O WDZIĘKACH MARYNY...

[kiniol 2281]

[LESKOS 3477]

W niedzielę na południu ... Śląsk Cieszyński ....22 marca ...2020

[kiniol 2281]

Jak się Jeep sprawuje?

[kobas 329]

W poniedziałek, przed południem Wroclaw dolnośląski, 23 marca

Edytowane 23 Marca 2020 przez kobas

[paul221 40664]

 

Lubań podobnie: zielono, słonecznie, ale wietrznie i chłodno 

[LESKOS 3477]

Jeep jest bez zarzutu . Mam go 11 lat . Jedyna wada 9,8 l ropy bez względu gdzie . Automat.  super moment (490Nm), 190Km (1 na 10 kg wagi) silnik 2,8l niskoprężny. Pokonuje wszystko - krótki i wysoki, wszystkie rodzaje napędu. Zawieszenie z wranglera. Polecam - 120 tyś przejechane - udokumentowane. Teraz jeździ nim żona . Jestem zazdrosny ...  

[kiniol 2281]

 Chyba wysokoprężny...  Ja tylko na "gazie", myślałem więc, że może to benzyna i chciałem się coś dowiedzieć...

[LESKOS 3477]

Nie to sinik diesla . Ma wprawdzie turbinę ale ona się włącza przy prędkości powyżej 115-120 km. To silnik konstrukcji amerykańskiej a nie te włoskie g...na co produkują dziś. Gaz się nie nadaje do jazdy w terenie. Tylko polecam diesel i automat. Ale nie taki jak z Landrowerów . To autko potrafi pokonać nasyp kolejowy, jeździłem nim korytem Sanu i na Biebrzańskich bagnach. I przy 27 stopniowym mrozie też odpalał. Jeszcze trochę pojeździ ...

Ps z tego silnika po tuningu uzyskuje się 380 km. Więc ma spore rezerwy.

Edytowane 23 Marca 2020 przez LESKOS

[kiniol 2281]

 Silniki 2.5 TD oraz 2.8 CRD to silniki włoskie firmy VM, ale nie ma się co martwić... Odpowiednio zadbany będzie się kręcił latami. Amerykusy nie produkują tak małych diesli, tylko korzystają z konstrukcji właśnie włoskich. Ich rodzime motory to Cummins albo Detroit Diesel, tylko, że od pojemności 5.9 w górę . Turbina w 2.8 CRD   kręci się od momentu odpalenia i tu też nie ma się czym martwić, tylko zmieniać olej co 10 tys i filtry, a będzie hulać jak ta lala... Mam ochotę kupić coś terenowego do zabawy... 

Edytowane 23 Marca 2020 przez kiniol

[mechanik 992]

Najlepiej rower górski

[kiniol 2281]

Rover, nie, to angielski badziew...

[LESKOS 3477]

Hm ... nie znam się na mechanice samochodowej, to co napisałem usłyszałem w serwisie. Olej co 10 tyś się zgadza. co do turbiny to nie wiem , ale na hamowni przy sprawdzaniu momentu widziałem wyraźny skok mocy . Napisałem, że mój ma moc 190 bo tyle wykazano na hamowni. Podawane w standardzie jest chyba 175 km. Ogólnie b. dobry samochód polecam. Jak do zabawy w teren to lepszy tylko był Suzuki Jimmy , albo stara Vitara (własności jezdne w terenie) , ale w obydwu cieżko by ci się było zmieścić  - głowa w zagrożeniu   ...

[motoolo 138]

Turbiny w silnikach pracują/kręci się wirnik od momentu odpalenia silnika.

To czy ładują czy nie zależne jest od prędkości obrotowej silnika a nie prędkości auta.

Silniki z jedną turbiną mają tak zwaną turbo dziurę.

Powoduje to że przy niskich prędkościach obrotowych nie są w stanie doładowywać silnika , jest to spowodowane dużą bezwładnością wirnika w turbinie spowodowaną jego wielkością.

W nowoczesnych silnikach diesla stosuje się układ 2 turbin , mała i duża

Mała turbina z małą bezwładnością ładuje od niskich prędkości obrotowych , przy średnich obrotach jest przełączany układ na dużą turbinę która wtedy zaczyna ładować.

Układ taki praktycznie eliminuje turbo dziurę i pozwala na uzyskanie pełnego momentu w całym zakresie obrotowym silnika.

 

Taka ciekawostka.

Silnik BMW rzędowy  6cyl 3,0l z 4 turbinami !!!

Efekt ? ponad 400KM i 800Nm

 

 

Co do "dbania" o silnik doładowany to tak jak piszecie częściej wymieniać olej niż przewiduje to producent

oraz nigdy nie "gonić" zimnego silnika a po zakończonej jeździe i zatrzymaniu nie gasić od razu silnika tylo poczekać kilkadziesiąt sekund pracy na wolnych obrotach w celu zwolnienia obrotów wirnika turbiny i jej wychłodzeniu

Edytowane 24 Marca 2020 przez motoolo

[LESKOS 3477]

No to by się zgadzało na moje oko . Na pewno jest jedna turbina . Dzięki   

[kumite 255]

Zapominacie o zmiennej geometrii łopatek , więc ta dziura nie jest tak wyczuwalna, np w mojej hondzie tego "śmiertelnik" nie  wyczuje. Turbina kręci  cały czas , dlatego dla jej dobra należy się zwłoka w naciskaniu na pedał w początkowej jeździe i kilkadziesiąt sekund po ostrej jeździe na wyciszenie "emocji" w jej pracy. 

Z tej to przyczyny diesel na miasto to kicha nie rozwiązanie jak i dwumasa

 

Pzdr

Edytowane 24 Marca 2020 przez kumite

[motoolo 138]

Zmienna geometria tylko "ukrywa" turbodziurę , nie jest wtedy odczuwalne nagłe kopnięcie gdy turbina wejdzie w swój zakres pracy.

Jedyne rozwiązanie wykorzystujące pełne możliwości silnika to opisany wcześniej układ 2 turbin w których również zastosowano zmienną geometrię

[LESKOS 3477]

Jeździłem do niedawna Renówką z takim dieslem z dwoma turbinami i coś tam, coś tam ... niby 140 kM ale rewelacyjnie się jeździło.... kopyto od zera i to takie poważne... tylko jak stanęła elektronika ... to laweta.

[motoolo 138]

To fakt że sterowanie zestawem turbin bardzo się skomplikowało.

Kilka czujników , sterownie elektroniczne i pneumatyczne , wystarczy że jeden element zawiedzie i koniec jazdy.

Ale dzięki temu ja mam coraz więcej roboty 

[kiniol 2281]

Dlatego też od lat ujeżdżam duże benzyny... Żadnych turbin, gaszenia po jakimś czasie i takich tam...

[kumite 255]

Na trasy nie ma to znaczenia. Każdemu wg potrzeb

[paul221 40664]

https://www.youtube.com/watch?v=NNYLH4N-trw

[JASI 1218]

Myślę, że ważny dla wszystkich temat :

http://zegarkiclub.pl/forum/topic/185018-o-utrzymaniu-forum-dyskusja/

[kiniol 2281]

Niech dyskutują...spadają wpływy z reklam, to się chłopaki pobudziły...

Edytowane 24 Marca 2020 przez kiniol

[tarant 2974]

Niech dyskutują...spadają wpływy z reklam, to się chłopaki pobudziły...

No i gdzie będziesz tryskał sarkazmem jak to forum upadnie?

[JASI 1218]

Pewnie niech sobie dyskutują ale problem dotyczy nas wszystkich...