Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...
News will be here

Tommaso

Użytkownik
  • Content Count

    4818
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Posts posted by Tommaso


  1. 14 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

    Możliwe, ogólnie po jeździe tą 5tką z wentylacją foteli z ekoskórą czułem jak pocą mi się plecy... Wszędzie ładują tą dermę. Drzwi wykonane słabo, tanie twarde tworzywo sztuczne. Listwa ozdobna dobrej jakości, zegary również, ale jednak czuć, kurs "eko".

    A wsiadłem do M2 i od razu banan na ustach mi się pojawił. Przebieram nogami z niecierpliwości kiedy mnie zawołają ;)

     

    Nowe M2 jest świetne, miałem okazję zapoznać się z nim w ciągu ostatnich paru dni. Szkoda tylko, że jak w M3 nie można dokupić pełnego pakietu skórzanego, przez co deska i boczki drzwi są właśnie z tego kiepskiego plastiku, a nie ze skóry jak u mnie. Za to prowadzi się bardzo stabilnie, obserwowałem je bardzo często w lusterku i trzymało się drogi jak przyklejone, nie ma już nerwowości poprzedniej M2-ki, żaden zakręt nie sprawia, że staje się nieprzewidywalne. Fotele są położone trochę niżej i chyba wygodniejsze niż w M3, co mnie zdziwiło, ale nie da się dokupić wentylacji.  Osiągi na suchym są zbliżone do M3, minimalnie odstaje tylko na wyjściach z ciasnych zakrętów, ale to już kwestia RWD vs AWD. Wizualnie auto na żywo wygląda świetnie, przód i linia boczne są bardzo ładne, przyczepić się można do tyłu, ale w w czarnym kolorze wygląda moim zdaniem bardzo dobrze.


  2. Może to pandemia popsuła jakość, wcześniej miałem G30 540i z 2019 roku i też nie miałem żadnych uwag, przejechał 100.000 km w niecałe cztery lata całkowicie bezawaryjnie. Do jakości wykonania też nie miałem uwag, na koniec nadal nic nie trzeszczało, ale to była dość mocno doinwestowana wersja (fotele komfortowe ze skórą individual i całe wnętrze obszyte skórą).


  3. Ja do swojego BMW nie mam żadnych uwag. Mam już prawie półtora roku, nic się nie zepsuło, oleju nie bierze, nic nie trzeszczy i nie skrzypi, materiały w środku są świetnej jakości i nadal wyglądają jak w dniu odbioru, apple car play działa perfekcyjnie, w ogóle nie miałem żadnych problemów z multimediami.

    Jest dość paliwożerny i z komfortem jest lekko na bakier, ale to jestem w stanie zaakceptować.


  4. 25 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

    Tomek spalanie w normie widzę ;)  Duży ruch na torze?

     

    Jak to w weekendy na ringu, najlepiej jest z samego rana, później się zagęszcza. Ale trafiłem ze 2-3 całkowicie czyste kółka, bez żółtych flag i bez maruderów, którzy nie chcieli przepuszczać. 


  5. 23 minuty temu, SzefSzefow napisał(-a):

    No i sie pozbylem GRY.
    Oddalem w cholere 😂
    @Tommaso mial racje, parszywy samochod.

     

    Tak czułem, że jednak z nim nie wytrzymasz. Ale wcale się nie dziwię, mi cierpliwość skończyłaby się znacznie wcześniej.

     

    A my od paru dni hałasujemy w Alpach i Dolomitach:

    IMG_9126.thumb.jpeg.7607803bd76bc67c8563695797aa6dd8.jpeg


  6. Godzinę temu, pechagto napisał(-a):

     

    Kompletnie się z tym nie zgadzam. Napisałem już to poprzednio ale dodam raz jeszcze - w mojej opinii auta sportowe nie mają 4 drzwi

     

    Muszę pokazać ten post mojej żonie, bo cały czas narzeka, że moje auto jest zbyt sportowe. 


  7. Ogólnie M5 CS na pewno lepiej się sprawdzi na krętej drodze i jest generalnie szybsze. Ja nie rozumiem takiego 2,5t potwora, nie sądzę żebym czerpał przyjemność z jazdy takim mastodontem.

