StaryWilk

Co prawda nie automat, ale kwarc z tych ciekawszych... Ciekawy kształt, choć przypominający Mosera 🤨 https://www.hodinkee.com/articles/hands-on-citizen-photon

No to dalej z nietuzinkowymi nowościami: 1. Hajime Asaoka Tsunami Blanche - wyprzedany, więc wyglada na to, że warty ceny - 30 kusd https://monochrome-watches.com/hajime-asaoka-tsunami-edition-blanche-review-price/ 2. Rocznicowe Moritz-Grossmann - nie zachwycają mnie doborem kolorów - odnotowane z obowiązku : https://monochrome-watches.com/moritz-grossmann-tefnut-silver-plated-by-friction-gold-editions-green-accents-200th-anniversary-review-price/

Z cyklu piękne w swej prostocie i niestety drogie: 1. Bradley Taylor Ardea Introducing: The Bradley Taylor Ardea - Hodinkee 2. Naoya Hida - kolekcja na 2026: Introducing: Naoya Hida Presents its 2026 Collection, Incl. a Valjoux 23 Chronograph

Myślę, że 2 główne powody są inne. 1. Redukcja kosztów (w tym w Porsche na czele, które jest aktualnie w dość trudnej sytuacji) Choćby kolejny news z wczoraj: https://www.samar.pl/wiadomosci/porsche-ogranicza-koszty-i-sprzedaje-udzialy-w-markach-bugatti-i-rimac-2026-rok-2026 dobrze koresponduje np. z tym sprzed roku: https://autogaleria.pl/byli-niepokonani-pokonala-ich-wlasna-strategia-porsche-jest-w-trudnej-sytuacji Ekspertem w tej dziedzinie nie jestem, ale stawiam przysłowiowe orzechy przeciwko dolarom, że koszt produkcji kokpitu jak w bentleyu jest znacząco wyższy niż jak ten w nowej serii 7 / s-klasie. Czy w poprzedniej generacji vs aktualnej. Podobnie koszt produkcji kokpitu w starszej panamerze droższy niż w nowszej i tak dalej. 2. Przypodobanie się, próba ratowania i utrzymania sprzedaży na kurczącym się rynku Azjatyckim, w oparciu, o który budowały strategię Niemieckie koncerny. Styl high-tech jest moim zdaniem głównie pod nich (trochę naśladuje trendy narzucane przez Chińskie auta, które nie są w stanie w krótkim czasie konkurować tradycją, historią, rzemiosłem i marką... Sami Chińczycy tak komentują: "Nie można polegać wyłącznie na chromowanych listwach, skórzanej tapicerce Nappa oraz stuletniej historii, żeby przekonać klientów." "Yale Zhang (Yale Zhang, który zarządza firmą badawczą Automotive Foresight z Szanghaju uważa, że niemieckie marki są niszczone przez tradycję oraz opór wobec dynamicznych zmian." https://www.samar.pl/wiadomosci/niemieckie-marki-na-chinskim-rynku-2026-rok-2026 https://autogaleria.pl/audi-e5-sportback-sprzedaz-wyniki-chiny "Sprzedaż AUDI, chińskich Audi, stworzonych specjalnie na potrzeby tego rynku, wystartowała z wysokiego C, ale szybko zderzyła się ze ścianą." "Nie ma sprzedaży, są rabaty. AUDI przycięło cenę aż o 30 000 juanów" "Mimo to klienci wybierają produkty w pełni "chińskich" marek Cenowo E5 Sportback trafia w segment, w którym rywalizuje z Zeekr 007 GT oraz z Xiaomi SU7. Ten drugi model znalazł w ubiegłym roku ponad 250 000 nabywców. Tu wyraźnie więc widać upodobania klientów i ich oczekiwania. W ostatnich latach w Chinach utworzył się niejako "patriotyzm zakupowy", a wybieranie zachodnich marek nie jest już czymś, co by wyróżniało. Taki stan rzeczy jest oczywiście utrapieniem dla producentów z Europy, którzy zbudowali swój międzynarodowy biznes opierając się w dużej mierze na świetnych wynikach sprzedaży z Chin. Gdy ten rynek zaczął im znikać, stanęli w trudnej sytuacji, z której w zasadzie nie mają dobrego wyjścia." Faktycznie jest chyba tak, że średnia wieku nabywców aut premium jest niższa niż Chinach niż w Europie / czy USA i pod nich trzeba robić marki masowe, do jakich należy BMW. Taka technologiczna denza z dronem na dachu bentleyowi / rollsowi się raczej nie postawi Z drugiej strony nie wiem czy Niemcy ostatecznie wygrają z Chińczykami w ich własną, technologiczną grę... P.S. S63 AMG E-performance startuje od prawie 1 100 000 zł "w basic-u", dobry konfig (jak w filmie) to 1.3-1.4 mln zł - czyli cena bliska temu za ile można kupić nowego flying spura (do Rollsa Ghosta jeszcze trochę brakuje).

