lewandek

Ja tez - tylko Capri... prawdziwe, sportowe coupe z lat 80 ubieglego wieku... 200SX jest plastikowy, mdly i zasadniczo ma problemy z trwaloscia turbosprezarki.

A kto to jest - ktos slawny albo znany?

Czarny potwor na bransolecie jest rozsadnym kompromisem

Rip zapomnial napisac, ze te nowe "monsteropodobne" wystepuja tylko w wersji kwarcowej

Eeeh - prowokatorze jeden... a tak mialbym 007 i swiety spokoj (oraz brak dylematow: "ktorego dzis zalozyc")

Na razie chyba starczy

Moja skromna kolekcja Diverow:

Ale ekonomiczny Mialem dokladnie taki sam przelacznik LPG w moim poprzednim aucie

Dla mnie Nokia 5110!

Fragment programu, o ktorym mowilem jest tu: http://w3.mb.org.pl/~mbkp/FifthGear-MotorwayPileUp.wmv (10 mb).

Ja bym tym gwiazdkom do konca nie ufal. Testy zderzeniowe - np Euro NCAP, sa robione w/g pewnego schematu - w warunkach laboratoryjnych. Do tego punkty do gwiazdek przyznawane sa nie tylko za bezpieczna konstrukcje, ale rowniez na przyklad za kontrolke, czy brzeczyk zapiecia pasa bezpieczenstwa. Niewazne ile gwiazdek ma auto, skoro i tak w wiekszosci przypadkow przy uderzeniu bocznym z predkoscia powyzej 60 km/h przeciazenie odrywa glowe od kregoslupa, zanim zdarzy ona dotknac kurtyny czy innej poduszki... Skoro juz powolujesz sie na 5th gear, pare miesiecy temu symulowali przyczyny powstawania karamboli na autostradzie we mgle. Pamietam, ze na stojace auta "puscili" Mercedesa W126. Mercedes PRZEJECHAL PRZEZ 2 auta, po czym sie zatrzymal. Tak wiec prymitywna zasada - wiekszy wygrywa - sprawdza sie caly czas. I uwierz mi, ze nawet jakby te auta, przez ktore przejechal W126 mialy po 5 gwiazdek, to i tak nikt nie wyszedlby z nich zywy.

Saab nie ma az tak mocno wysilonych silnikow - wiem, ze w Subaru Imprezie, jak ktos zwiekszal cisnienie doladowania, tloki potrafily splynac - na benzynie... Ogolnie im mniej wysilony silnik - tym lepiej sie sprawdza na LPG.

Jest jeszcze drugie male ale - mianowicie w wysilonych silnikach benzynowych turbo, benzyna nie sluzy tylko do przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej, ale takze do chlodzenia komory spalania. Czesto zdarza sie, ze przy zbyt ubogiej mieszance (na benzynie) wypalaja sie denka tlokow i jest po zabawie... Stad tez w turbodoladowanych silnikach benzynowych tak czesto stosuje sie wskaznik temperatury gazow wylotowych (EGR), dzieki niemu czasem uda sie zareagowac, zanim tloki splyna... Tez widzialem/jezdzilem zagazowanymi autkami turbo - jednak sam bym nie zaryzykowal

No zalezy ile km rocznie zamierzasz jezdzic tym autem po polskich drogach. Wysokie zawieszenie i duze kola wiaza sie z kiepskim komfortem jazdy "w trasie". W samochodzie jest glosno, a spora wysokosc powoduje nieprzyjemne efekty przy jezdzie w koleinach. Silniki w terenowka, w wiekszosc diesle, nie sa tez stworzone do dynamicznego wyprzedzania - ktore w naszych warunach - bez autostrad jest jedyna mozliwoscia sprawnego poruszania sie po drogach. Dochodzi jeszcze jedna rzecz - ceny czesci. Sa jednak zdecydowanie wyzsze niz ceny czesci do osobowek, jest ich rowniez znacznie mniej w tzw. obiegu wtornym. Przyklad - komplet opon do terenowki (ostatnio zamawialem dla znajomego do Patrola - 3000 pln - opony firmy Cooper - bez rewelacji). O kazde auto nalezy dbac, kazde auto ma rowniez kilka niby-niepsujacych sie czesci, ktore jak sie pozniej okazuje sa dostepne tylko w ASO i kosztuja krocie. Jezeli chodzi o Subaru to sa to jedne z bardziej niezawodnych, obecnie produkowanych aut. Jak nie kupisz zaniedbanego, albo zmielonego nie powinno byc z nim problemow. Co do terenowek - Forester, mimo niepowaznego wygladu swietnie radzi sobie w terenie (oczywiscie nie mowimy o przeprawach), no i jest jeszcze uterenowione kombi - Legacy Outback. Co do gazowania - silniki bez turbo calkiem niezle znosza LPG - ale silnika turbo bym raczej nie zagazowal. Znajomy mial Discovery, niby sie nie psul - ale caly czas cos przy nim dlubal O ceny czesci nie pytalem - bo nie chcialem go denerwowac. Co do spalania to cos podejrzanie niskie Ci wyszlo - pamietaj, ze to wysokie, ciezkie auto, do tego z napedem na 4 kola, ktory tez zwieksza opory toczenia. Ja jezdzilem Patrolem, palil 14 litrow na trasie i 17 w miescie - spalania w terenie nie liczylem bo, zeby przejechac 100 km musialbym sie wybrac na wyprawe z namiotem i prowiantem Dobrze sie zastanow - terenowka to nie samochod - to styl zycia...

