Mikołaj N

Dzięki! Szczerze - byłem przekonany że nie ma więc odpuściłem szukanie

Nie spotkałem nigdzie

Wszystko zalezy jak sie go skonfiguruje żebym nie przesadził w druga stronę be sie wystraszy dziewucha

Unirronik to taka przekora wobec Cinsoftu z mojej strony. Lubię Łukasza i jego rzeczowe podejscie do tematu. Jakos on jedyny potrafił zrobić w Abarcie 230 koni bez marudzenia że wtrysku za małe albo że trzeba większy cooler... Okazuje sie że wtrysku starczają i coolery tez a wystarczyło usunąć zwezki na rurach od seryjnych coolerow i juz turbo ma chlodniej. W Ecu ostatni mój kolega robił abarta na sondzie szerokopasmowej. Bardzo zadowolony choć to firma ktora nie ma zbyt dobrze jeszcze rozkminionyvh tjetów. Dlatego Unitronic A jak będzie nie tak to będzie poprawiać kto inny ale póki co niezadowolonych brak.

To sie drugi z wydechem po rabat zglosze Jeszcze nic u nie robiłem ale wiele wydechow od nich słyszałem i dużo dobrego słowa. W lutym jadę do trs decat i potem unitronic na program i na koniec MG żeby to jakos od downpipa do zderzaka ubrali Ps A nie wymienili Ci wkładu w wydechu?

Nie wyglądała na taka co zna sie na zegarkach wiec może zwykły gshock wystarczy? Zmierzy temperaturkę, zmierzy ciśnienie a na koniec pokaże wysokość.... Taka bajera

A tak w podświadomości o tym pomyślałem To co tam wczesniej picowales o wydechu bmw m performance? cały robiłeś czy tylko koniec?

Nie dałem jej powodu do tego by było niemiło... Pacha podmyta, koszulka ledwo trzydniowa - pełen Wersal. Następnym razem machnę jeszcze 30 pompek przed wejściem

Hamowanie jest dla cieniasów!!! Pamiętaj - prędkość nie zabija tylko własnie zbyt szybkie jej wytrącenie A tak serio to w sumie pierwszy raz słyszę by hamowanie silnikiem wykończyło sprzęgło. Chyba że dozowałeś to jeszcze "półsprzęgłem"...? A prace MG możesz też zobaczyć na Fejsbuku i YT. Jest nawet coś dla Bartka w miejsce syntezatora

Uwielbiam kawę z takiego ale obecnie problem jest błahy - mam indukcję

Niee, można to zrobić tak by było odwracalne. Są zestawy P&P. Sprzęgło przy małym turbo zostaje. Hamulce - kwestia potrzeby bo nie wiem jakie masz teraz. Ja zmieniłem po wymianie turbo i po przekroczeniu 200 KM (patrz foto niżej), ale to warto zrobić nawet nie podnosząc mocy. Zawias też niekoniecznie. Ale masz rację - jeżeli nie chcesz się z nią wiązać to zrób tylko wydech a i tak fun factor wzrośnie - szczególnie ze zdjętym dachem.

Włoski zaparzacz parowy?

Do Miaty jest tego sporo Tomku. Jeżeli chciałbyś zrobić to porządnie to za jakieś 2-2,5 tys zrobisz cały cat back czyli układ wydechowy z zachowaniem katalizatora z kwasiaka i dopasowany do Twoich wymagań lub regulowany (ale to drożej). Polecam firmę MG Motorsport - naprawdę wysoka jakość i robią pod konkretny samochód - będzie pasował jak ulał a do tego jak zrobią mądrze to i trochę silnik się pobudzi A możesz też usunąć kata... Tyle że wtedy program Cie nie minie bo trzeba będzie sondę wyłączyć. A jak już program byś miał robić to może warto go uturbić? W sumie +- 10 tys z robocizną i nie ma bata na twoją Miatę Chyba że trafisz na jakiegoś Abartha

Magenti Marelli SS500R2 "Bombardone 2.0" - przelot

Jest ok, własnie wróciłem z przychodni NIEPRYWATNEJ i obadała mnie po raz pierwszy w życiu Pani doktor młodsza ode mnie. Fajna lacha, zgrabna, aż miło było się rozebrać i oddychać (wzdychać ). Oby tak dalej bo póki co zawsze trafiałem na jakieś stare baby Oczywiście zatoki dalej mnie bolą ale za to nie mogę się doczekać wizyty kontrolnej A może to jednak nie ok bo to znaczy że ja sie starzeję... ?

