zegarkowo_rowerowo

No ja już etap szaleństwa z kolorami chyba mam za sobą 😉

Oni dziwne te nazwy mają. Earl Grey 😜 A tak po ludzku, szary będzie 😉

Ja ostatnio coś takiego sobie nabyłem. Już nawet wypróbowałem, bo w nowej ramie szosowej jest inny moment (większy) przykręcania sztycy właśnie, niż w poprzedniej (8 zamiast 6 Nm). No i komponenty od Schmolke wymagają dużej precyzji gdy chodzi o dokręcanie...

W sumie to nic specjalnego się nie szykuje... Będzie Canyon Grizl na aluminiowej ramie, z karbonowym widelcem i karbonową sztycą. Tym razem na grx 1x11, bo taki napęd w zimowym mi pasuje. Przy okazji postawię go na karbonowych Hollowgramach od Cannondale, bo mi zostały. I wystarczy 😉 A co do Kellysa, to jeszcze nie wiem, ale coś będę musiał z nim zrobić, bo zostanie mi w zasadzie kompletny rower i to na całkiem fajnych kołach. Pomijając jakieś drobiazgi typu oświetlenie, torebki czy dzwonek, co najwyżej siodło z niego wezmę...

Będzie Kolega zadowolony 👍

Ja przyciski doceniłem, jak kilka razy mordowałem się z 830, właśnie w deszczu. Wtedy z tym licznikiem jest po prostu masakra... Teraz 830 mam w zimowym, a w szosie mam 840, już z przyciskami 😉

Myślę, że obecnie to bardzo dobra opcja, tym bardziej, że po wypuszczeniu serii ...40, komputerki z serii ...30 można znaleźć w dobrych cenach. Funkcjonalnie 530 to w zasadzie to samo, co 830. Nie ma tylko dotykowego ekranu, ale z nim jest tak, że ciężko się go obsługuje w deszczu i w rękawiczkach. Zresztą m. in. z tego powodu, w nowej 840 jest co prawda nadal ekran dotykowy, ale dodano fizyczne przyciski.

Do wyjazdu do Hiszpanii coraz bliżej, a to oznacza mniej zajęć na siłownii i więcej czasu w siodle... Przy okazji żegnam mój zimowy rower. Mam ciągle w pokrowcach w zasadzie nowe karbonowe koła od poprzedniego Cannondale, na niskim stożku (35 mm) i bębęnku Shimano, więc pojawił się pomysł na mały swap i wykorzystanie tych kół w nowej zimówce, która jest już w drodze do mnie 😉

Myślę, że nie, bo i tak jest ok. Raczej idzie o to, żeby uważne oko nie zauważyło, że ta, co teraz jest, była "obrabiana". Więc to tylko kwestia estetyki 😉 Kable i tak idą przez kierownice, mostek i naprawdę jest to już na tyle schludnie, bez prężeń przy okazji, że dla mnie jest ok. No i po raz kolejny owijka do nawinięcia (ta się nieco popruła za 3 czy 4tym razem), no ale to już mi Daniel ogarnie 😉

1. Tym razem była specjalna podkładka. 2. Z uwagi na budowę mostka Schmolke i sposób wyprowadzenia kabli z niego, podkładka i tak musiała być delikatnie "opracowana" przez mechanika. 2. Na bazie tego, jak ona ostatecznie wygląda, będzie przygotowany dla mnie podkładka z drukarki 3D, która ostatecznie tam wyląduje. Tak czy inaczej, wygląda to lepiej niż w przypadku poprzedniej ramy 😉

Si, Prosiaki są spoko 👍 Nie, powód jest taki, że jest mniejsza sztywność tego wózka. Nawet patrząc na rowery prosów widać, że o ile kodzystają oni z ceramiki w suportach, to już wózków nie stosują 😉

Musialbym mieć przynajmniej wózek od Ceramic Speeda, a się pozbyłem 😉

Obleci 😜 Na Gassy za słaba, ale w Łodzi da radę 😉

Rama jest w rozmiarze 54, jak poprzednio. A co do wagi, to nie wiem 😉 Ale kiedyś w końcu porządnie go zważę.

Na szczęście jest sporo innych opcji, np. bardzo fajne mocowania K-Edge (do kierownicy). Miałem takie, jak używałem kierownicy od PRO...

Od Carbon Works. Dedykowany do mostków TLO od Schmolke i Tibia od THM. Mocowany do obejmy mostka więc tworzy z nim jedną całość...

