StaryWilk

Japońce z reguły mają czestsze wymiany oleju zalecane przez producenta niż np. Eurpejskie. W starszym accordzie 2.0 podejrzewam, że producent zalecał wymiany mniej wiecej tak: "20000 kilometrów lub 12 miesięcy w zależności od tego co nastąpi w pierwszej kolejności. Zalecana kontrola stanu oleju co około 1000 km. Ekspoatując auto w większości na krótkich odcinkach i w ruchu miejskim zalecamy zmniejszenie przebiegu między wymianami oleju w silniku do około 10000 km." Ciekawostka nr 1: kiedyś czytałem instrukcję na rynek USA i civic miał rekomendowaną wymiane oleju co 8 kmil (~ 12.5 kkm), podczas gdy u nas w Europie co 20 kkm dla tego samego oleju i silnika (mam nadzieje, że pamięć mnie nie myli) Ciekawostka nr 2: silniki 2.0 (R20A) w accordzie 8 miały krótką serie w latach 2011/12 z pocienionymi pierscieniami tłokowymi (plan był zredukować tarcie), kolega dotkliwie sie o tym przeknał - musiał przeprowadzić remont silnika na poprawionych tłokach, z normalnymi pierscieniami, a myślał, że kupuje pewniaka pod względem niezawodności (salon pl, bezwypadkowy, z przebiegiem +/- 100 kkm), a żarł olej jak głupi...

@bober5264 Niecałe 2 lata temu była podobna dyskusja o dodatkowych kosztach związanych z wymianą oleju - zacytuję swoją odpowiedź, bo nic się od tego czasu nie zmieniło w moim myśleniu. Każdy w wolności wybiera jak postępować.

Motoryzacja to moje główne hobby, o downsizingu silników spalinowych pisałem jedną z prac magisterskich na PWr, naście lat temu, ale wiedzę na temat motoryzacji (szeroko pojętą, nie tylko techniczną) staram się uzupełniać na bieżąco - czerpię ją z własnych obserwacji, rozmów z ludźmi: użytkownikami, serwisantami, innymi hobbystami, czy oczywiscie z Internetu. Od czasu do czasu (może z 10 - naście razy jeśli chodzi o używki i kilka sztuk nowych) - w ramach potrzeb i moich możliwości pomagam w wyborze / zakupie auta znajomym - aktywnie wyszukuje i analizuje ogłoszenia - niekiedy są rzetelnie opisane ciekawe problemy / typowe usterki danych modeli, czytam opinie / statystyki z różnych źródeł, czasami jadę z kupującym na oględziny przedakupowe. Często są to auta po 2.-3. właścicielu, z przebiegami pow. 150 kkm, ze względu na ograniczony budżet kupujących. Pracuje od nastu lat w dziale technicznym dużej korporacji, z techniką mi po drodze. Tyle mi wystarczy do bycia przekonanym, że częstsza wymiana oleju przyczynia się do wydłużenia żywotności silników i komponentów smarowanych olejem, w wiekszosci przypadkow, ale efekty są szczególnie widoczne jeśli mamy na myśli przebiegi 100-150 kkm i więcej i cięższe warunki pracy np. jazda miejska. Oczywiście sam styl jazdy/ sposób eksploatacji może znacznie bardziej przyczynić się do zużycia niż rzadko wymieniany olej. Zgodze się, że większość przetrzymuje okres gwarancji (okres najmu, lizingu) choć są też i buble, z którymi już wcześniej zaczynają się problemy.

Pewnie! Lepiej co 30, a najlepiej co 50 kkm zmieniać olej i filtry - na pewno na zdrowie wyjdzie silnikowi i jaka oszczędność dla właściciela* *Szkoda że tylko pierwszego, jak sprzeda auto przed 100 kkm, zaraz po lizingu, albo wymieni na inne w najmie długoterminym 🙂

Ten poszedł za kilka razy więcej

Balkan miał odmienne zdanie - czy zgadzasz się z jego opiniami/ recenzją?

Oddaje rację. Nie znałem tej historii, że Skoda produkowała na licencji tej marki 👍

Ręcznej pracy zegarmistrza w przypadku Rolexa akurat za wiele nie uświadczysz. https://watchesbysjx.com/2022/11/watchmaking-market-map-2022.html

