Mikołaj N

Tak tak - wiem Tylko po lifcie lub z udokumentowanym wpisem z serwisu, że układ został wymieniony na nowego typu. Wiem, że niektóre modele załapały się na akcję serwisową. Akcja była cicha bo koszty duże stąd niewiele jest takich modeli. Ten co pokazałeś Tomku odpada ze względu na kolor wnętrza. No i cena w sumie duża, choć zadbane egzemplarze po tyle chodzą i po więcej Za te pieniądze można już mieć W212 w ładnej wersji... Stałą swego czasu ładna AMG W211 za 100 tys. Szybko chyba poszła bo już nie ma... Inna metoda to kupić model do doinwestowania i troszkę nad nim posiedzieć - wyjdzie taniej ale wszystko zależy wtedy od ceny i chęci i czasu Szczerze - gdybym dorwał 500 w wersji 4Matic pewnie bym się skusił. Optymalnie to wersja kombi

Moja 540i sprzedana - kurcze - nawet nie zdążyłem jej zarejestrować Niewiem czy jest się czym chwalić, ale mnie wyniosła ona 34tys a sprzedałem za 38 Niemniej - poszła do pasjonata który jej nie zepsuje. Szukam teraz E klasy W211 w wersji 500 lub AMG - ktoś coś wie? Ktoś chce się pozbyć?

Wtrącę tylko tytułem tej turbodziury. Bo też żonie ostatnio kupiłem taki wynalazek jak Panda Cross 1,3 Multijet. Silnik w zasadzie ten sam co mam w służbowej Astrze III z tym, że w Oplu jest inna głowica. I pomijając wagę obu aut to w Oplu ten motor ma 105KM a we fiacie 70KM. Ale zmierzam do tego, że subiektywnie turbodziura we Fiacie nie istnieje a w Oplu jest ogromna (w zasadzie do 1900 obrotów nie ma silnika). I tu słuszna jest uwaga o stylu jazdy. Bo mimo wszystko ja uważam, że nawet w tym Oplu silnik jest żwawy, może głupio to brzmi, ale wymaga innego stylu jazdy. Poprostu nie można redukować za wcześnie a obroty non stop 2tys+. We facie ten silnik idzie od zera - tak jakby turbina nie była turbiną a kompresorem. Wręcz męczy się powyżej 3,5 tys a ta granica w oplu powoduje dopiero pełen rozruch Niemniej, do miasta lepszy jest silnik w wkonaniu fiata. W Oplu poprostu się męczę... Konkluzją jest to, że jak po tych dieslach zasiadam do 4,4L PB to jakoś tak płynę I nie ważne czy niskie obroty, czy wysokie...

Dacia to tylko przykład - EOT

Bardziej chodziło mi o to, że kobieta też człowiek i pierdzieć musi... Nie można nazwać debatą dialogu z kimś, kto nie ma pojęcia o temacie. Ja nie traktuję zakupu samochodu w sposób 0.1 - nowy, nie nowy. Dla mnie to coś więcej. Liczy się linia, to jak się w nim czyje, to z jakimi mi się czasami kojarzy. W końcu to jakiem ma wyposażenie i serce - silnik. Takich silników jak na początku końcu XXw już się nie produkuje i pewnie to dobrze bo ekologia itp. Ale ja lubię ten prymitywny V8 i niestety nie mam szansy na zakup takiego nowego. Inna rzecz to cena. Nie wnikam czy ktoś pierdziałw mój fotel czy nie. To bez sensu. Jak kupisz z salonu to też może być napierdziane i nasmarkane w kierownicę. Ale samochód to rzecz. Coś co można umyć, naprawić. Niektórym, w tym i mi, sprawia to przyjemność. To takie niezbyt drogie i bardzo odstresowujące zajęcie - dopieszczanie auta. Jeżlei tego nie lubisz i dla Ciebie nowa Dacia jest cool to nie powinieneś zabierać głosu w dyskusji na taki temat. Poczekaj aż pojawi się tu wątek o nowej Daci i tyle. Ale to Ty zacząłeś podpuszczanie do lekko wulgarnych wypowiedzi swoim głupim bądź co bądź postem...

Nazywam rzeczy po imieniu Marceli - długo szukałeś żony czy może "hodowałeś" sobie ją od kołyski? To takie pytanie w nawiązaniu do obrzydzenia ze względów higienicznych...