Work in progress 😉

Dzięki. Dziś ta rama dojechała i dziś zacznie się składanie.

Mi też jest przykro z tego powodu. Bo przez chwilę rozważałem pomarańczową ramę, ale się opamiętałem 😉

Z wykorzystaniem specjalnej, delikatnie podciętej podkładki, która jest w zestawie. Obejrzyj ten filmik, co wyżej jest wklejony. To ta sama rama, tylko inny kolor. W drugiej połówce tego filmu (ok. 14 minuty), na zbliżeniach da się zauważyć, jak to wygląda. Sklep i serwis też mi to potwierdził, bo specjalnie o to nawet pytałem 😉 Zresztą nawet Janka, autora tego filmu o to pytałem - też potwierdził, że nie ma z tym najmniejszego problemu. Oczywiście tym sposobem być może będzie widać kawałek kabli, no ale i tak nie będzie to tak, jak teraz mam, kiedy one do szpary muszą wejść...

Tak, Evo 4. Są chyba dwa kolory, ja zdecydowałem się na ten czarny. W zasadzie ramy nie było, bo był rower do sprzedania w tym rozmiarze i na tej ramie. No i zacząłem prosić, żeby mi tylko ramę sprzedali, bo reszta mi nie jest potrzebna. No i zgodzili się 😉

Wiesz, nie jest to Lab71, czy nawet Hi-Mod. I te kwestie też długo rozważałem. I prawda jest taka, że te lżejsze karbony to ogromna różnica w cenie. To po pierwsze. Po drugie, te ok. 100 gram (w przypadku Hi-Mod) czy 130-140 gram (w przypadku) Lab71, nie zrobią ze mnie lepszego kolarza. Na pewno natomiast zrobiłyby ze mnie dużo biedniejszego kolarza 😉 Kluczowa była kaestia wyeliminowania "ficzerów" poprzedniej ramy i łatwość adaptacji w zasadzie dowolnego kokpitu. Za dużo wydałem na ten od Schmolke Carbon - łatwo to sprawdzić, wielkiej tajemnicy nie zdradzę - ponad 1300 euro i warunek był taki, że bez problemu da się go przenieść 1:1. A w przypadku twj ramy taka możliwość istnieje, co pokazał też rower na Bikeshow.cc - tam na komponentach (mostek i kiera) od PRO.

Dla ścisłości, nie kilkanaście, a kilkadziesiąt. To po pierwsze. Po drugie, nie o gramy w tym przypadku się rozchodziło. A po trzecie, to Ty i tak wiesz wszystko najlepiej, więc dyskusja z Tobą jest tak samo produktywna, jak do tej pory.

915 gram w rozmiarze 56. Ile w rozmiarze 54? Nie wiem... Poprzednia (w rozmiarze 54) to ok. 990 gram.

Póki co mała zajawka z moją nową ramą - jutro powinna do mnie dojechać i zacznie się przekładanie napędu, kół, kokpitu, itp. Co zdecydowało o tym, że ostatecznie postawiłem na nowego SuperSixa Evo? 1. To, że odpowiadała mi geometria poprzedniej ramy, a w nowej ramie jest dokładnie taka sama. To oznacza, że pozycja będzie dokładnie taka sama, jak poprzednio. 2. To, że w najnowszej generacji Cannondale odszedł od kilku dyskusyjnych pomysłów (ogranicznik, szpara, specyficzny suport) i rama jest po prostu ...normalna. 3. To, że jest lżejsza od poprzedniej generacji, choć to nadal (jak w przypadku mojego dotychczasowego roweru), podstawowy model ramy. 4. To, że nowa rama pozwala na bezproblemowy i dość schludny montaż w zasadzie dowolnego kokpitu, dzięki różnego rodzaju znajdującym się w secie podkładkom. Tym sposobem kokpit przeniosę 1:1, a to był dla mnie wsrunek podstawowy (dla przykładu w zasadzie nie do zrealizowania z ramą Factor Ostro WAM, którą w pewnym momencie też poważnie brałem pod uwagę). 5. To, że dostalem bardzo dobrą ofertę cenową, a rama jest na gwarancji, z oficjalnej polskiej dystrybucji, z kompletem dokumentów. Dzięki temu wydałem znacznie mniej niż zakładałem na pomysł związany z wymianą ramy. 6. To, że na Bikeshow.cc ostatnio pokazywano rower zbudowany na tej samej ramie (tylko w innym kolorze). 7. To, że na ramie jest duży i jasny napis CANNONDALE 😉