StaryWilk

Czy ktoś kupował zegarek z tego sklepu? Interesuje mnie ten - wychodzi dobre 15% taniej niż na Amazonie i ok. pół ceny katalogowej - wszystko gra z tym sprzedawcą? https://www.koku.pl/orient-contemporary-ra-ac0r02l30b?gad_source=1&gad_campaignid=18562261658&gbraid=0AAAAAodTnFKinpyt8at934t9-n0031cUV&gclid=EAIaIQobChMI6d25z97mlQMVKk-RBR1YyBk_EAQYAiABEgI5h_D_BwE

Pokaż od tyłu. Zegarek był w foliach ochronnych, czy bez? Mógł być to zwrot / outlet jakiś?

Ważne kto produkuje, ale ważne też wg jakiej specyfikacji i wymagań, jakie kontrole jakości, kto składa, smaruje i reguluje - za to niektórzy są gotowi dopłacić Złożone przeze mnie: Doświadczenie składania zegarków w Studio Underd0g - Hodinkee

Fotorelacja z Tygodnia Zegarków w Shenzhen to świetna okazja do obejrzenia kilku chińskich topów: Raport: Od fabryki świata do kultury zegarmistrzowskiej: Co zobaczyłem podczas Tygodnia Zegarków w Shenzhen - Hodinkee Cześć robi wrażenie, ale większość w mój gust nie trafia, ale za to kostka od sea gulla bardziej mi leży niż ta od farasute:

Patrzyleś na kolekcje wempe ironwalker? Porządne zegarki, mocno nawiązujące stylistyką do poprzedniego, kultowego inżyniera.

jaki to najnowszy model, to juz stary pierdziel, najnowszy model wygląda inaczej Dodam tylko, że głośno o tym cudeńku było rok temu - kiedy była premiera modelu Alpina idzie do przodu własną drogą i niecałe 2 miesiące temu zaprezentowała taki koncept: szkoda, że te nowe wnętrza bmw takie cyfrowe i do sobie podobne, w różnych klasach aut w pięknej scenerii:

Ja podróbek nie kupuję to nie wiem, jak z nimi. 🤔 San Martina mam to wykonanie koperty, tarczy, detali, bransoletki w stosunku do ceny - top - moim zdaniem poziom mikrobrandow z ceną razy 2, czy pospolitych szwajcarow. Mechanizm 9015 też bdb w swojej klasie, stosowany w chińskich i niechińskich zegarkach. Dodatkowo ceniony mechanizm La Joux-Perret LJP-g100 /101 to pochodna miyoty 9xxx Z gwarancji i serwisu nie musiałem przy swoim San Martinie korzystać.

Z cyklu: "coś wspaniałego"... a filmik 2,5 min tylko... śnił mi się potem w nocy

Czemu twierdzisz, że złom?

"Pierwszym modelem bez tourbillonu był Balancier, wyposażony w ogromne, 12,6-milimetrowe koło balansowe po stronie tarczy. Stale rozwijana, najnowsza, kompaktowa, wykonana z białego złota wersja Balanciera otwiera nowy rozdział w historii kalibru GF09. Balancier QM to pierwszy zegarek GF z certyfikatem Qualité Musée, czyli Museum Quality – nowym certyfikatem wewnętrznym, który zobowiązuje do najwyższego poziomu wykończenia każdego mikroelementu, aby „zachować się jak dzieło sztuki”." https://monochrome-watches.com/first-look-review-greubel-forsey-balancier-qm-independent-watchmaking-specs-price-live-pics/

Wiadomości branżowe: EPHJ 2026, gdzie przyszłość zegarmistrzostwa kształtuje się za kulisami Ciekawa premiera, bo pokazuje, że niższa / średnia półka mechaników ma się raczej dobrze i wciąż rozwijane są alternatywy. Balans z włosem swobodnym upowszechnia się. Wg mnie niedługo może upowszechnić się w chińskich klonach Ronda R1 : Pozycjonowany jako potencjalna alternatywa dla ugruntowanych modeli roboczych, takich jak Sellita SW200 i La Joux-Perret G100 (w segmencie, gdzie kluczowe są ceny i wyróżnienie), R01 ma średnicę 28,20 mm i grubość zaledwie 4,20 mm (czyli nie mieści się w klasycznych wymiarach ETA 2824), zapewniając dokładność na poziomie chronometru, co czyni go odpowiednim do certyfikacji COSC. Co ciekawe, kaliber ten posiada wychwyt krzemowy i sprężynę włoskową, zapewniające odporność na pola magnetyczne do 200 gauss. Działa z prędkością 3,5Hz (25 200 drgań na godzinę) i zapewnia 80-godzinną rezerwę mocy.

