lewandek

Obawiam sie, ze jest dokladnie odwrotnie. Facet dzieki temu "prawie SLRowi" zdobyl wlasnie slawe i szacunek - o czym swiadczy artykul w AutoBildzie.

No ja tez wolalbym ogladac tego SECa w oryginalnym, idealnym stanie. Ale z drugiej strony, jezeli wezmiemy pod uwage, ze facet zbudowal go dysponujac jedynie zdjeciami i metalowym modelem, z ktorego zdjal wymiary i proporcje...

To raczej modyfikacja (pojazd wyjsciowy to Mercedes 500SEC). Takie samochodowe MK II Watches http://www.mkiiwatches.com

Kolega z Bliskiego Wschodu do nas pisze?

Tak - zapomniales jednak dodac, "terenowy Mercedes"

W126 SEC wystepowal tylko ze skrzynia automatyczna. Manuale zdarzaly sie w sedanach z silnikami 2.6 i 3.0. Co do felg - z tego co widze to AMG Monoblock - jak najbardziej z epoki

Gratuluje slicznego SECa z I serii Bardzo ladne wnetrze - widac, ze nie stal duzo na sloncu (chyba, ze odnawiales drewienka)... Mozemy zalozyc na forum klubu kacik milosnikow (posiadaczy) Mercedesa W126

Jakos nie przekonuje mnie ta argumentacja: "domorosly pirotechnik" to jednak nadal "pirotechnik"... Nie bardzo, raczej jezdza: "szybko ale bezpiecznie"

Po pierwsze kolego bardzo grzecznie prosze - nie uzywaj slowa "rajdowiec" w kontekscie niebezpiecznego i nieobliczalnego kierowcy. Jest to bardzo wkurzajace dla wszystkich osob zwiazanych ze sportem samochodowym w Polsce. Jak dotad nie slyszalem, zeby jakikolwiek kierowca rajdowy przyczynil sie do czyjejs smierci na drodze publicznej. Moze niepotrzebnie mierzysz wszystkich swoja miara? Sa kierowcy o lepszych i gorszych umietnosciach... A kto tu pisze, ze chce sie zabic?

Przeciez kolega napisal wyraznie jakie warunki panowaly kiedy testowal swoje auto?

Kolega chce sie niesmialo pochwalic - czy co?

Uwierzyli, ze radar im sie zepsul?

Ja nie mowilem o francuskich samochodach - tylko o niemieckich A po drugie warto pamietac, ze Espace bylo pierwszym na swiecie minivanem, wiec nie ma mowy o sztywnosci nadwozia - dopiero na jego przykladzie konstruktorzy poprawiali pomysl na minivana...

Znaczy: New Car Assessment Programme, ale znaczy tez na przyklad: Northwest Coalition for Alternatives to Pesticides

Fiatem 125p 1300 ccm - 160 km/h. Byl to najbardziej emocjonujacy test predkosci w zyciu. Potem roznymi samochodami przekraczalem bariere limitu predkosci maksymalnej ustalona przez Audi, BMW i Mercedesa, ale to juz nie bylo to

Najlepsze jest to, ze ludzie mysla, ze jak kupia sobie A-klase Mercedesa, ktora ma iles tam gwiazdek, to w razie czolowego zderzenia z Range-Roverem wyjda z niego mniej uszkodzeni niz pasazerowie Range-Rovera, ktory ma mniej gwiazdek NCAP

DOKLADNIE! A w testach NCAP dostaje sie punkty za lampki i brzeczyki informujace o niezapietych pasach bezpieczenstwa, kostrukcji przodu auta ulatwiajaca przezyce potencjalnie potracanym pieszym, itd. Ale jak widac wydzwiek medialny testow NCAP jest na tyle wysoki, ze warto to robic - potem powstaja mity - "rewelacyjnie bezpiecznego Renault".

Ale w jednym sie zgadzam - komputerowe projektowanie samochodow to przelom - odkad weszlo do uzycia samochody przestaly byc trwale, niezawodne itd... Rewelacyjne wyniki Renault w czym przepraszam???

Zerknij tu - polecam: http://www.zegarkiclub.pl/forum/viewtopic.php?p=51796#51796

Filmik ze specjalna dedykacja dla Tsuki: "ja napewno nie będę jeździl takim starociem bo nowe auto może się i psują ale są o niebo bezpieczniejsze. A to dla mnie ważne". Przyjrzyj sie co dalby poduszki w Uno i Escorcie przedstawionym na tym filmiku: http://tinyurl.com/79dax

Po pierwsze moze przeniesiemy sie do "samochodowego" watku. Po drugie natomiast - widzialem kilka razy konfrontacje samochodow kostruowanych w latach 70 - na przyklad starej S-klasy Mercedesa (W126), z nowoczesnymi (w/g Ciebie bezpiecznymi) autami pokroju Opla Corsy, Astry, Peugeota 206, 307. Itd... Zgadnij, z ktorego samochodu mieli szanse wysiasc ludzie, a z ktorego trzeba bylo ich wycinac? Poduszka powietrzna nie zastapi Ci metra trwalej, niemieckiej stali, ktora musi sie zgniesc, zanim zaczna sie gniesc Twoje nogi...

Akurat wybrales troche kiepskie argumenty - albo niedopowienio ich uzywasz. Zamiast uzywac stwierdzenia "20-letnie BMW" mogles uzyc BMW z czarnymi szybami, niebieskimi zarowkami, itd, ktore bardziej byloby adekwatne do tego co piszesz. Znam wiele majetnych osob, ktore z wyboru jezdza 15-20 letnimi autami, skoro alternatywa to: http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=728405

Ad.1 - prawidlowo byloby jakbys powiedzial McLaren SLR z silnikiem Mercedesa - poza tym prawdziwe Mercedesy skonczyly sie gora w polowie lat 90, obecnie produkowane sa rownie plastikowe jak reszta aut. Ad.2 - jezdzilem troszke SX200 i jakos nie wywarl na mnie specjalnie fajnego wrazenia - silnik, turbo, skrzynia - wszystko poprawne - ale absolutnie pozbawione "tego czegos". Ad.3 - wieksze turbo, wiekszy intercooler i bedziemy wiedzieli jak wiele sa w stanie wytrzymac seryjne tloki dol silnika Co do nowszego SXa - coz - zawsze bardzo rozczulalo mnie to slynne, japonskie, plastikowe drewno

Guma parcieje a nie wietrzeje. Co do stali i calej reszty - auta produkowane przed epoka projektowania przez ksiegowych i przy pomocy technologii CAD/CAM sa zdecydowanie solidniejsze - mowie o materialach i tzw. "mysli inzynierskiej".

Na szczescie w pewnym wieku wyrasta sie z wyciagania uogolnien na podstawie jednego przypadku...