StaryWilk

Czy rozwazasz auto ze stocku, czy do zamówienia? Kolega jak był ostatnio w salonie we Wrocławiu (z 2 tygi temu) to powiedzieli mu, że zamówień juz nie przyjmują na schodzący model do produkcji, a stok na najtansze biznes za 200 z hakiem juz sie wyczerpał w całej Polsce. Czy go zbałamucili?

No właśnie wiem, że niedawno był kolejny lifting a w filmie są starsze modele - spodziewam się, że nowy lifting tylko dołożył oszczędności - stąd moje pytanie - czy to lepiej czy gorzej w dzisiejszych czasach kupować polifta. 🤨

To na plus czy na minus? 🤨

Fajne buciory, lubię takie klasyki, a juz szczególnie te z podwójnie szytą podeszwą. Doszło już do hydrolizy podeszwy i Ciebie? Generalnie to dość powszechne zjawisko, w różnych markach, często przed upływem 15 lat. Dlatego ważna jest data produkcji i warunki przechowywania. Choć w tej chwili używam meindle z podwójnie szytą podeszwą, jakiś starszy model, z podeszwą Davos i o dziwo podeszwa ma się dobrze. https://hunt-fish.eu/pl/n/Buty-Hanwag-odpadajace-podeszwy-w-butach-gorskich-i-turystycznych-co-mozna-z-tym-zrobic/66?srsltid=AfmBOoo0nUlo2VU-pNfhv4zdBp237bvds_yaTmujEaCU93IBCEN3WbU1 https://hunt-fish.eu/blog/buty-hanwag/hydroliza-podeszwy-srodkowej

poszło.

Chinom na dodatek łatwo zaburzyć / manipulować łańcuch dostaw... https://autogaleria.pl/motoryzacja-metale-ziem-rzadkich-kryzys-chiny

https://monochrome-watches.com/introducing-monceau-watches-model-01-sellita-sw210-luxury-sports-watch-pics-price-specs/ Wymiary: 39 mm średnicy x 10,2 mm wysokości (8,4 mm bez szkła) - kształtowana obudowa ze stali nierdzewnej, szczotkowana i polerowana - wypukłe szkło szafirowe - dekiel ze szkła szafirowego - wodoodporność do 200 m Mechanizm: Sellita SW210-1, nakręcany ręcznie - klasa Élaboré - 28 800 vph / 4 Hz - 42 godziny rezerwy chodu – godziny, minuty, sekundy Cena: 599 GBP – 720 EUR – 745 USD – Cena Early-bird Kickstarter 849 GBP – 999 EUR – 1149 USD – Zwykła cena detaliczna

W nie-prototypach pewnie będzie lepiej 🙂

Ja też nie lubię, ale top niewątpliwie na tle ataku chińskich klonów

Portrait: The Intricate Work of Chinese Indie Watchmaker Qian GuoBiao

Zegarki Armani, czy inne modowe, w sensie "majtkowce" (a nie np. dzieła sztuki od LV) mocno polaryzują... Tutaj pouczający wątek o armanim akurat:

Ciągnąc wątek - kolejny chinski top zaprezentowany - prototypowy zegarek z "wychwytem zatrzaskowym" (detent escapement): Just Because: Logan Kuan Rao Doubles Down On The Detent Escapement

Piękna petarda, pamiętam jak zakładałeś pytanie o daily jakiś czas temu, czy właśnie na takim nieoczywistym wyborze stanęło?

2.0 TDI wg mechaniora jest stworzone do brania oleju - wyjaśnione dlaczemu...

Wg mnie wygląda na oryginał eta

Może być na zdjęciach ori, ale trza i tak uważać przy transakcji, żeby w jakąś "akcję" się nie wypakować.