Myślę, że upraszasz i uogólniasz zbyt mocno temat. Konstrukcja mechanizmu, tolerancja wykonania, zastosowane materiały konstrukcyjne itd. mają istotny wpływ na dokładność chodu, a przede wszystkim stabilność dokładności w dłuższym czasie użytkowania, czy odporność na warunki wewnętrzne i zewnętrzne, które wpływają na dokładność chodu. Podobnie na trwałość, która również pośrednio (wraz ze zużyciem) w istotny sposób wpływa na dokładność. Gdyby tak nie było, to bazowe miyoty 8xxx czy Seiko klasy 7sxx chodziłby wyregulowane "raz na ruski rok" tak samo dokładnie jak np. najlepsze wypusty Grand Seiko u.f.a., i to niezależnie od choćby pozycji, a wiemy że tak nie jest. Z techniki "syrenki" nie wyciągniesz osiągów Porsche. Podobnie w ramach np. popularnej ety występują różnice konstrukcyjne i materiałowe pewnych elementów. które pozwalają w łatwiejszy i pewniejszy sposób uzyskać klasę "chronometr" w wersji mechanizmu top / chronometr i dać na to gwarancje producenta, niż w przypadku mechanizmu w wersji standard, czy elabore.

Hispano suiza to nie Skoda 🙂

Ja bym nie brał plugina gdybym nie planował go regularnie i tanio ładować. Zwykły HEV, jeśli tylko tankowanie benzyny.

Farer Integra: https://monochrome-watches.com/farer-integra-collection-integrated-sports-watch-steel-bracelet-review-price/

@eustechy agelecor z aliexpress w reprezentacji 2 zawodników 🤨

Mnie interesuje rozwiązanie zagadki czy to oryginał i czy da się to ocenić na podstawie tych zdjęć

Kwestia tego czy w danym budżecie szuka się jak najwyższej jakości do ceny, czy zależy bardziej na "znaczku" marki zegarkowej.

Myślisz, że oryginalne CK, z grupy Swatch są gorszej jakości niż używane przez Ciebie Lorusy, timexy itp.? Nie sądzę. Niektóre CK mają preawilną ete 2824-2, szafirowe szkiełko, wszystko ze stali, w estetycznym wykonaniu, bransoletka z pełnych ogniw itd. warto je kupować za grosze, czyli np. -70-80% od ceny z metki - wtedy to całkiem dobry deal. @daywalker123W tym wypadku ete G10 omijalbym szerokim łukiem, bo to kiepski i awaryjny mechanizm. Nie potrafię też ocenić oryginalności egzemplarza ze zdjęć.

Nowe wypusty Celadonów, z misternia wykończonymi detalami, ale standardowym mechanizmem : Introducing: Revolution x Celadon Cloisonné Enamel 'Imperial Four Nobles' - Hodinkee Atelier Wen Ancestra - Chińczyk z "europejskim" sercem: Video: The Sharply Dressed Atelier Wen Ancestra, or Jiao

Jako uzupełnienie tematu - wg podlinkowanego artykułu średnia pracochłonność przeznaczona na wykonanie zegarków MB minerva przewyższa patka, vacherona, czy audrmarsa... https://watchesbysjx.com/2022/11/watchmaking-market-map-2022.html

https://autogaleria.pl/volvo-jest-w-tarapatach-ex90-psuje-sie-na-potege-i-notuje-slabe-wyniki-clo-doprowadza-do-strat

Potwierdź sobie dostępność ES-a na własną rękę i w swojej lokalizacji oczywiście 🙂

Czy rozwazasz auto ze stocku, czy do zamówienia? Kolega jak był ostatnio w salonie we Wrocławiu (z 2 tygi temu) to powiedzieli mu, że zamówień juz nie przyjmują na schodzący model do produkcji, a stok na najtansze biznes za 200 z hakiem juz sie wyczerpał w całej Polsce. Czy go zbałamucili?

No właśnie wiem, że niedawno był kolejny lifting a w filmie są starsze modele - spodziewam się, że nowy lifting tylko dołożył oszczędności - stąd moje pytanie - czy to lepiej czy gorzej w dzisiejszych czasach kupować polifta. 🤨

To na plus czy na minus? 🤨

Fajne buciory, lubię takie klasyki, a juz szczególnie te z podwójnie szytą podeszwą. Doszło już do hydrolizy podeszwy i Ciebie? Generalnie to dość powszechne zjawisko, w różnych markach, często przed upływem 15 lat. Dlatego ważna jest data produkcji i warunki przechowywania. Choć w tej chwili używam meindle z podwójnie szytą podeszwą, jakiś starszy model, z podeszwą Davos i o dziwo podeszwa ma się dobrze. https://hunt-fish.eu/pl/n/Buty-Hanwag-odpadajace-podeszwy-w-butach-gorskich-i-turystycznych-co-mozna-z-tym-zrobic/66?srsltid=AfmBOoo0nUlo2VU-pNfhv4zdBp237bvds_yaTmujEaCU93IBCEN3WbU1 https://hunt-fish.eu/blog/buty-hanwag/hydroliza-podeszwy-srodkowej