Akurat alfa 159 i saab 9-3 z insignią mają niewiele wspólnego. One były na płycie Vectry C. Pochodnych tej konstrukcji było jeszcze więcej: Fiat Croma, Cadillac BLS, Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu MAXX, Opel Signum, Pontiac G6, Saturn Aura Swoją drogą o istnieniu tego Malibu MAXX do dzisiaj nie wiedziałem... potworek staraszny, jeszcze brzydszy jak signum.. Insignia była bazą dla 9-5 new gen. - wypisz, wymaluj insignia 1st gen.

Zegarek jest sprzedawany przez dom aukcyjny, jako jeden z wielu w czerwcowy rzucie , jedyny zabłąkany Chińczyk. Wg mnie prezentacja tego i innych zegarków jest na wysokim poziomie i widać czego można się spodziewać: https://auctions.marteauandco.com/Jun-2026/catalogue

https://auctions.marteauandco.com/Jun-2026/catalogue/0016 Jest możliwość zakupu jednego z protypow - ktoś chętny? Jak oceniacie wykończenie, pomysł, cenę do jakości? 😉

Nie taki top może, ale warty odnotowania - sama nazwa topowa - Peacock Divine Craft Hand-Made Micro-Engraved Ultra-Thin Tourbillon Limited Edition: https://monochrome-watches.com/peacock-divine-ultra-thin-tourbillon-exploring-chinese-watchmaking-video-review-price/

Co prawda nie automat, ale kwarc z tych ciekawszych... Ciekawy kształt, choć przypominający Mosera 🤨 https://www.hodinkee.com/articles/hands-on-citizen-photon

No to dalej z nietuzinkowymi nowościami: 1. Hajime Asaoka Tsunami Blanche - wyprzedany, więc wyglada na to, że warty ceny - 30 kusd https://monochrome-watches.com/hajime-asaoka-tsunami-edition-blanche-review-price/ 2. Rocznicowe Moritz-Grossmann - nie zachwycają mnie doborem kolorów - odnotowane z obowiązku : https://monochrome-watches.com/moritz-grossmann-tefnut-silver-plated-by-friction-gold-editions-green-accents-200th-anniversary-review-price/

Z cyklu piękne w swej prostocie i niestety drogie: 1. Bradley Taylor Ardea Introducing: The Bradley Taylor Ardea - Hodinkee 2. Naoya Hida - kolekcja na 2026: Introducing: Naoya Hida Presents its 2026 Collection, Incl. a Valjoux 23 Chronograph

