tak aby zachować geometrię wymiaru) więc młotek i przecinak odpada ..

Myśle ze jednak warto spróbowac , powinno być mniej niż za nowy silnik 

[szalony amator 276]

 

Co za piękną maszynkę ten silnik napędza?

I w dodatku w W-wie?

Mogę pożyczyć sinik z zasilaniem i regulacją obrotów ( 24 V 150W ).

Widać go na zdjęciu w dzisiejszym poscie w temacie "co można zrobić samemu"

 

Pozdrawiam,

[Andrzej Wachowicz 199]

@szalony amator

Dziekuje bardzo za chec pomocy.Potrafie to docenic. Byc moze, ze kiedys skorzystam.

Silnik ten napedza wrzeciono tokarki w ktorej jest zamocowana oska zegara oraz przystawke zamocowana na lozu tokarki z tarcza diamentowa, ktora poleruje czop tej oski. 

Na zdjeciu pierwszym w poscie #1 widac u gory dwa napedy: lewy zestaw kol do wrzeciona i prawe kolo do tarczy diamentowej.

Takze jak widzisz nie chodzi tylko o silnik, ale takze o system transmisji obrotow na wrzeciono i kolo diamentowe.

Poniewaz profesjonalne podejscie do sprawy wymaga calkowitego przezwojenia stojana  a wiec wyrzucenia na smietnik oryginalnego uzwojenia sprobuje zatem uruchomic silnik metoda "da sie kit i bedzie git"  . Metode "mlotka i przecinaka" w tym przypadku oczywiscie odrzucam  .

pozdrawiam

[szalony amator 276]

Spalona izolacja to jest skutek a nie przyczyna.

Ruszy bez mocy i na mniejszych obrotach niż znamionowe, będzie raczej pracował jako grzałka nie napęd.

Jeżeli masz robotę do dokończenia, to użyj innego silnika do napędu górnej osi dopuki nie rozbierzesz wszystkiego do przewijania.

[Andrzej Wachowicz 199]

To jest pomysl. Dziekuje.Jutro zobacze co mam na stanie i co moge zrobic.

pozdrawiam

[Safinowski 82]

Rozmoczenie w spirytusie powinno uelastycznić taśmy i sam drut. Zwykle wycina się uzwojenia, na ramce nawija nowe i układa w koszyczkach, mocuje specjalnym drewienkiem. Ale regeneracja spalonego uzwojenia to szczególny pomysł. Pewnie trzeba dokładnie umyć szelakową żywicę i uzwojenia dokładnie wymoczyć w roztworze ebonitu. Ułożyć takie wilgotne uzwojenie w rdzeniu i specjalnym miernikiem sprawdzić, czy nie ma zwarć między zwojami. Albo i nie sprawdzać, jak nie ma czym. Po wyschnięciu i złożeniu możemy sprawdzić czy pomogło. Jeśli się nie uda to musimy się liczyć z wydatkiem kilkadziesiąt za silnik z bazarku, albo ze dwie setki ze sklepu. Pozdrawiam

[Piotr Ratyński 551]

Nie ma co kombinować, jedynie co możesz zrobić samemu to spalić uzwojenia do reszty. Tak jak podpowiedzieli koledzy, albo dać do przewinięcia, albo nowy silnik.

[Andrzej Wachowicz 199]

Probowalem "naprawic" ten silnik. Oczyscilem spalona izolacje, zrobilem nowa. Silnik uzyskal wieksze obroty ( moc ), ale niestety szybko sie nagrzewal pod obciazeniem. Blad jaki popelnilem to taki, ze nie obejrzalem dokladnie calego uzwojenia stojana. Znalazlem to co znalazlem i dalem sobie spokoj. Blad. Jest jeszcze gdzies jakies uszkodzenie, ale nie chce mi sie juz jeszcze raz rozbierac silnika i szukac dalej, bo znalazlem rozwiazanie problemu polerowania.Poza tym nie mialem i nie mam miernika izolacji, a wiec byla to robota w ciemno. Do lekkiego krotkiego polerowania silnik ma wystarczajaca moc, ale moj czop wymaga polerowania "godzinami", a wiec skorzystalem z pomyslu kolegi "szalonego amatora" i na szczescie znalazlem inny silnik i pasek napedowy i zaczalem napedzac wirnik silnika oryginalnego. Wszystkie kola, paski sie zgraly, a wiec mam maszyne do polerowania sprawna, co prawda zajmuje wiecej miejsca, ale dziala. Jest to rozwiazanie zastepcze, wiem, a takze mam w glowie powiedzenie, ze wszelkie prowizorki sa bardzo trwale.  W kazdym razie jest moja decyzja - silnik do przezwojenia.

dziekuje za uwage

[dziadek 1771]

Przezwajają silniki elektryczne dobrze, mają duże doświadczenie, nie są może najtańsi, ale używają dobrych materiałów.

Przy okazji możesz poprosić o wymianę łożysk. 

Przezwajali mi kiedyś silnik z wyłącznikiem odśrodkowym i zrobili bardzo dobrze, z czystym sumieniem mogę ich polecić.

Jeżeli będziesz korzystał z innego warsztatu, to nie zgadzaj się na wymianę tylko jednego czy dwóch uzwojeń w których są zwarte zwoje.

Niektóre warsztaty proponują czasem taką właśnie możliwość żeby obniżyć koszty. 

Zgodnie ze sztuką jest tak, że jeżeli nastąpiło zwarcie w jednym uzwojeniu to należy wymienić całe uzwojenie w stojanie.

 

http://www.silpol.waw.pl/serwis.html

[Andrzej Wachowicz 199]

Dziekuje za polecenie. Chetnie skorzystam. Nie wiem co prawda kiedy, ale napewno.

[Andrzej Wachowicz 199]

Skorzystalem z polecenia Dziadek'a i oddalem silnik do naprawy firmie:

Silpol

02-383 Warszawa ul. Grojecka 128 paw. 54

tel. +48 22 659 93 66

Nowe uzwojenia w stojanie i nowe lozyska. Zaplacilem 450x1,23=553,5 ZL brutto

Silnik, a co za tym idzie moja tokarko-polerka pracuja prawidlowo. Jestem zadowolony.

 

@Dziadek

jeszcze raz dziekuje za polecenie

[kiniol 2520]

Super, ale kwota iście warszawska...   W Poznaniu płaciłem 250...