zegarkowo_rowerowo

Tak, Evo 4. Są chyba dwa kolory, ja zdecydowałem się na ten czarny. W zasadzie ramy nie było, bo był rower do sprzedania w tym rozmiarze i na tej ramie. No i zacząłem prosić, żeby mi tylko ramę sprzedali, bo reszta mi nie jest potrzebna. No i zgodzili się 😉

Wiesz, nie jest to Lab71, czy nawet Hi-Mod. I te kwestie też długo rozważałem. I prawda jest taka, że te lżejsze karbony to ogromna różnica w cenie. To po pierwsze. Po drugie, te ok. 100 gram (w przypadku Hi-Mod) czy 130-140 gram (w przypadku) Lab71, nie zrobią ze mnie lepszego kolarza. Na pewno natomiast zrobiłyby ze mnie dużo biedniejszego kolarza 😉 Kluczowa była kaestia wyeliminowania "ficzerów" poprzedniej ramy i łatwość adaptacji w zasadzie dowolnego kokpitu. Za dużo wydałem na ten od Schmolke Carbon - łatwo to sprawdzić, wielkiej tajemnicy nie zdradzę - ponad 1300 euro i warunek był taki, że bez problemu da się go przenieść 1:1. A w przypadku twj ramy taka możliwość istnieje, co pokazał też rower na Bikeshow.cc - tam na komponentach (mostek i kiera) od PRO.

Dla ścisłości, nie kilkanaście, a kilkadziesiąt. To po pierwsze. Po drugie, nie o gramy w tym przypadku się rozchodziło. A po trzecie, to Ty i tak wiesz wszystko najlepiej, więc dyskusja z Tobą jest tak samo produktywna, jak do tej pory.

915 gram w rozmiarze 56. Ile w rozmiarze 54? Nie wiem... Poprzednia (w rozmiarze 54) to ok. 990 gram.

Póki co mała zajawka z moją nową ramą - jutro powinna do mnie dojechać i zacznie się przekładanie napędu, kół, kokpitu, itp. Co zdecydowało o tym, że ostatecznie postawiłem na nowego SuperSixa Evo? 1. To, że odpowiadała mi geometria poprzedniej ramy, a w nowej ramie jest dokładnie taka sama. To oznacza, że pozycja będzie dokładnie taka sama, jak poprzednio. 2. To, że w najnowszej generacji Cannondale odszedł od kilku dyskusyjnych pomysłów (ogranicznik, szpara, specyficzny suport) i rama jest po prostu ...normalna. 3. To, że jest lżejsza od poprzedniej generacji, choć to nadal (jak w przypadku mojego dotychczasowego roweru), podstawowy model ramy. 4. To, że nowa rama pozwala na bezproblemowy i dość schludny montaż w zasadzie dowolnego kokpitu, dzięki różnego rodzaju znajdującym się w secie podkładkom. Tym sposobem kokpit przeniosę 1:1, a to był dla mnie wsrunek podstawowy (dla przykładu w zasadzie nie do zrealizowania z ramą Factor Ostro WAM, którą w pewnym momencie też poważnie brałem pod uwagę). 5. To, że dostalem bardzo dobrą ofertę cenową, a rama jest na gwarancji, z oficjalnej polskiej dystrybucji, z kompletem dokumentów. Dzięki temu wydałem znacznie mniej niż zakładałem na pomysł związany z wymianą ramy. 6. To, że na Bikeshow.cc ostatnio pokazywano rower zbudowany na tej samej ramie (tylko w innym kolorze). 7. To, że na ramie jest duży i jasny napis CANNONDALE 😉

Kwestia gustu, jednym się to podoba, inni uznają to za styl cepeliowo - wieśniacki właśnie 😉 Te i tak pod tym względem nie są tak ...interesujące, jak wersja w złotej kolorystyce. Tak czy inaczej, porządnie wykonane, choć nie moje i nie dla mnie. Marka butikowa, ale w pro peletonie też można uświadczyć kolarzy jeżdżacych w tych butach.

Takie ciżemki... Najlżejsze, jakie miałem do tej pory okazję oglądać... Czy nosiłbym? Raczej nie... Pomijając kwestię ceny, to nie ma żadnej toleracji, gdy chodzi o mocowanie bloków... No ale wyglądają pięknie, a do tego są super wykonane.

Po raz pierwszy od miesiąca na szosie... Generalnie było sucho, ale tam, gdzie ciut więcej cienia, niestety mokro... Nowe kółeczka kręcą się pięknie. Przy okazji pierwszy wypad z Garmin Edge 840 na pokładzie 😉

Generalnie, o tej porze roku, na wierzch zakładam kurtkę ...Castelli Idro 2 😉 To kurtka Gore Tex, w technologii "shake and dry", rewelacyjnie chroniąca przed wiatrem oraz deszczem. Reszta jest od Daniela. O tej porze roku zawsze zaczynam od grubszego podkoszulka - Thermo Silver Plus. Jak są ok 2-3 stopnie na plusie, to na to tylko kurtka zimowa od Daniela. Jak jest poniżej tej temperatury, to dodatkowo na podkoszulek jakaś koszulka z długim rękawem.

Zimowe jeżdżenie...

Mój dobry ziomek sprzedawał, bo stwierdził, że ...spodziewał się czegoś fajniejszego 😉 Dzięki temu nie zapłaciłem za nie jak za zboże, bo ceny resell nie są zbyt zachęcające.

Kplejne jedynki do kolekcji. Tym razem wersja Low, współtworzona przez Ziona Williamsona 😉

No ale to standardowa sprawa przy dętkach TPU. A i pod tym względem jest w mojej ocenie lepiej, niż w przypadku Tubolito.

Z mojej perspektwy są trwalsze niż Tubolito. No i nawet kupując je w Polsce, w cenie jednej Tubolito masz trzy od RideNow. Oczywiście nie wypowiem się, jak wygląda temat ich użytkowania w terenie. W zimowym używam zwykłych butylowych dętek 😉

Zbyt wielu ich miłośników to nie ma... Tu w bardzo ciekawej (moim zdaniem) kolaboracji z Maison Château Rouge 😉

Nie, nie jestem pewien. Bo mi też wychodzi na to, że powinno być mniej, biorąc pod uwagę wagę ramy 😉

Z całkowicie domowego sposobu ważenia wychodzi coś koło 6,95 kg, jeśli nie liczyć pedałów...

Nie wiem, nie ważyłem.

Z jednym muszę się zgodzić. Wypowiedź faktycznie nie była błyskotliwa.

Nie, bo po Twojej jakże błyskotliwej wypowiedzi w tym przedmiociem czuję się z tego obowiązku zwolniony.

🤦🤦🤦

Serio... Różnią się tylko kolorem. Tak jest w przypadku każdego z ich komponentów, można wybrać White Edition, Team Edition (ten jest połączeniem bieli i czerwieni) i Black Edition. Oczywiście chodzi o wykończenie, a nie rodzaj karbonu. I ten ostatni kolor kosztuje najwięcej. Tak to sobie jakoś wykoncypowali...

Mój cały kokpit, wliczając w to mocowanie na Garmina, waży 254 gramy. A siodłami, które są kawałkiem karbonu i niczym więcej, zainteresowany nie jestem 😉

Koła miały być czarne. Ale czarna wersja była ...droższa 😉

Tu w kolorze. Ja tam choinki nie widzę, no ale... A co do mostka, to jeśli faktycznie z ramą się uda, nie zamierzam się go pozbywać. Cały kokpit będzie przeniesiony 1:1 😉 Ten w S-Worksie jest jak dla mnie za ciężki 😜