Ale mieszasz to jakoś czy 100% robusta?

Używam takiej mieszanki, choć nie ukrywam, że reszta domowników i gości krzywi się bo wolą łagodne odmiany Arabica. Ostatnio kupiłem jakąś Kimbo Intenso. Muszę się też przejść do salonu i przetestować kawę z innego egzemplarza mojego ekspresu bo może to on jest skopany... Albo wrócę do parzonki, ale te fusy - bleee

W sumie, jak już się temat nawinął to też się podepnę z pytaniem. Mianowicie mam od 3 lat ekspres Bosch, jakiś tam do zabudowy, kodu nie pamiętam. Wszystko spoko, był odpowiednio drogi , ma wszystkie potrzebne bajery, jednak jest jedno ale. Mianowicie ja uwielbiam małe espresso machito, ale takie które stawia na nogi. We Włoszech nie ma problemu o takie. W Polsce w sieciówkach nie dają aż tak mocnej a małych kawiarni nie ma w łatwo dostępnych np marketach by na szybko wjechać autem na kawę. Ostatnio zgłębiłem problem i porównywałem wielkości tych pojemników do których mieli się kawę, które przykłada się do końcówki ciśnieniowej. One są najróżniejsze, ale tak wielkich jak we Włoszech u nas nie widziałem Wracając do mojego ekspresu. W tym elemencie zaparzającym miejsca na zmieloną kawę jest niewiele. Powiedział bym jakieś dwie czubate łyżeczki, może kapkę mniej. Przez to moja poranna kawa robi się w 4 mieleniach, bo ustawiam najmocniejsze espresso (dwa mielenia) i do tego podwójne Lekko frustrujące bo trwa to i trwa. Moja teściowa ma jakiś tam prosty ekspres Simensa, manualny, i on ma już kapkę większy ten pojemnik. Kawa lepsza, mocniejsza. Pytanie - czy ktoś może mi podpowiedzieć jakiego ekspresu poszukać by robił przysłowiową "siekierę" i żeby jednak sam mielił kawę i automatycznie ją zaparzał...?

I za to się je kocha

Z czterocylidrówki też się da Moje własne osobiste prawie Ferrari

Czy lepiej to kwestia gustu, na bank głębiej bulgoczą ale do sportowego auta bulgot mi nie pasuje. Abstrahuję tu od przykładu Quattroporte bo akurat ten samochód najlepiej mi brzmi w serii Wiele co do dźwięku zalezy od samego katalizatora, dolotu i wielu wielu innych... Taką wypadkową dla mnie dźwięku idealnego jest Lexus LFA

Albo Ci się wydaje, że to wydech

Nie chadzam gdzie mnie Admin nie chce Ale chętnie się spotkam gdzieś na mieście na kawkę bo kończy mi leasing na Abartha i w lutym będę chciał coś zamawiać, coś z większą ilością drzwi. Myślałem o S3 w sedanie ale nie ma nigdzie do polatania na próbę. W lipcu bodajże mieli Sportback S3 i chwilkę się przekulałem. Silnik wystarczy ale hamulce tragedia. W ogóle montowanie pływających jednotłoków to porażka nawet z dużą tarczą i klockiem. Kilka dohamowań i pedał wiotczeje. Co innego pływająca tarcza i co najmniej 4 tłok. Wtedy nie trzeba wcale dużej tarczy by było skutecznie. Niemniej - w Audi nie ma nawet za dopłatą. można sobie później przeszczepić z RS3 Z BMW ostatni jakie mi się naprawdę podobało to było 1M z lat 2010-2013 bodajże. Ale ich ceny używek są zabójcze! No chyba, że poczekam na Gulię A tak na marginesie - ten syntezator idzie wyłączyć? Bo to przecież jest na pewno w Twoim BMW.

Wydech czy syntezator w głośnikach? W BMW nie ma juz dobrze brzmiących układów wydechowych, przynajmniej nie dla tych słuchających z zewnątrz

Hmmm Abarth 1,4 220 koni i silnik nie do zajechania. A można i 300 zrobić. Downsizing nie ma tu nic do rzeczy. W VW chodziło o eksperymentalne turbo z kompresorem w tej wersji 160km. Dobry fachowiec tak wystroi mały silnik z turbo że napędzi on wstydu również tym ze znaczkiem M czy S Zawsze można to sprawdzić osobiście