wempiełqr

A czy oliwiłeś te koła i czy porządnie je wyczysciles czasami to jest przyczyną niesprawności

Nie no super wyszło ☺☺ A co z tymi kołami automatu ?

Lata 80-te. Oryginał

W amfibii jest stalowa koronka a komandirskim chromowana więć niebardzo A pozatym są różne długości wałków A tych koronek nie da się oddzielić od wałków. Bezel będzie pasował, wskazówki też bo to ten sam mechanizm tylko w amfibii są innego kształtu niż w komandirach

Stary temat jest tylko zablokowany

On ma tak porysowane szkiełko czy tarcze

Rzecz w tym że szybciej, prościej i taniej jest wybić plastikowe dystansy niż toczyć metalowe ☺

Sebolski łączę się w bólu u mnie też ;-(

Nowe Poljoty Aviatory mają plastikowy pierścień dystansujący mechanizm.

Się chwali ☺☺

W tym budziku tarcza z kopertą raczej nie ten teges.

Ten ring ma na godz 12 ma nóżkę która wchodzi w dziurę w kopercie i to ona pozycjonuje ten ring. Czasem ring z podzialką jest przyklejany do koperty z powodu dużych luzów.

Trzeba oś minutową i cwiertnik oczyścić przed oliwieniem i sprawdzić czy nie ma uszkodzeń. To połączenie MUSI być oliwione w innym wypadku jest taki problem jak Opisałeś.

Na alle kupiłem trupa slawe i okazało się że są sprawnę oczywiście takie kupowanie to ryzyk fizyk albo będą dobre albo złe.

Są zamienne tylko oprócz sprężyny napędowej W sławie czopy osi balansu są cieńkie. A koła automatu w sławie bardzo często są uszkodzone i ciężko jest znaleźć dobre.

Sebolski fajne różowe wskaźniki w tej rakiecie☺

Ale mechanizm z 52-ego roku i nawet z oryginalnym półmostkiem balansu.

Na warsztat trafia nieco zmęczona życiem sława Fajny pancerniak z fajnym grawerem na deklu Mechanizm no cóż nie powala: uszkodzone koła automatu (normalka), uszkodzona oś balansu, uszkodzona kotwica a pozatym brudny Jeśli chodzi o koła automatu to musiałem się za sprawnymi trochę porozglądać ale udało się znaleźć Do mechanizmu był dołączony dodatkowy kamień Oglądając wszystkie kamienie nie zauważyłem nigdzie uszkodzeń więc nie wiem skąd się wziął ☺ No więc czyszczenie I po czyszczeniu Jako że mechanizm sławy już pokazywalem więc tak wygląda już zrobiony A tak wygląda zrobiony cały zegarek już po umyciu koperty i wypolerowaniu pleksi Stan tarczy i ringu z podziałka pozostawia wiele do zyczenia ale zegarek i tak cieszy.☺

Opis też ciekawy ☺

Polecam ciekawy film.☺ https://m.youtube.com/watch?v=UbcSo8wEEu0

Właśnie na tym polega piękno sztuki zegarmistrzostwa, każda część werku musi być skrupulatnie sprawdzana aby zegarek poprawnie funkcjonował☺

Czopy balansu należy zawsze oglądać ponieważ gdy balans chodzi na sucho to takie czopy zetrą się i zaostrzą na końcach a wtedy oś jest to wymiany bo zegarek raczej nie będzie dobrze chodził. Balans sprawdzać najłatwiej na słuch w kilku pozycjach i sprawdzać czy przy któreś pozycji amplituda słabnie. Oleju najlepiej tyle dawaj a nie będziesz miał problemu z przeoliwieniem. Olej oczywiście moebius. Charakterystyczne brzdękanie to objaw niedoczyszczonego włosa, namagnesowanego lub ze o coś zahacza. Jeszcze sprawdź czy aby klocek włosa nie zahacza o wieniec czyli czy nie jest za niski, za mało wsadzony. Podmianka bębna A raczej sprężyny jest wtedy gdy sprężyna jest zuzyta i daje mało mocy i zegarek się późni bądź ma miał rezerwę chodu. Oczywiście po uprzednim sprawdzeniu czy jest odpowiednio wyczyszczona i nasmarowana.

Z czasem i nastawienie takich sprezynek nie robi problemu

Sebolski jak Ty możesz nam to robić ☺☺

Co do naprawy u zegarmistrza to już zależy od majstra jeden powie 20 zł drugi 100 zł a trzeci ze mu się nie chce. A naprawa samemu to już zależy od Twoich umiejętności i zapasu części zamiennych.