lewandek

Ok - wezmy pod uwage 11 letniego Mercedesa W124 i nowa Toyote Yaris: Mercedesa w bardzo ladnym stanie kupisz za okolo 20 tys zl, Yaris powyzej 30 tys zl. Zuzycie paliwa - Mercedes - zaleznie od silnika od 8 litrow ON do 15 litrow Pb. Yaris - mysle, ze w miescie wezmie z 8 litrow Pb. Mercedesa mozna w ramach oszczednosci zagazowac za okolo 2 500 zl, co nawet w przypadku silnikow od 3 litrow w gore da Ci koszt za kilometr na poziomie Yarisa. Ubezpieczenie - nie wiem ile placilbym za Yarisa, ale za Mercedesa o pojemniosci 4,2 litra place 500 zl OC rocznie i 1100 zl AC rocznie. W przypadku Yarisa musisz sie zjawic na przegladzie (zdaje sie) mniej wiecej co 15 tys km. Placisz wtedy 700 - 1000 zl za wymiane oleju i filtrow. W przypadku Mercedesa jedziesz do renomowanego warsztatu i za wymiane oleju placisz tyle ile kosztuje olej, filtr i powiedzmy 50 zl. Za naprawy placisz tylko wtedy, kiedy cos sie zepsuje. Owszem Yaris bedzie drozszy - wiecej wiec stracisz przy odsprzedazy - co chyba jest instotne dla studenckiej kieszeni... Pamietaj, ze studenci czasem dojezdzaja na uczelnie i do domu - chcialbys robic 2x w tygodniu trase po 300 km Yarisem? Nie wiem jakie prawa fizyki chcesz zaprzac do parkowania - ja posluze sie zwykla geometria - przynajmniej tam gdzie parkuje wiekszosc miejsc jest rozrysowana prostopadle do ulic - wiec tak naprawde czy miedzy 2 liniami staniesz Yarisem czy Mercedesem, nie ma to wiekszego znaczenia.

Soft - jak zawsze czujny w sprawach motoryzacyjnych A w czym to mniejsze ma byc lepsze - bo mniej miejsca w korku zajmuje??? A student nie poradzi sobie z parkowaniem czegos wiekszego od Smarta? Co do opadania - to mozna zawsze usztywnic, albo podwiazac

Doswiadczenie - nie stereotypy Z V8 trafiles, ale Chrsylery zupelnie mnie nie kreca

Jak kogos kreca ciasne sedany z niewielkimi silnikami, to IS jest faktycznie niezlym wyborem

Po dlugosci bransolety wnosze, ze uzytkownik nie odkryl, ze ma ona zapiecie i zaklada ja bez rozpinania

Boskie miny maja chlopaki... A co to tam dynda na nadgarstku?

I musial go kupowac?

Ja bym sie az tak bardzo nie ekscytowal gwiazdkami od NCAP. Ostatnio jakies zdecydowanie bezpieczne pod wzgledem konstrukcyjnym auto, nie dostalo 5 gwiazdek, bo mialo za cichy brzeczyk informujacy o niezapietych pasach bezpieczenstwa...

Dzwiek V-ki poczawszy od V8 jest niesamowitym zjawiskiem Na wolnych obrotach cichutki bulgot, na wysokich ryk przypominajacy mysliwiec z II wojny swiatowej

Chlop sie musial poswiecic - zrzucic bieg w automacie na N i przegazowac, po czym ponownie wrzucic na D - docen (mnie sie nigdy nie chce)

Albo nawet ze wszystkim samicami

Zasada jest prosta - na przyczepnej nawierzchni oska ma szanse, na luzniej, mokrej, itd. raczej zawsze 4wd wygra. Mowimy o autach o podobnej mocy i klasie i... oponach.

Szutrowym?

To proste Subaru ma staly naped na 4 kola, a wiekszosc konkurencji ma odlaczany.

Tez sie nad tym zastanawialem... Powinien byc z ktoryms z tych na lapce: http://www.omegawatches.com/index.php?id=213

No jak WSZYSCY widzieli Z tego co pamietam to ten pan ma kontrakt z Omega, wiec pewnie jakiegos Speedmastera mial na przegubie.

Jak wyzej

Czyli najmocniejsze Clio, ktorym mozna nawrocic w miescie i ktore nie ma tendencji od odwracacania sie o 180 stopni w szybko przejezdzanym zakrecie

Ale ma cos w sobie - przejedz sie - potezna przyjemnosc z jazdy. Zupelnie inne odczucia niz np w W129 500SL.

A MX-5? W koncu to prawdziwy brytyjski roadster zrobiony przez Japonczykow

Podstawowy - 1,6 Ale juz M43 a nie M40 - czyli rozrzad na lancuszku, a nie pasku.

Zgadza sie - 750 to piekne auto - prawdziwa limuzyna z charakterem. Nawet bylbym sklonny zdradzic moje W126 dla ladnej 750 A ja od paru dni poruszam sie takim wynalazkiem - bo mi sie nie chce bramy od garazu otwierac - a to stoi pod domkiem (autko mojej lepszej polowy):

Prywatny?

I latal samolotem zamiast jezdzic bryczką?

Alez sa takie auta - przyklad - holenderski Spyker ( www.spykercars.com/ ): Cena - no coz - wole nie sprawdzac