    W ogóle to tęsknię za frajdą z jazdy jaką dawała mi MX5, która miała niecałe 1100 kg. I to mimo tego, że obiektywnie to nie było szybkie auto.


  8. 1 minutę temu, Autor1984 napisał(-a):

    To, że o dziwo się G60 od G30 lepiej prowadzi to już słyszałem.

    Ale nie uwierzę, że G30 w specyfikacji CS gorzej wypadnie od nowej M5 :)

     

    M-ki mają inne oznaczenia, M5 CS to F90, a nie G30, podobnie jak moje M3 to G80 a nie G20.


  9. @Valygaar Są tryby jazdy, ale ograniczają się do tego jak mocno silnik wyje, IMO tryb sport nie ma sensu. Nie ma czegoś takiego jak wirtualne biegi, więc kompletnie nie rozumiem sensu łopatek przy kierownicy

     

    @cordi7 Co do tego wykończenia to jest tak jak mówisz, poniżej podłokietników na drzwiach jest twardy plastik, a kieszenie nie są niczym wyłożone, to mogli by poprawić. Za to konsola centralna w miejscu gdzie dotykasz jej kolanem jest wyściełana miękką skórą.


  10. No to trochę obiecanych wrażeń po ujeżdżaniu Lexusa RX350h

    Auto niesamowicie nastawione na komfort i bezstresowe poruszanie się po drogach.

    Na + :

    - superkomfortowe zawieszenie, naprawdę nie ma drogi na której odczuwałbym dyskomfort poruszania się, kostka brukowa czy totalnie dziurawa droga z łatą na łacie nie robi na zawieszeniu żadnego wrażenia. Jest oczywiście efekt uboczny, jak droga jest już bardzo nierówna i pofałdowana to auto lekko buja, ale w granicach akceptacji. Za to naprawdę świetnie pogodzili ten komfort z pewnością zachowania się w zakrętach

    - bardzo miękkie i wygodne fotele

    - bardzo dobre jakościowo materiały we wnętrzu, świetnie spasowane, po 8000 km ciężkiego życia demówki nic nie stuka i nie trzeszczy

    - znakomite wyciszenie, nawet przy szybkościach autostradowych

    - Świetna ergonomia, wygodne wsiadanie, osłonięte progi, wszystko pod ręką i działa jak powinno

    - spalanie, to jest wręcz niesamowite, to auto podczas jazdy miejskiej i podmiejskiej bez dróg szybkiego ruchu potrafi spalić 5l, i to wcale nie jeżdżąc o kropelce, tylko normalnie używając pedału przyspieszenia

    Na - :

    - dynamika, ale to może być kwestia czysto subiektywna

    - Multimedia, tu najbardziej wkurza mnie to, że trzeba się przklikać przez całe menu, żeby wyłączyć beznadziejny system ostrzegawczy o przekroczeniu prędkości. Ale generalnie multimedia nie działają tak dobrze jak w BMW, ACP czasami się przywiesza, wszystko jest jakoś tak nielogicznie poumieszczane i trzeba się naszukać, a grafika jest lekko przedpotopowa.

     

    A na koniec coś czego nie potrafię już ocenić wartościująco - skrzynia ECVT. W pierwszej chwili jak mocno wciśnie się pedał gazu to męcząco wyje na wysokich obrotach, ale po czasie dostrzegasz, że dodając nieco mniej gazu masz 90% dynamiki, ale silnika prawie nie słychać. Tej skrzyni trzeba się nauczyć, wczoraj mnie trochę denerwowała, dzisiaj już kompletnie nie zauważałem jej wad, bo te 90% dynamiki to naprawdę sporo i pozwala bezstresowo i bardzo dynamicznie poruszać się po naszych drogach. A ma to dodatkowo plus - reakcję na wciśnięcie gazu, która jest absolutnie natychmiastowa, porównywalna z elektrykiem. Czyli jak ktoś chce jeździć "normalnie" skrzynia jest super, jak ktoś ma duszę sportowca i musi robić drag race z każdych świateł to nie jest auto dla niego

     

    Podsumowując - świetne, genialnie dopracowane auto, o ile nie oczekujemy emocji podczas prowadzenia.

     


  11. G jest bardzo dzielny w terenie i temu nie da się zaprzeczyć. 

    A to, że właściciele nie kupują go po to, żeby jeździć w teren to zupełnie inna sprawa. 