Myślę, że 2 główne powody są inne. 1. Redukcja kosztów (w tym w Porsche na czele, które jest aktualnie w dość trudnej sytuacji) Choćby kolejny news z wczoraj: https://www.samar.pl/wiadomosci/porsche-ogranicza-koszty-i-sprzedaje-udzialy-w-markach-bugatti-i-rimac-2026-rok-2026 dobrze koresponduje np. z tym sprzed roku: https://autogaleria.pl/byli-niepokonani-pokonala-ich-wlasna-strategia-porsche-jest-w-trudnej-sytuacji Ekspertem w tej dziedzinie nie jestem, ale stawiam przysłowiowe orzechy przeciwko dolarom, że koszt produkcji kokpitu jak w bentleyu jest znacząco wyższy niż jak ten w nowej serii 7 / s-klasie. Czy w poprzedniej generacji vs aktualnej. Podobnie koszt produkcji kokpitu w starszej panamerze droższy niż w nowszej i tak dalej. 2. Przypodobanie się, próba ratowania i utrzymania sprzedaży na kurczącym się rynku Azjatyckim, w oparciu, o który budowały strategię Niemieckie koncerny. Styl high-tech jest moim zdaniem głównie pod nich (trochę naśladuje trendy narzucane przez Chińskie auta, które nie są w stanie w krótkim czasie konkurować tradycją, historią, rzemiosłem i marką... Sami Chińczycy tak komentują: "Nie można polegać wyłącznie na chromowanych listwach, skórzanej tapicerce Nappa oraz stuletniej historii, żeby przekonać klientów." "Yale Zhang (Yale Zhang, który zarządza firmą badawczą Automotive Foresight z Szanghaju uważa, że niemieckie marki są niszczone przez tradycję oraz opór wobec dynamicznych zmian." https://www.samar.pl/wiadomosci/niemieckie-marki-na-chinskim-rynku-2026-rok-2026 https://autogaleria.pl/audi-e5-sportback-sprzedaz-wyniki-chiny "Sprzedaż AUDI, chińskich Audi, stworzonych specjalnie na potrzeby tego rynku, wystartowała z wysokiego C, ale szybko zderzyła się ze ścianą." "Nie ma sprzedaży, są rabaty. AUDI przycięło cenę aż o 30 000 juanów" "Mimo to klienci wybierają produkty w pełni "chińskich" marek Cenowo E5 Sportback trafia w segment, w którym rywalizuje z Zeekr 007 GT oraz z Xiaomi SU7. Ten drugi model znalazł w ubiegłym roku ponad 250 000 nabywców. Tu wyraźnie więc widać upodobania klientów i ich oczekiwania. W ostatnich latach w Chinach utworzył się niejako "patriotyzm zakupowy", a wybieranie zachodnich marek nie jest już czymś, co by wyróżniało. Taki stan rzeczy jest oczywiście utrapieniem dla producentów z Europy, którzy zbudowali swój międzynarodowy biznes opierając się w dużej mierze na świetnych wynikach sprzedaży z Chin. Gdy ten rynek zaczął im znikać, stanęli w trudnej sytuacji, z której w zasadzie nie mają dobrego wyjścia." Faktycznie jest chyba tak, że średnia wieku nabywców aut premium jest niższa niż Chinach niż w Europie / czy USA i pod nich trzeba robić marki masowe, do jakich należy BMW. Taka technologiczna denza z dronem na dachu bentleyowi / rollsowi się raczej nie postawi Z drugiej strony nie wiem czy Niemcy ostatecznie wygrają z Chińczykami w ich własną, technologiczną grę... P.S. S63 AMG E-performance startuje od prawie 1 100 000 zł "w basic-u", dobry konfig (jak w filmie) to 1.3-1.4 mln zł - czyli cena bliska temu za ile można kupić nowego flying spura (do Rollsa Ghosta jeszcze trochę brakuje).

Szef albo ktoś tam z Bentleya w jakmiś wywiadzie powiedział, że jego klienci lubią klasykę, więc pozostanie przy klasyce. Oczywiście do topowej 7-mki trzeba trochę dołożyć, żeby kupić flying spura, ale to wciąż ułamek paganii, czy niektórych restomodów i niewiele więcej od topowej S-klasy. Dlatego modele na 2025 (zaprezentowane pod koniec 2024, na kolejne kilka lat produkcji) dalej trzymają się tradycji - aż miło popatrzeć, dotknąć, powąchać 😉: Rolls (koncern BMW, jak wiecie) utrzymuje klasykę jak najdłużej, niech "popularesy" idą w high tech... Czy faktycznie klienci premium wolą to: od tego? Gdyby była wolność wyboru - które wnętrze (pod względem designu i materiałów) byś wybrał?

Koszmar wg mnie ale może Chińczyk to kupuje 🤔

Ostatnia premiera liftingowanej s-klasy wywołała niemałą dyskusję - dziś ujawniono szczegóły serii 7 od bmw na 2026. Podoba się? jeśli o mnie chodzi to podobnie jak schodzący model - nie mój styl i gust. https://autogaleria.pl/bmw-serii-7-2026-wchodzi-na-nowy-poziom-klasa-s-moze-byc-lekko-przerazona

Uroczy ten ptaszek ;) Introducing: Chinese Indie Watchmaker Qian GuoBiao Presents the new AB-05 Skylight

Żaden z nich nie jest dyskretny ani rolls ani klasa G w standardzie. Wyraźnie napisałem, że chodzi o zakres modyfikacji w "limitce" względem standardowego modelu (o ile można tak powiedzieć o Rollsie). 😉

To ciekawe, że zbiegło się niemal z premierą Rollsa cullinana yachting - z tym, że u Rollsa nieco bardziej dyskretnie...mając na myśli same modyfikacje. https://autogaleria.pl/rolls-royce-cullinan-yachting-po-jednym-na-kazda-strone-swiata Carlex wg mnie czasami zbliża się do granicy kiczu, ładując "wszystkiego po sufit", żeby może pokazać, że się da. Choć jest moim zdaniem i tak ładniej niż wiele projektów np. Mansory to wolę dyskretną elegancję...