zegarkowo_rowerowo

Jest tu w okolicy kilka miejsc, gdzie można to sprawdzić. Np. Kalonka czy okolice Góry Kamieńsk. Zapraszam 😉

Da się. Sam jestem tego przykładem. Ale przekonałem się też, że można wygodniej. Tylko tyle i aż tyle... No ale jeśli uważasz, że pod dużym obciążeniem nie będzie różnicy w jakości pracy, pomiędzy grupą mechaniczną a Di2, to oczywiście masz do tego prawo. Ja jednak spodziewam się różnicy, przy przesiadce z grupy mechanicznej, na elektrykę...

To trudny temat... W sensie specyfiki ramy, która generalnie mi odpowiada. Integracja w tej generacji wygląda przedziwnie, bo gra w zasadzie tylko z oryginalną kierownicą i ich specyficznymi podkładkami. Prosi jeżdżący na tej generacji (od tego roku jest już nowy model) często korzystali z kierownic zintegrowanych VISION, a kabli i tak nie udawało się pochować, bo tam nikt nie używa podkładek. Zresztą ja równiez mam ją aktualnie obniżoną na maksa. Mi integracja do szczęścia nie jest potrzebna. Poza tym, wielu ciągle używa takiego systemu - oddzielnie fajka, oddzielnie kiera, co w szczególności dotyczy klasykowców... Więc tu akurat nic nie będę zmianiał.

Dlatego w zimowym nic się nie zmieni 😉

W kontekście elektryki w rowerze też długo tak myślałem... Dopóki nie miałem okazji przejechać się na rowerze w to ustrojstwo wyposażonym.

Powoli kończę sezon na szosie... No i mam już plan na zmiany w rowerze... Po rozważeniu wszystkich plusów dodatnich i ujemnych, ostatecznie decyduję się na wymianę całego napędu i przejście na Di2 - 12 rzędowa Ultegra, z kasetą od Dura Ace. Gdybym miał elektrykę, to pewnie na tą najnowszą bym nie przechodził. Ale korzystam z mechanicznej Ultegry i widzę, jak wygląda jej praca pod dużym obciążeniem. O ile tył spoko, to zmiana z małej tarcz na dużą (i na odwrót), pod bardzo dużym obciążeniem (np. jazda w górach), w przypadku mechaniki nie jest już taka fajna. Korba będzie 52/36, choć pewnie z czasem wjedzie 53/39 od Dura Ace (w nowej Ultegrze korby 53/39 niestety nie ma). Pewnie zostawię też tarcze XTR, z których od jakiegoś czasu korzystam. Z tyłu będzie 11-30. No i spróbuję znowu wrócić do lekkich dętek z TPU - tym razem jednak "RideNow" - za 3 zapłaciłem kwotę, jaką wydaje się na jedną dętkę Tubolito...

Dosłownie przed chwilą wróciłem z Zielonej granicy. Nie napiszę, że to fajny film, bo to sformułowanie w tym przypadku jest nie na miejscu... Uważam, że warto obejrzeć. I jeszcze jedno, sala kinowa była pełna. Ludzi, nie świń...

Lato się skończyło... We czwartek jeszcze na krótko, a wczoraj już nie bardzo...

Piątki jakoś nigdy do mnie za bardzo nie przemawiały... Ale przyznaję, "na żywo" zdecydowanie zyskują. W szczególności po zmianie sznurówek 😉

Cannondale Synapse 😉

Tour de Kalonka 😉

Czekaliśmy... Taka była umowa. Były dwa punkty, z góry ustalone, gdzie się spotykamy. Ruszyliśmy razem, a na podjazdach każdy miał jechać, jak potrafi. I tym sposobem bardzo szybko się podzieliliśmy 😉

Nie do końca. Grupa była generalnie kawowo/turystyczna, ale było 2-3 gości, którzy też się ścigają. I ja z nimi pojechałem i tak jakoś wyszło...

Dobrego dnia dla wszystkich miłośników rowerów 😉👋

Rozumiem... Ja po prostu nie facebookowy 😉

Takiego zdjęcia to nawet ja nie mam 😱😱😱

Dziś była okazja wyrwać się z "płaskopolski". Trafiła się sposobność przejechania pętli po Górach Świętokrzyskich z jedną z warszawskich grup. Były momenty 🔥🔥🔥

Koniec tuningu zimówki. Już na identycznych kołach 😉

Kolejny klasyk z lat 90tych XX wieku, czyli Nike Air Max Penny 2 😉

Jak zgadza się średnica i sposób mocowania, to tak. U mnie pojawiła się taka sytuacja, że tarcze w zimowym miałem zamontowane na 6 śrub, a koła od Dandy Horse były z mocowaniem na Centerlock. I stwierdziłem, że przerzucę tarcze z zapasowych kół szosowych, bo tam jest ta sama średnica i ten sam sposób mocowania, co w nowych kołach. I wtedy okazało się, że w nowych kołach jest też inny bębenek - XDR i dlatego rower pojechał ze mną nad morze na różnych kołach 😂 To może od razu tarcze XTR? Zawsze to dodatkowe parę gram uzysku, nawet względem nowych tarcz ultegry 😉

Mam nadzieję, że dziś skończy się temat zmian w moim rowerze zimowe. Jak zwykle czujne oczy forumowiczów dostrzegły pewnie, że aktualnie moja zimówka jeździ na dwóch różnych kołach - tył to koło fabryczne, a przód to lekkie aluminium od Dandy Horse. Do tego z przodu tarcza ultegry (z moich zapasowych kół szosowych), a z tyłu tarcza od kół fabrycznych. Mam już nową kasetę (w kołach od Dandy Horse jest inny bębęnek i nie udało się tego na szybko ogarnąć) i nowy blat. W zimowym udało się też wymienić kierownicę - jest o takiej szerokości, jak mam w szosie i jeszcze nieco obniżyć kokpit. Do zapasowych kół szosowych trafią natomiast tarcze od nowej ultegry. Do tego zmiana opon, na Panaracer Gravel King SK w rozmiarze 35 mm. Znaczy koło od Dandy Horse już jest z tą oponą 😉

Kolejny dzień w siodle... I w ogóle dość intenstywny tydzień...

Another brick in the wall 😉

Tak, zdecydowanie 😉