Średnica tarczy, średnica mechanizmu, grubość werku razem z tarczą, otwór na wałek naciągowy w kopercie musi się zgadzać z otworem w płycie głównej mechanizmu. Na alle są gotowe koperty wystarczy przełożyć.
To serwisu trafił Poljot 55g Stan tarczy w miarę dobry Mechanizm trochę wybrakowany Więc zaczynamy: Od dobrania widocznych brakujących części Pierwsze rozebranie Przy rozkrecaniu wyszło jeszcze uszkodzone koło minutowe i to jest dowód że trzeba zawsze rozbierać cały mechanizm a nie czyścić go w całości. I całość No to składamy I już po prezentuje się tak Oczywiście pod deklem jest włożona uszczelka której nie sfotografowałem, spolerowałem jeszcze szkło oraz jeszcze muszę isc do zegarmistrza po jakąś stalową koronkę. Tak patrząc na ten kolor ringu uważam że powinien taki wychodzić oryginalnie.
Żeby odczepić tarczę trzeba wykręcić śrubkę☺ i koło się zamyka☺. Można też prubować delikatnie, czymś twardym i ostro zakończonym wybić od strony mechanizmu przez dziurkę, nóżkę tarczy. Lecz to trzeba zakręcić mechanizm w imadełku.
Z tym typem jest duży problem bo trzeba uważać na nóżki tarczy bez jednej może nie przeskakiwać datownik. Sposobami igłą czy nawet zalanie naftą tutaj nić nie zdziała bo jak sam Napisaleś jest naprężenie na gwincie. Miałem kiedy podobną sytuację i poradzilem małym wiertłem rozwiercić tą śrubkę. Można też sprubować zeszlifować to miejsce. Oczywiście po tych zabiegach ring już nie będzie się nadawał do ponownego wykorzystania
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.