    Ale prawda jest taka, że mało kto z nas jeździ autem, które jest do bólu praktyczne i dostosowane do potrzeb. Być może właścicielowi G63 do szczęścia potrzebna jest świadomość, że jak utknie w korku to MOŻE sobie przejechać przez pola, nawet jeśli nigdy tego nie zrobi. Podobnie jak takim świrom jak ja, potrzebna jest świadomość, że gdy będzie potrzeba wyprzedzę 99,999% samochodów, mimo, że na drogach publicznych nie wykorzystuję mocy swojego auta...


  12. A dodatkowe punkty ujemne nabił mu instagram, od kiedy stał się jego gwiazdą.

    To fajne auto, ale jako czwarte, piąte w rodzinie, na weekendowe zabawy czy wypady do lasu. I to niekoniecznie w wersji 63 na 23 calach.

     


  13. Właśnie miałem też napisać o klasie G, bo ostatnio mój przyjaciel kupił i się przejechałem.

    G500 z 2020 roku. Chyba mam podobne odczucia jak przedmówca, do ok. 100-110 to auto to wygodny i dobrze zachowujący się na szosie SUV, chociaż komfort może nie jest aż tak dobry jak w GLS czy X7, ale coś za coś, za pewność prowadzenia po drogach nieutwardzonych trzeba jednak zapłacić.

    Dramat zaczyna się, gdy wjedzie się nim na autostradę, szybkość 140-150 km/h to nie jest coś, co należy do przyjemnych przeżyć. Aerodynamika kiosku powoduje ogromny hałas, a ilość owadów jaką zbiera szyba to coś niewyobrażalnego.


  14. A trochę nawiązując do nowego zakupu Mario (gratulacje tak przy okazji), to znajomy ostatnio szukał SUVa rodzinnego do 220 max 250k, a że jestem człowiekiem bardzo skrupulatnym to objeździł chyba wszystko na rynku. 

    Zdawał mi relację z jazd Audi Q5, nowym BMW X1, Mercedesem GLC, Lexusem NX, Toyotą RAV4, Hondą CRV, Kodiakiem, Tiguanem, Subaru Foresterem i Nissanem X Trail. Miał wymagania trochę bardziej "terenowe", bo mieszka w miejscu, gdzie nie dochodzi asfalt, a zimą musi przedzierać się przez śnieg, i to kawałekiem mocno pod górę. Najlepiej jeździło mu się Mercedesem, ale z wyposażenie, który chciał mieć jest poza jego zasięgiem, był zdziwiony jak dobrze jeździło mu się Subaru, ale był zawiedziony osiągami. BMW X1 okazał się bardzo niekomfortowy, Audi go nie porwało, a budżet trzeszczał, Lexus do 250k miał tylko podstawową hybrydę i wersję wyposażenia, toyota kiepskie materiały w środku i słabe wyciszenie. Ostatecznie wybrał Nissana, za 215k ma pełne wyposażenie i spełniał wszystkie jego wymagania, bo podobno jest zadziwiająco komfortowy i dobrze wyciszony, a w średnim terenie radzi sobie znakomicie.


  15. Zamieniłeś auto premium na aspirujące do premium to musisz cierpieć 😁

    Jakość w Audi zaczyna się od cyfry 6, jeździłem Q5/A4/A5 i potwierdzam, że jakość materiałów wnętrza odstaje od konkurencji i od wyższych modeli. Dodatkowo model już swoje lata ma, lada chwila zmiana, a to też robi swoje.


  16. U mnie w BMW tak właśnie to działa - plus jest taki, że wycieraczka łapie mokrą szybę od samego początku i nie rozchlapujesz wody dookoła. Minus taki, że zanim się przyzwyczaisz to za długo trzymasz spryskiwacz, bo nie widzisz ile wody już podałeś.


  17. Alcantara też się nagrzewa, choć rzeczywiście mniej niż skóra. A w sportowych fotelach z alcantary można się tak samo spocić jak nie ma przewiewu powietrza. Alcantarę mam w samochodzie żony i wydaje mi się, że większą przewagę daje zimą, bo nie jest tak nieprzyjemna jak skóra w pierwszym kontakcie.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.