Rozumiem co piszesz, jako fan motoryzacji, klasycznych sedanów, kombi i coupe oraz anytyfan suvów i crossoverów - trudno mi wskazać atrakcyjne auto dla rodzin 2+4 / 2+5 (może abstrakcyjny Defender 130 z 5.0 V8 kompresor żeby turlać się od serwisu do serwisu :D). Dlatego trudno mi sie na coś zdecydować, bo takie +/- 100-150 000 muszę wydać na auto, które mi się nie podoba i wszystkie znane mi opcje na stole mają "coś nie do końca tak jak bym chciał", ale to ma służyć rodzinie

ja podziwiam (i trochę klnę pod nosem jak mnie zblokują na chwilę, przy odwożeniu dzieci do szkoły) kierowców wielkich śmieciarek, którzy często manewrują w wąskich, ciasno uparkowanych miejskich uliczkach, najlepiej jak wjeżdżają w wąski tunel, z pozostałym miejscem na żyletki na wysokość i szerokość podsumowując napęd 3,6 pentastar to jedna z mocniejeszych stron pacyfiki - trza wziąc odpowiedni rocznik i dbać. Toleruje dobrze lpg i ma moc. Razem ze sienną to po prostu tapczany, które nie lubią "ostrej jazdy" ale wątpie, ze w siennie 3.5 V6, prawie 300 konne, z 6 lub 8 (polift) biegowym automatem - napęd jak w lexusach XX 350 by zamulał.

Pacifica jest na tapecie - gabaryty ma nawet ciut ponad stan - ale to bym jakoś przeżył, choć koniecznie musiałbym dokupić drugie auto w koło komina, mimo dość dobrej komunikacji miejskiej - a to dotkowe koszty i "zachód" . Wiekszość zlustrowanych egzemplarzy w lepszych pieniądzach, zdrowo trzepnięta była przed importem. Te silniki pentastar też mają swoje bolączki jak sie wgłębić w temat, po 2014 sie poprawiły, ale ponoć po 2020 pogorszyły - nie brakuje aut z uszkodzonymi silnikiami w ofertach. Ogólna jakość tego hamerykańca po wiekszym przebiegu przypomina trochę francuza Dlatego na tapecie jest też sienna i odyssey. Mam właśnie dylemat, czy lepiej pojść w wystarczającego gabarytowo europejczyka / azjatę z rynku UE, czy wielkiego amerykańca, z silnikiem 3,5 + drugie auto. Rynek import USA / Kanada rośnie mocno na popularności od dłuższego czasu, USA w TOP3 to historycznie najlepszy wynik - coś w tym jest - może podepnę się pod ten pociąg...

do usunięcia.

w chińskich autach bardziej przerażają mnie takie akcje - omoda 5 - odpadlo kolo na prostej drodze, widać czemu...: Chery Scrambles To Fix Omoda 5 After Rear Axle Snaps Off In Malaysia | Carscoops zachodnia propaganda?

najkrócej jak sie da - popieram

żadnym nie jeździłem, parę sztuk oglądałem stacjonarnie. Problem mam taki, że wśród dużych, rodzinnych suvów, z 3.-cim rzędem i jako takim bagażnikiem, taka kija sorento, czy skoda kodiaq to dla mnie wciąż brak odczucia premium, jakie mamy np. w dobrze skonfigurowanej X7 Tyle tylko, że nie rozważam budżetowo X7 ani "odpowiednika" z Chin za "pu ceny". Ale jakość porównywalną do kiji, czy skody tylko kilakadziesiat tys taniej - bym zaakceptował, chyba że na żywo doświadcze fatalnego wrażenia, smrodu i niepewnego prowadzenia - to wiadomo Deski nawet mają zbliżony design: Chińczyk by pewnie coś w tym stylu za ok 300 był w stanie dzisiaj zaproponować, a ten po rabacie 23% dalej kosztuje pińcet : Nowy BMW X7 2024 - 490 300 PLN, 5 km - Otomoto.pl

tak jest - suma niepewnych jest jeszcze spora. z drugiej strony jeśli niepewności się rozwiążą, a chińskie auta faktycznie podbiją rynek to zniknie "magia cen" Trza rozważyć czy te ryzyka sie opłacają. Z drugiej strony to się wyrabia, pod względem jakości "na Zachodzie" też nie napawa optymizmem: Mówicie, że silniki 1.0 Turbo poddają się po niewielkim przebiegu. V8 w Cadillacu Escalade wytrzymało 5,4 km - autoGALERIA "Śmiercionośne poduszki" zdarzały sie niestety nawet renomowanym producentom, nie byłbym zaskoczony problemami jakościowymi chińczyków... Są już pierwsze spekulacje na temat konstrukcji / materiałów konstrukcyjnych tych aut (dostarczonych na testy vs do klienta), ale za wcześnie na wyciąganie wniosków: Motodziennik #323 Chińskie testy zderzeniowe, konkurencja Tesli z Amazona, wielki powrót Mondeo