Krótkie résumé z kilku miesięcy użytkowania zegarka Vratislavia ConceptumAVANTGARDE SPORT. Dlaczego wybrałem ten zegarek? Bardzo spodobał mi się pomysł połączenia dwóch ulubionych moich producentów. Koperta trochę przypominająca REVERSO od JLC oraz piękne rzymianki, cyfry rodem z koncernu CARTIER. Od samego początku ogromnie przypadł mi do gustu projekt kanapkowej tarczy. Cyfry wycięte są w tarczy zegarka, a pod nią frezowana stal. Efekt głębi jest niesamowicie widoczny. Minusem tego rozwiązania jest brak lumy na indeksach godzinowych. Nie ma na nią miejsca. Plusem zaś NIESAMOWITA czytelność w ciągu dnia. Czarna, matowa górna powierzchnia i jasna, bardzo odcinająca, błyszcząca dolna. Między nimi ok milimetr odległości. Do tego srebrne, błyszczące wskazówki. Nie mam drugiego tak wyraźnego zegarka w odczycie godziny - a mam kilkanaście innych konkurentów w skrzyneczce. W noc trochę gorzej. Luma jest. Niestety słaba. Choć zaskakująco długo świecąca. Następnym plusem jest mechanizm. Za nieco ponad tysiąc złotych dostajemy PRAWDZIWY MECHANICZNY zegarek – jak od dziadka z komódki. Citizen Miyota 6T33. Nie jest to szczyt zegarmistrzostwa ale strasznie miło jest pobawić się w nakręcanie czasomierza. W epoce wszędobylskich automatów i kwarców jest to coraz rzadziej używany sposób napędzania mechanizmu. Zegarek zaskakująco dobrze „trzyma czas” w ryzach. Odchyły jakie zmierzyłem mieszczą się na ogół w 5-10 sek. Prawdopodobnie dużą rolę gra tu stopień dokręcenia. Różnice nie są stałe i zdarzają się w obie strony. Ale nie stwierdziłem przypadku kiedy byłoby to więcej niż 9 sekund. Od spodu znajduje się okienko przez które można obserwować pracę mechanizmu. Marcin, który zaprojektował i złożył Sporta, twierdzi, ze nie jest on wybitnej urody. Mi osobiście się podoba. Widziałem wiele droższych „silników” z dużo brzydszym wykonaniem. Koperta. Nie jest to mały zegarek. L2L wynosi 48,5 mm. Raczej dla średnich i grubszych nadgarstków. Nie mam łapy King Konga. U mnie układa się REWELACYJNIE. Plusem jest to, że zegarek jest lekki. W ciągu dnia nie czuć go na ręce. Lekkim minusem może być wysokość. Jak na kredensik 10 mm to jest nie mało. Ale na mojej ręce tego nie widać. Szafirowe szkło nie jest wypukłe. Część koperty chowa się w nadgarstku. Jest ok. Wysokie zegarki często obijam o framugi, stoły, maszyny w pracy. TU tego efektu nie zauważyłem. Koperta czerniona jest za pomocą metody DLC. (Diamond Like Carbon) czyli związki zawierające diamentopodobny węgiel pokrywające plazmowo kopertę. DO dnia dzisiejszego nie ma żadnego śladu zużycia. Pasek. Mam całą serię AVANGARDE od VC. Ich największym minusem były paski. Pasowały, jednak błyszczący krokodylek jak dla mnie był średniej jakości. Nie komponował się z zegarkami. A w SPORCIE niespodzianka! Wystarczyło wybrać wersję nie matową tego paska. Dorzucić obszycie w kolorze wskazówek. Pasek wpasował się idealnie. Tej sztuki nie zamierzam absolutnie wymieniać. Uwaga, paski mają szerokość 21 mm. Niestety, mniej ich na rynku niż wersji o milimetr większych i mniejszych. Po testach stwierdzam, że kodura 20 mm wygląda jakb szyta na miarę. Pasek o tej samej szerokości już wyglądał gorzej. Czasomierz został zakupiony w tym samych czasie co nowy samochód. Oba się do siebie wybitnie wpasowały. Połączenie czarnej stali, srebrnej blachy oraz czerwonych dodatków występuje w obu modelach. Oba mają nutkę GRAND TURISMO. Czerwone nitki wspaniale pasują w VC jak i VW ???? Konkluzja. 1350 zeta. Mechanik. Kostka, bardzo szczegółowe wykonanie. Zegarek z pazurem i elegancją a’la Carier. Czego można więcej chcieć.