teston

Obawiam się, że tu odpowiedzi nie uzyskasz.

Rano był Gieszok

Nawet się fajnie czytało, bo w 1990 też byłem w Helsinkach, ale mam wrażenie, że w pewnym momencie Autor stwierdził: "a ch.j z tym" i skończył książkę tak, jak skończył.

Teraz też nie chcę 😜

Rozmiar poniżej założeń, a budżet powyżej. Ale zegarek faaajny 😁

Ostre koło dostało napinacz łańcucha. Koszt symboliczny, a może się sprawdzi

Jak pisałem - wcześniej miałem kasetę 10. Przy zakładaniu 11 - tki widać było, że jest trochę większa, ale weszła. Musiałem tylko trochę podpiłować śrubę mocującą hak - bo dotykała najmniejszej zębatki.

32 owal, daje radę, a większa by nawet nie weszła.

Wczoraj zrobiłem upgrade napędu w moim Spec'u: z 10-cio rzędowego 11-46 na 11-rzędowy 11-51: kaseta + manetka +łańcuch. Dziś była próba podczas jazdy po lesie - fajnie klika i przerzuca bardzo płynnie.

Może ktoś coś doradzi. Dwa lata temu złożyłem sobie ostre koło na ramie od starej kolarzówki. Jeździ się rewelacynie, rower - żyleta, ale jest mały problem: na tylną piastę działa tak duża siła, że co jakiś czas koło przesuwa się do przodu, łańcuch suę luzuje, trzenba odkręcić śruby i naciągnąć go na nowo, co nie jest takie proste. Jakieś pomysły, jak to zablokować ?

Akcja serwisowa była, ale mój samochód nie był nią objęty. W ASO niech mi potwierdzą diagnozę i się pod tym podpiszą, będę szukał prawnika i próbował wywalczyć naprawę z tytułu rękojmi. Te artykuły z forum oczywiście czytałem, a co do uszczelniacza - jakoś nie wierzę w taką drogę na skróty.

Może tu ktoś coś podpowie, ale oczywiście nie oczekuję cudów. Pół roku temu kupiłem Forda Kugę 1.6 ecoboost po przebiegu 160 tys. Po jakimś czasie zauważyłem ubytki płynu chłodniczego, dokładne oględziny wykazały pęknięty króciec przy zbiorniczku wyrównawczym. Wymieniłem co trzeba i spokojnie jeździłem dalej, ale po jakimś czasie okazało się, że ubytki są nadal - rzędu 400-500 ml. na 1000 km. Zacząłem czytać, jaka może być tego przyczyna i się przeraziłem czekających mnie kosztów. Zrobiłem test na CO2 w układzie chłodzenia i wyszedł niestety pozytywny. Nie ma płynu chłodniczego ani żadnej mazi na korku oleju ani na bagnecie, poziom oleju nie wzrasta, przez te pół roku zrobiłem nieco ponad 5 tys. km. i ani razu nie włączył mi się check engine. Co jeszcze można sprawdzić "bezinwazyjnie" ? W ASO sam demontaż i montaż głowicy kosztuje 4 tys.

Co to za pasek ?

Oris Rectangular ref 585-7525-40-02