Eee tam expert Fabrycznie w W124 wystepowaly silniki V8 typ M119, o pojemnosciach 4200 i 5000 ccm. Byla tez krotka seria z silnikiem 6000 ccm AMG, ale te silniki wystepowal TYLKO w limuzynach. Najwiekszy silnik montowany do kombi to rzedowy, 6-cylindrowy 3600 ccm, w modelu E 36 AMG (lata produkcji 93 - 96).

Rozwazalem SECa, ale pomyslalem pro-rodzinnie i wybralem kompromis miedzy SEL i SEC - czyli SE - poza wygladem zewnetrznym te auta sa praktycznie takie same Jak W129 SL to tylko z silnikiem 500 - ponad 300 konikow ma, silnik V8 jest niepsujny i "dosc prosty/tani" w naprawach. BMW 850 jest sliczne, ale z tego co slyszalem niestety elektronika tego auta nie przetrzymuje proby czasu i w obecnie jezdzacych autach notorycznie sie psuje

Taka argumentacja moze ma sens dla Marka Kamińskiego, ale realnie czy to ma znaczenie czy telefon trzyma 4 czy 7 dni, skoro i tak przebywamy w otoczeniu gniazdek elektrycznych i naladowanie telefonu nie stanowi problemu. Czy wybierajac samochod glownym czynnikiem ma byc pojemnosc zbiornika paliwa? (ja mam 90 litrow benzyny i 80 litrow LPG w swoim samochodzie osobowym - jest ktos lepszy)

Wszystko sie zgadza tyle, ze John Stadham nazywa sie Jason Statham W ogole widac, ze chlop lubi Paneraia nosil go tez w Transporterze i w remake Wloskiej Roboty. W pierwszej czesci Transportera nawet cos tam przy nim manipulowal - az biedy Panerai piszczal

Na razie jest "poprawny" piekny bedzie za rok o tej porze Ja myslac o rodzinie wybralem limuzyne - nie ma nic bardziej irytujacego jak "wtykanie" dziecka w fotelik w aucie coupe. Dlatego wybor padl na model SE. Co do spalania - nie jest zle - te auta dobrze znosza LPG, co juz zmniejsza koszty paliwa. Realne spalanie mozna zawrzec w przedziale 12 - 18 litrow na 100 km. Jadac spokojnie w trasie mozna zejsc do 10 litrow. Wciskajac pasazerow w fotel w miescie przekroczy sie 20 litrow. Moje wczesniejsze auto - tez Mercedes - model 190E - spalal od 10 do 15 litrow - wiec realnie nawet za bardzo nie odczuwam roznicy.

Wiemy - wiemy - Lexus LS400 z 1991 roku to godny nastepca modelu W126 - wielu klientow go wybralo - zamiast przesiadac sie do Mercedesa W140 Wybacz - ale jak W126 to tylko z silnikiem V8 - a te zaczynaja sie w I-serii od pojemnosci 3,8, a w II-serii od 4,2 Co do reszty masz calkowita racje - auta byly produkowane do 91 roku, na specjalne zamowienie (glownie kraje arabskie) do 93 roku. Auto ma tylko jedna wade - jak troche nim pojezdzisz - to nie masz pomyslu na nastepny samochod... W sumie jak sie chwalic - to sie chwalic - Moje autko - 1990: W126 420SE:

W pelni potwierdzam - dla mnie Nokia skonczyla sie na 5110 (nadal mam ten telefon i nigdy go nie sprzedam) Pozniej byly E T65, SE T68i, SE T610, SE T630. Ogolnie Ericsson byl bardzo nowatorska firma, ktorej rozwiazania byly kopiowane przez inne firmy: - suwak do regulacji glosnosci telefonu z boku - automatyczne blokowanie klawiatury - wskaznik ile godzin telefon bedzie czuwal i ile godzin mozna przez niego rozmawiac - rozklad klawiszy do obslugi telefonu + joystick.

Pewnie zbieg okolicznosci Tak swoja droga - realizacja pasji w postaci Mercedesa W126 420SE, skutecznie odsunela mnie na jakis czas od spraw zegarkowych - ale jeszcze pare miesiecy i bedzie jak nowy - wtedy obiecuje sie poprawic

A jaki zegarek proponujecie do takiego autka: Ja z przyjemnoscia dobralbym taki:

Filmy z udzialem PANERAIa mozna znalezc na tej stronie: http://www.paneristi.com/reference/Panerai...vies/index.html (wyjatkowo zabawnie wyglada na łapce: Hugh Granta)

A taki wlasnie: Czyli Vostok-Europe K3 Submarine