Mikołaj N

Wiesz, że nawet nie zwróciłem uwagi, że to SD? Wygląda na zwykłego Suba Nowy model bardziej się odróżnia od Suba..

A gdzie lupka?

Drake, co ja za to mogę, że ja lubię te Skody Serio. Audi A6 o podobnych gabarytach to cena x2 a A4 będzie znacznie mniejsze.

2,0 tsi jest o tyle dla mnie nieatrakcyjny, że nie jest dostępny z 4x4. Co do zamówienia to wpłaciłem zaliczkę 5 tys ale nie mam obowiązku odebrać auta a zaliczkę oddadzą po sprzedaniu samochodu komuś innemu. Co do zmiany na inne to taki 3,6 stoi gdzieś na składzie gotowy do odbioru więc jakbym się zdecydował to mam go od ręki. A co do 3,6FSI w A4 to nigdy go tam nie montowali. Był 3,2 FSI. W tym 3,6 jest łańcuch który istotnie, jeżeli by go wymieniać to wymaga wyjęcia silnika lub demontażu części przodu To tak jak w 3,0 TDI z grupy VW. Koszt w serwisie jakieś 10 tys a u dobrego mechanika 9,5

Ten 3,6 mnie troszkę odpycha spalaniem. Ogólnie obecnie yetas też pali ponad 10L/100km ale ten superb na testowej jeździe nie zszedł mi w mieście poniżej 14L. Na krótkiej trasie po wyzerowaniu spalania i przy łagodnym obchodzeniu się z gazem wyszło 8,8L. Podobno (poza dźwiękiem) lepszym wyborem jest 2,0 TSI 200KM i chip na 265KM. Póki co jednak diesel do kulania. Jeszcze się kiedyś dorobię Fun Car'a

Świadomie to zrobiłem bo mi to nie przeszkadza a może jeszcze cenę urwą. Póki co gość nie może tego zrobić bo wytyczne co do obniżek rocznika przychodzą dopiero na koniec roku. Od lipca 2013 wszystkie już mają na szybach "4" i modelowo są 2014.

Na Gran Turismo się troszkę porobiło... Chyba dwa lata temu przez przypadek byłem chwilkę i też się dziwiłem, że ludzie stoją przy samej jezdni. No a wczoraj... Masakra. Żeby nie było offtopu to u mnie wstępnie zamówiony jest Superb 2,0 tdi 170km 4x4 DSG po lifcie. Niestety dopiero w grudniu będzie więc wszystko się może zmienić ale liczę na lepszą cene w tym grudniu . Z ciekawostek, ta wersja ma teraz w opcji 4 rury wydechowe jak wersja 3,6 FSI, którą też biorę pod uwagę bo cenowo nie odbiega zbyt od tej co wybrałem a jest od razu w wyposażeniu FULL...

Nie - po prostu nawet wziąć dwojke z wozkami na zakupy to już miesca brakuje w bagażniku.

Bartek z czego jest zrobiona powłoka wkładki bezela w tym FF? To Szkło czy coś "gumowatego"?

Z innej beczki Panowie. We Wrocławiu nie ma w salonie Passata Alltrack do jazdy próbnej. Czy ktoś z forumowiczów miał takowe coś w kontakcie bezpośrednim? Na jesień planuję zmianę auta żonie na większe (Yeti na 2 dzieci wysiada ). W budżecie mieści mi się odnowiony Superb jak i Passat. Może jestem 30 letnim dziadkiem, ale te samochody mi się podobają

Ja to tam lubie te Certiny

Wow...

Hmm, z tego co czytałem to można takowe nabyć a w przypadku tego nowego M3 to w którymś z ostatnich Autobild'ów mi się ta informacja nawinęła przy teście jakiegoś mocnego Audi.

Tak, w nowym M3 będzie 4x4 w opcji. Tak jak w nowym M5 czy w nowszych E AMG.

M3 i S5 to z założenia dwa różne auta - nie ma co ich porównywać. Mi nie chodziło o wytłumaczenie Twoich preferencji, ani też o skrytykowanie elektroniki. Przeczytaj dokładnie mój wcześniejszy post Moje pytanie brzmiało, dlaczego Twoje jest tym "ostatnim prawdziwym" jak wcześniej napisałeś, zakładając tym samym, że nowe będzie gorsze... Totalnie nie jestem uprzedzony ani do rwd ani do awd. I kompletnie nie krytykuję Twojego auta Chodziło mi tylko o uzasadnienie powyższego stwierdzenia, bo jak zakładam, nowym M3 nie miałeś jeszcze jak pojeździć

Ale dobrze wiesz, że dobry kierowca jest niczym w złym aucie. Twoje BMW ma wręcz mnóstwo elektroniki. Ba! Kiedyś mówiono o nim dokładnie to samo co o kolejnych genracjach - że ma za dużo elektroniki. Kilka nastaw skrzyni biegów, zawieszenia, charakterystyki... Nowe M też są RWD. Napęd 4x4 jednak nie jest wadą (dopłata). I tak skonstruowane jest to tak, by większość momentu szła na tył. Jak to mówią "lepsze jest wrogiem dobrego". Zawsze jest tak, że nowa generacja leje na torze starą (wyjątkiem był chyba tylko civic type r ). Sądzę, że jak za 6-7 lat będziesz rozważał zakup nowszego modelu M3, który za tyle czasu będzie już dopracowany, dopieszczony i kilkukrotnie liftowany, to wtedy będzie ono sporo lepsze w Twoich oczach niż to co masz teraz

b4rt - zajefajne M3 Tylko wytłumacz dlaczego "ostatnie prawdziwe"? Pytam, bo zawsze jak jedna generacja kończyła żywot to zwykło się mówić, że to ta "ostatnia prawdziwa". A później następca okazywał się lepszy. Znajomy też śmigał C63 AMG twierdząc, że to ostatnie prawdziwe DeutcheMussleWagen Ale teraz przesiadł się do nowego M5 z dwoma turbinami i twierdzi, że to "nowa lepsza epoka" tych samochodów Poza tym, twój egzemplarz pochodzi z końca produkcji. Gdy wchodziły pierwsze to wcale nie były chwalone i nie były super dopracowane...

Już jest na bazarku

Mi się udało dzisiaj upolować nowiutką Cytrynkę DS First Diver. Bardzo mi się zawsze ten zegar podobał ze względu na bezel z wypukłymi indeksami oraz ogólną zwartość tego zegarka. Niestety teraz mam dylemat bo mam już divera i w sumie dwa to dla mnie już za dużo :/ Jednym słowem, mam kaca pozakupowego. Kasa może i nie duża, ale jakoś tak mnie to męczy

Ja mam takie do Alpiny i jest mega wygodne, też jest niby "odwrotnie"

Wiele firm w przypadku takiego zapięcie montuje już pasek "odwrotnie". Jest to znacznie wygodniejsze i od strony widza - ładniej wygląda. Takie rozwiązanie stosuje się w sumie już dość długo a widuje się w: Orisach, Alpinach, FC widziałem też w ML... Oczywiście tylko z zapięciem typu deployment buckle.

No to zapięcie to zdecydowanie nie pasuje do tego zegarka. Jest zbyt masywne i surowe. NIe wspominając o tym, że założyłeś je do dość "strojnego" paska.

Nie miałem innych Aviatorów dlatego napisałem "pewnie"