LUKASZOWSKI

Będąc na miejscu, przekonałem się, że zegarki, które wcześniej mi się podobały „na papierze”, na nadgarstku potrafią wyglądać zupełnie inaczej. Takie oględziny organoleptyczne naprawdę otwierają oczy – dopiero wtedy czuć proporcje, wagę, fakturę koperty, sposób układania się paska. Największe wrażenie zrobił na mnie model 857 UTC na zielonym silikonie – świetna obecność na nadgarstku, funkcjonalność i surowy charakter. Bez wątpienia chętnie widziałbym go w swojej kolekcji. Z kolei model U50, mimo że bardzo mi się podobał wizualnie, na żywo okazał się dla mnie zbyt mały. To oczywiście subiektywna opinia, ale preferuję zegarki z kopertą 42 mm lub większą – a 857 ma 43 mm, co uważam za rozmiar optymalny. Na moim nadgarstku układa się idealnie – ani za duży, ani za mały. Dziękuję za uwagę! A jeśli ktoś jeszcze nie zasubskrybował... to wiecie, co robić! 😉

Nie trzeba się wcześniej umawiać — Sinn ma otwarty showroom w swojej siedzibie przy: Wilhelm-Fay-Straße 21, 65936 Frankfurt am Main. Na miejscu dostępna jest pełna oferta – wszystkie modele można swobodnie oglądać i przymierzać bez wcześniejszego umawiania się czy wskazywania konkretnych referencji. Obsługa jest pomocna, ale nienachalna – można w swoim tempie zapoznać się z całą kolekcją, porównać warianty pasków, bransolet, detali technicznych. Jeśli dany zegarek jest dostępny na miejscu, można go kupić od ręki. Ceny są zgodne z oficjalnym cennikiem. Showroom jest czynny od poniedziałku do piątku, w godzinach 10:00–18:00. Cała wizyta ma bardzo pozytywny klimat – dla miłośników marki to świetna okazja, żeby zobaczyć wszystko na żywo i wynieść zegarek prosto z fabryki 😉 Jak ktoś będzie we Frankfurcie – zdecydowanie warto zajrzeć!

I znowu przybyłem do fabryki zegarków Sinn we Frankfurcie nad Menem – miejsce, do którego zawsze wracam z ogromną przyjemnością. Klimat manufaktury, precyzja niemieckiego rzemiosła i serdeczność obsługi robią wrażenie za każdym razem. Załączam kilka zdjęć modeli, które miałem okazję obejrzeć na miejscu. Zegarki Sinn, jak zawsze, imponują jakością wykonania – szczególnie koperty i detale techniczne. Jeśli ktoś z Was zastanawia się nad wizytą lub zakupem – z czystym sumieniem polecam odwiedzić ich siedzibę osobiście.

Tak czytam tą recenzje I musze przyznać że niektórzy zwracają uwage na takie niuanse o których nie zdawałem sobie sprawy. Jeździłem bmw 530d g30 2018r I uważam że nie ma się co za bardzo rozwodzić bo do normalnej eksploataci wystarczające. Jeśli się nie psuje to nie ma sie co nie podobać. Spalanie przy tej klasie auta według mnie bez znaczenia. Te znaczki M były dodawane już od lat dziewiędziesiątych I M pakiety zawsze robiły robote. Wiem bo miałem kilkanaście lat temu w e 36. Jestem ciekawy tej niebezpiecznej sytuacji z tirem, może dowiemy się czegoś ciekawego o niedomaganiach tego modelu. Odnośnie Tempomatu podczas jazdy w korku to może po prostu wyłacz tryb adaptatacji I trzymaj odstęp albo po prostu go wyłącz (tempomat).

Houston mamy problem.. O ile sama wymiana baterii nie jest problemem to ponowne wypełnienie olejem już tak. Czasami gdy przeglądam oferty sprzedaży Sinn-a ux można zauważyć że prawdopobnie ktoś nie znając technologii wypełniania olejem, wykonał serwis wymiany, prawdopodobnie wyczerpanej baterii. Ja osobiście wysłał bym to do Sinn-a do Frankfurtu nad Menem I wykonał serwis. Bedzie to kosztowało zakładam 300€ ale dostaniesz gwarancje. Prawdopodobnie ponownie zostanie wykonany test szczelności, gdzie W Pl nikt Ci tego nie zrobi. Nie chce ru reklamować Sinn-a ale pod kątem odsprzedaży takiego zegarka bedzie miało to kolosalne znaczenie znaczenie. Zdjęcie poniżej z ubytkiem oleju.

Nie zauważyłem aby była rużnica, oczywiscie pod warunkiem terminowej wymiany opon, parami na oś. Przy normalnej jeździe to mało wyczuwalne. Przy jeździe po torze będzie miało to znaczenie. W twoim przypadku wymienił bym dwie opony z tyłu a z przodu zostawił skoro są dobre.