Poza tym, co sie tak do LPG przyssałeś skoro ja nie mam LPG? Wcale nie pali tak dużo jak myślałem więc lata na PB Umówmy się , że 19L/100 przy dynamicznej jeździe w mieście to ok wynik jak na te moc Mój samochód to nie jest trup, ale bardzo zadbany samochód ze świetnym wyposażeniem i pewną historią. NIe był nigdy malowany i jest bardzo rześki jak na "trupa". Stać mnie było na zadbany samochód, który nie był tani (ponad 32 tys za ten rocznik to sporo ale było warto). To autko to już troszkę klasyk Części oryginalne nie są aż tak drogie i w sumie BMW ma niezłą politykę cenową na części do starszych modeli. Ale kolego Matt - jakby nie było to forum zegarkowe, i całe szczęście są tu ludzie którzy wolą kupić np 10 letnią Omegę, niż nowe Casio

Mój też świeci

Ślizgi wymienione i samochód działa jak marzenie - choć zawiódł mnie dźwięk silnika :/ Nie mruczy jak rasowe V8. Ba! Niektóre rzędowe 6 BMW brzmią ładniej. A co do ogółu to będąc w warsztacie trafił się klient i chyba ulegnę pokusie zarobku

Automat. Z tego co rozczytałem faktury i książkę to ślizgi były wymieniane. Vanos nie, łańcuch też nie. Ogólnie z tym Vanosem jest tak, że najczęściej to nie on sam klekoce tylko albo ślizgi łańcucha, albo napinacze, a oczywiście po wymianie Vanosa z osprzętem stukanie ustępuje bo wszystko się wymienia...

Nic nie puka, nic nie stuka. Książka serwisowa jest prowadzona do końca w Szwajcarii i w sumie nie dekodowałem jej jeszcze. W tygodniu podjadę do Stando to mi Panowie powiedzą co i jak. Silnik jest suchy, chodzi gładziudko, skrzynia chodzi jak trzeba, jest po wymianie oleju. Hamulce ok, klocki ok - póki co będzie jeździł

A nic już - jużsobie kupiłę taki kibel - 2004r - ostatni wypust kombi Jakby ktoś chciał moją Altee 2,0FSI za 15,5 tys to zapraszam na PW - wystawię później w niezegarkowych...

Hahahahahahaha - żałosne Norbercie - zaiste żałosne. I to wszystko opijasz tanim Danielsem? Powiem tak, nie dziwię się Cameronowi tego co mówił o Polakach jak się takich pajaców od nas w UK naoglądał. Inna sprawa, że na wyspach stary Bentley C.GT kosztuje tyle co u nas - powiedzmy dobrze wyposażony Passat... A wracając do tematu samochodów - ktoś tu miał BMW 540 E39 - ktoś może mnie nakierować na te osobę?

Oj tam oj tam - wynika z tego, że męskiego już takiego miałem ale go sprzedałem... Muszę wysnuć z tego wnioski

Ooo dziurawy Oris Kiedy skrócisz bransoletę? P

Dzień jak codzień Coś czas może jutro coś innego ponosić...

Dzisiaj przymierzałem dwa nowe Tagi. Pierwszy to nowy 500M z cermicznym bezelem i chronografem - miazga Piękny niebieski i zadzwiająco niska cena jak na jakość. Katalogowo coś powyżej 14 tys minus 15% bez targowania Naprawdę super zegarek. Jedyne co mnie raziło to gumowane końcówki przycisków chrono. Drugi to nowa, odświeżona Carrera 41mm z pełnym datownikiem (day date) i nakładanym logo na tarczy. Kurcze, miałem na ręce wersję z czerwonymi wskazówkami chrono no i miazga Piękny. A wszystko zepsuł pasek kauczukowy, który w nowej wersji ma jakieś takie metalowe wzmocnienia przy uszach i przez to nie układa się na nadgarstku jak należy. Robią się takie "kanty" za uszami bo pasek nie zagina się naturalnie za uszami zegarka tylko jakieś 0,5cm za uszami. Nie wiem czy dobrze to opisałem Ale zawsze pozostaje bransoleta w tej samej cenie 15770 z metki. Good Price

Piękny AR - rozumiem, stara wersja DA? Miałem taki AR w Alipinie ED 300M.

Dziś była Kertinka - jak to mój kolega mówi

Wiem, wiem... ale co zrobić, wiosna idzie Nowa kolekcja, sztuczne światło, ale kolry są ostrzejsze na żywo a górny materiał i sznurówki siwe:

Dzisiaj klasycznie

Nie chciał bym się wygłupić, ale dlaczego on jest taki ciężki? Wymiar ma inny czy też złoto tak wypada wagowo do stali?