Szef albo ktoś tam z Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉: Rolls (koncern BMW, jak wiecie) utrzymuje klasykę jak najdłużej, niech "popularesy" idą w high tech... Czy faktycznie klienci premium wolą to: od tego? Gdyby była wolność wyboru - które wnętrze (pod względem designu i materiałów) byś wybrał?

Koszmar wg mnie ale może Chińczyk to kupuje 🤔

Ostatnia premiera liftingowanej s-klasy wywołała niemałą dyskusję - dziś ujawniono szczegóły serii 7 od bmw na 2026. Podoba się? jeśli o mnie chodzi to podobnie jak schodzący model - nie mój styl i gust. https://autogaleria.pl/bmw-serii-7-2026-wchodzi-na-nowy-poziom-klasa-s-moze-byc-lekko-przerazona

Uroczy ten ptaszek ;) Introducing: Chinese Indie Watchmaker Qian GuoBiao Presents the new AB-05 Skylight

Żaden z nich nie jest dyskretny ani rolls ani klasa G w standardzie. Wyraźnie napisałem, że chodzi o zakres modyfikacji w "limitce" względem standardowego modelu (o ile można tak powiedzieć o Rollsie). 😉

To ciekawe, że zbiegło się niemal z premierą Rollsa cullinana yachting - z tym, że u Rollsa nieco bardziej dyskretnie...mając na myśli same modyfikacje. https://autogaleria.pl/rolls-royce-cullinan-yachting-po-jednym-na-kazda-strone-swiata Carlex wg mnie czasami zbliża się do granicy kiczu, ładując "wszystkiego po sufit", żeby może pokazać, że się da. Choć jest moim zdaniem i tak ładniej niż wiele projektów np. Mansory to wolę dyskretną elegancję...

Rexhep Rexhepi przedstawia chronograf RRCHF Flyback https://www.hodinkee.com/articles/the-rexhep-rexhepi-chronograph-flyback-rrchf https://monochrome-watches.com/rexhep-rexhepi-rrchf-chronograph-flyback-review-price/

O nowych Minervach cisza? https://monochrome-watches.com/2026-minerva-watches-collection-now-a-stand-alone-brand-unveiling-the-new-crownless-review-price/ No i prawdziwy unikat i majstersztyk techniczny: https://monochrome-watches.com/indie-brand-winnerl-presents-its-second-act-the-heart-return-review-price/

https://www.hodinkee.com/articles/one-to-watch-mineroci

Taki mniej typowy: Maen x Nico Leonard Grand Tonneau Ultra-Thin https://monochrome-watches.com/maen-x-nico-leonard-grand-tonneau-ultra-thin-review-price/

Takie nowości to lubię, bo cieszą oko 1. Moritz Grossmann Hamatic - nietuzinkowy automat, nietuzinkowej marki: Introducing: Moritz Grossmann Hamatic Silver-Plated by Friction 2. Strehler Säntis - wspaniały world timer w konwencji Andersen Geneve, Patek i trochę przypomina mi styl Krayona... First Look: The Strehler Säntis, A Fine And Intuitive Worldtimer

Podróbka jakich pełno - nie ma powermatica z przesuwką.

