LUKASZOWSKI

To nie będzie tanie. Napisał bym do Sinn-a z zapytaniem ale według mnie 300-400€ sam bezel. Nie ściągałem ,ale bezel ma śrubke mocującą wiec powinno się to dać zrobić samemu lub lokalnie u zegarmistrza.

Miałem tą przyjemność być w jednej I drugiej manufakturze, we Frankfurcie nad Menem oraz Regensburgu. Jakościowo na podobnym poziomie. Dla mnie ścisła czołówka jeśli chodzi o tool watch-e. Przy kontakcie na żywo lepsze wrażenie niż na zdjęciu. Damasko ma takie innowacje które chciałbym mieć w Sinn-ie i na odwrót. Ceny poszły w góre, ale napewno bardziej przystępne cenowo niż konkurencja ze Szwajcarii. Sinn bransolete ma przeciętną w porównaniu z jakością koperty. Damasko według mojej oceny ma lepszą bransolete, ale dopłata jest bardzo wysoka. Sinn ma świetne paski silikonowe z konkretną klamrą lub klamerką typu butterfly. Damasko brałbym na pasku bi colour a Sinn-a na silikonie.

Mam wrażenie że EZM 9 I 10 ma po prostu długie uszy które wizualnie czyni go bardziej masywnym. Poniżej zestawienie Sinn EZN 9 i Sinn UX ( rozmiar ten sam 44mm, 12 i 13mm grubości) Wydaje mi się że UX jest mnjejszy ze względu na krótkie uszy

EZM 9 I 10 to duże zegarki. Koperty są podobne z tym że EZM 10 jest grubszy ze względu na funkcje chronografu. Sinn swego czasu reklamował te modele jako certyfikowane zgodnie z normą techniczną dla zegarków pilotów (TESTAF) przez Uniwersytet Nauk Stosowanych w Aachen. Ja mam nadgarstek 16.7cm i uważam że to za duży zegarek jak dla mnie, mimo tego że EZM 9 jest mega płaski, tylko 12mm. Bardziej nadawał by sie na kurtke pilotke, do noszenia na rękawie jak to piloci myśliwców zwykle robią.

Wszystko się zgadza . Bardzo fajne te zestawy, ale czy aby napewno nie ma konieczności dodatkowych pozwoleń na taki transport? W Europie też mamy do czynienia z długimi zestawami ale wszysto powyżej 5 osi wymaga dodatkowych pozwoleń co już nie jest standardem. Wiem że kabiny są bardzo długie w Stanach co utrudnia manewrowanie, wiec zapewne w zależności od długości zestawu należy drobiazgowo planować trase. Uwierz mi , 25metrów zestaw nie wjedzie w każdą droge pomimo braku obostrzeń tonażowych(bez zezwolenia)

A gdzie takie długie zestawy jeżdżą?

Wreszczcie ktoś używa zegarka zgodnie z przeznaczeniem;) No właśnie zastanawiam się nad czarnym nurkiem na silkonie, ale ta klamra mimo tego że świetnie wykonana to lubi się rysować. Sinn ma w swojej ofercie od jakiegoś czasu nową klamerke typu butterfly i to będzie chyba optymalny wybór.

No no taki incognito Ciekawe jak się tym po mieście jeździ, zakładam że ma ponad 5metrów bo w kopercie się nie mieści.

Klasyczny nurek w czerni 👍 Jak oceniasz czarną powłoke w technologii TEGIMENT? Mam na myśli odporność na zarysowanie przy normalnym użytkowaniu .

Być może nie do końca wiadomo o co chodzi;) Na zdjęciu poniżej lepiej widać.

To migawka z Terminatora 2, ale ta scena jest z udziałem kaskadera ( Schwarzeneger w niej nie zagrał). Poza tym motocykl Kozak.

Ze względu na wypełnienie koperty olejem pozwolił uczynić go jednym z najlepiej czytelnych toolwatch-y. Ciekawym efektem jest tarcza która jest czarna I pasek również, ale mam wrażenie że jest szary. Do tego WR 5000m, to jest coś.

Słusznie , buty powinny odciążyć kręgosłup po kontuzji. Wiec tu potrzeba jest możliwie najlepszej amortyzacji, z tego co widze to technologia brooks- wiedzie prym.

Przetestuj brooks-y glycerin 19 lub 20. Kolega biegający maratony używa je do treningu. Też zdecydowałem się na jeden z nich.

Może teraz coś z wagi cieżkiej. Miał ktoś okazje jeździć czymś takim? Dla nie wtajemniczonych Scania v8 770

Też to robiłem pare lat temu. Zeszło się dwa dni bo kable trzeba było ciągnąć aż do centralki I akumulatora. Wszystkie plastiki z jednej strony trzeba było zdemontować. Najlepsza pora teraz do wykonania tej operacji gdy jest ciepło ( plastiki mniej podatne na uszkodzenia) Założyłem jeszcze ten moduł który ładuje akumulator w przyczepie podczas jazdy ale nie skorzystałem jeszcze z tego rozwiązania. Szkoda mi auta do ciągnięcia przyczepy. Ty wydaje mi sie masz 4x4, czyli bardziej odpowiednie , Kia Sorento?

Klasyka gatunku.

Fajny ten Speedmaster, taki nie zbyt skromny. Ale za to pozwala wynieść ego właściciela na orbite.😉

Szału nie robi, troche dziwnie wygląda . Dużo lepszy T6 Multivan (nadal w produkcji). Choć moim zdaniem I tak najlepszy van to T4 multivan z silnikiem 2.5tdi. Jest w rodzinie od dwudziestu lat I teraz było sprzęgło wymieniane I dwumas przy około 500tyś km.

Z tej trójki to najciekawsze chyba vw t4, najlepiej prezentuje się w wersji Multivan. Jako Daily sprawdza się świetnie I do tego fajnie wyposażony (lodówka, webasto, klimatronic trzy strefowy). Na dalekie wyjazdy znakomity,kto miał ten wie;)

U mnie drogi kręte , więc taka BMK-a M2 będzie robić robote. Fajna ta Dżulia,ale nie wiem po co ten gwint🤔

Wpadło mi w oko to auto. M2 Competition , dobre niczym stare poczciwe M3. Potencjał kolekcjonerski za pare lat.

Ale trasa nie jest zamknięta dla ruchu pieszych? Brakuje w Polsce tego typu tras. Po powrocie z ,,wygnania " zabrał bym ze sobą Cannock Chase.

Ta przejechana trasa to jest bardziej DH czy Cross Country??

🤔 Raczej nie zdążyłem, bo co niektórzy zdążyli to zrobić publicznie. Taka mała uwaga: Nie każdy spędza cały czas na forum aby upominać innych użytkowników I czytać ,,Ohh Ahh" na temat swojego Rolexa lub Lange&söhne