Taka mała dygresyjka. amerykańskie samochody były projektowane na amerykańskie drogi i autostrady a nie na nasze europejskie wąskie, kręte kocie ścieżki. Tak więc to co tam się sprawdza u nas może nie koniecznie. Tak wiem, Appalachy, highway nr 1 w Californii itp. Można powiedzieć to wyjątki potwierdzające regułę.
Co prawda mam tylko BluResponse na których pomykam już 3 sezon, ale mam odczucie, że guma w Dunlopach ma jakiś inny skład. One po prostu lepią się do drogi. Nigdy tak pewnie nie czułem się własnie w zakrętach o prostej nawet nie wspominając. W deszczu tez radzą sobie całkiem nie źle, choć wolę nie sprawdzać do końca ich możliwości. W każdym razie opony są jak dla mnie genialne.
W fullach przynajmniej tych droższych jest możliwość zablokowania jednego amortyzatora lub obu. Mamy wtedy ht, fakt że cięższy ale ht i pompowanie/ bujanie odpada. Cała para idzie w pedały.
Skoro już tak gdybamy, to równie dobrze mogą wycofać z oferty marki premium i zastąpić je "budżetowymi" licząc na większy "przemiał". Choć z drugiej strony nie wiem co łatwiej i prędzej da się sprzedać, 10 zegarków po 4k czy jeden za 40k?
Mój 45-cio latek cały czas na chodzie. Za wyjątkiem siodełka, opon, dętek i tylnej przerzutki 100%oryginał (zdjęcie poglądowe z sieci). BTW wczoraj jeden z szybszych pojazdów na drodze rowerowej.
Jeśli kolega szuka opinii o tym modelu, to w sieci są tego tony, więc nie ma co cytować internetów. Jedyna istotna informacja to, że mechanizm jest ten sam co w Breitling'u Aerospace. Uwaga na podróbki przy ewentualnym zakupie.
Zbyt ciekawie te napisy się nie prezentują. Powinny być ostre jak żyleta a są jakieś rozmamłane. Kolega sobie porówna literkę "Y" w napisie "CRYSTAL" z tym podlinkowanym (zakładając, że tamten to oryginał). Osobiście bym go odpuścił, tym bardziej, że są ładniejsze modele.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.