Odnośnie limuzyny dla kierowcy - był taki film - "znikający punkt". I przypominam - nie wolno w ten sposób jeździć na drogach publicznych!

Limuzyny jeszcze dla kierowcy 😉

Już dziś pełna galeria s-klasy - wg mnie gorzej niż było - ukłon w kierunku CLA i E, więcej czerni, więcej grilla, więcej hyperscreenow, podświetlana gwiazda - ale to mój gust: https://autogaleria.pl/mercedes-klasy-s-2027-wjezdza-w-pelnej-chwale-nowego-silnika-v8

Pojawiła się okazja do podbicia tematu: https://monochrome-watches.com/qian-guobiao-split-seconds-chronograph-ab-04-independent-watchmaker-china-price-introducing/

Trudno o konkrety dotyczące trwałości dla silnika tak świeżego - Evo4 gdzieś w 2024 miał debiut. Ciśnienie wtrysku podniesiono do 350 bar, podczas gdy evo3 miał 200. Da się znaleźć opinie, że są przypadki podnoszenia się poziomu olej przez dostawanie się do niego benzyny, zwłaszcza w jeździe miejskiej, na niedogrzanym silniku. W takim przypadku należy częściej wymieniać olej, aby uniknąć poważnych awarii silnika oraz układu rozrządu - może dlatego @Czujnik musiał zmienić olej po 2 kkm. (Jest to ogólnie dobra praktyka dla nowego auta wymienić pierwszy olej po podobnym przebiegu, ale rzadko (nigdy) wymóg Aso). Moim zdaniem: ma "kilka smaczków", które wpłyną na koszty eksploatacji w przyszłości - np. kolektor zintegrowany z głowicą, ale to nie powinno być zmartwienie pierwszego użytkownika (do 100-150 kkm). 🤔

Chodzi ci o evo3 czy evo4? Polecam ten kanał - moim zdaniem bardzo rzetelnie przedstawia budowę, średnie spalanie i osiągi:

Nowe Mido Multifort 8 one crown z Powermaticiem 80, za 840 CHF, ale czy wnosi coś ciekawego względem PRX-a? Dla mnie niewiele, ale odnotować wypada... First Look: The Mido Multifort 8 One Crown, A Streamlined and Accessible Integrated-Style Watch

Wydaje mi się że odpowiedź jest prosta - forumowicze uwielbiają takie fotki - ładują lajki w wielu tematach w ekspresowym tempie - pewnie autorowi postów też robi się miło 🤔

Też uważam, że 5170 ładniejszy od 5172. Z manualnych chrono w złocie, w podobnym klimacie jest jeszcze coś takiego za ok 1/4 -1/3 ceny patków - mechanizm o ciekawej konstrukcji, z balansem z włosem swobodnym, marki z tradycjami, o fajnych wymiarach i parametrach... ale są pewne minusy - niepewna jakość / niezawodność / koszty serwisu, niska dostępność i niepewna wartość rezudualna w czasie. Wygląd też dyskusyjny trochę (nieco za mały mechanizm w stosunku do koperty 40 mm, przez co totalizatory zezują jak VC...) Nie jest to liga Patka 5170, z definicji i jako nowy kosztował wyraźnie mniej niż pół ceny retail Patka, ale pod rozwagę... https://watchbase.com/girard-perregaux/caliber/gp03800-0001 https://www.hodinkee.com/articles/hands-on-with-the-girard-perregaux-integrated-chronograph https://www.ablogtowatch.com/girard-perregaux-1966-integrated-chrono-watch-hands-on/2/