Może coś z wagi cieżkiej;) Ostatnio wyskoczyłem poza miasto czymś takim. Zdalne Sterowanie tylną częścią zestawu to prawdziwa frajda. Niczym dobra konsola

Pod mankietem się nie schowa😉. Chrono nigdy smukłe nie było, ale 1mm można by urwać.

Kozak maszyna. Idealne auto na dalekie trasy. Oby się nie psuł to będzie git.

Przysypiając podczas oczekiwań na kolejne nowości Sinn-a z cyklu mission timer, natknołem się na ciekawą recenzje Sinn ezm 13.1.

Nie wydaje mi się aby to był standard, ale gdybym odebrał takiego Land Cruisera I zauważył niedoskonałości to ten element byłby do wymiany. Masz gwarancje poza tym. Mercedes G vs Land Cruiser =zawsze wybrał bym Toyote która tuczona jest na wszystkich kontynentach. Jasne, Toyota nie brzmi tak fajnie ale Mercedes poszedł bardziej w lans niż off road.

Mi natomiast przypomina F70.

Może coś z innej beczki. Toyotk-a zaprezentowała niedawno nowego Land Cruiser-a. Uwage zwraca wersja first edition z okrągłymi światłami. Fajna zabawka, do tego 3500kg uciągu przyczepy a to już robi robote.

Raczej to będzie najrozsądniejsze. Bezel I grzechotka w środku jest bardzo delikatna. Często wymienianiany bezel w moim odczuciu może wytworzyć luz, co nie jest pożądane w kontekście ewentualnej odsprzedaży w przyszłości. Ale oczywiście każdy ma inny punkt widzenia.

Przykre ale prawdziwe.

To nie będzie tanie. Napisał bym do Sinn-a z zapytaniem ale według mnie 300-400€ sam bezel. Nie ściągałem ,ale bezel ma śrubke mocującą wiec powinno się to dać zrobić samemu lub lokalnie u zegarmistrza.

Miałem tą przyjemność być w jednej I drugiej manufakturze, we Frankfurcie nad Menem oraz Regensburgu. Jakościowo na podobnym poziomie. Dla mnie ścisła czołówka jeśli chodzi o tool watch-e. Przy kontakcie na żywo lepsze wrażenie niż na zdjęciu. Damasko ma takie innowacje które chciałbym mieć w Sinn-ie i na odwrót. Ceny poszły w góre, ale napewno bardziej przystępne cenowo niż konkurencja ze Szwajcarii. Sinn bransolete ma przeciętną w porównaniu z jakością koperty. Damasko według mojej oceny ma lepszą bransolete, ale dopłata jest bardzo wysoka. Sinn ma świetne paski silikonowe z konkretną klamrą lub klamerką typu butterfly. Damasko brałbym na pasku bi colour a Sinn-a na silikonie.

Mam wrażenie że EZM 9 I 10 ma po prostu długie uszy które wizualnie czyni go bardziej masywnym. Poniżej zestawienie Sinn EZN 9 i Sinn UX ( rozmiar ten sam 44mm, 12 i 13mm grubości) Wydaje mi się że UX jest mnjejszy ze względu na krótkie uszy

EZM 9 I 10 to duże zegarki. Koperty są podobne z tym że EZM 10 jest grubszy ze względu na funkcje chronografu. Sinn swego czasu reklamował te modele jako certyfikowane zgodnie z normą techniczną dla zegarków pilotów (TESTAF) przez Uniwersytet Nauk Stosowanych w Aachen. Ja mam nadgarstek 16.7cm i uważam że to za duży zegarek jak dla mnie, mimo tego że EZM 9 jest mega płaski, tylko 12mm. Bardziej nadawał by sie na kurtke pilotke, do noszenia na rękawie jak to piloci myśliwców zwykle robią.

Wszystko się zgadza . Bardzo fajne te zestawy, ale czy aby napewno nie ma konieczności dodatkowych pozwoleń na taki transport? W Europie też mamy do czynienia z długimi zestawami ale wszysto powyżej 5 osi wymaga dodatkowych pozwoleń co już nie jest standardem. Wiem że kabiny są bardzo długie w Stanach co utrudnia manewrowanie, wiec zapewne w zależności od długości zestawu należy drobiazgowo planować trase. Uwierz mi , 25metrów zestaw nie wjedzie w każdą droge pomimo braku obostrzeń tonażowych(bez zezwolenia)

A gdzie takie długie zestawy jeżdżą?

Wreszczcie ktoś używa zegarka zgodnie z przeznaczeniem;) No właśnie zastanawiam się nad czarnym nurkiem na silkonie, ale ta klamra mimo tego że świetnie wykonana to lubi się rysować. Sinn ma w swojej ofercie od jakiegoś czasu nową klamerke typu butterfly i to będzie chyba optymalny wybór.

No no taki incognito Ciekawe jak się tym po mieście jeździ, zakładam że ma ponad 5metrów bo w kopercie się nie mieści.