lewandek
-
Liczba zawartości
583 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez lewandek
-
Lepiej nie, tu wszyscy znają się najlepiej na autach :-)
-
O ile przesiadka ze współczesnego auta do w124, dla przeciętnego drivera będzie szokiem, to do e39,raczej nie.
-
Moje jest 15-letnie. Wczesniej miałem też rocznik 2003.
-
Można kupić nowsze, a mimo wszystko trwałe, np: BMW e39. Ma większość bieżących rozwiązań: ESP, ksenony, isofix, dwustrefową klimatyzację, itd.
-
Problemów z dostosowaniem nadwozia z 316i będzie wiele. Hamulce, zawieszenie, przeniesienie napędu...
-
Zupełnie nie rozumiem idei takich swapów. Jaki jest sens kupowania klasycznego auta, w bardzo dobrym stanie, żeby nieodwracalnie je skundlić? Jaki jest sens wstawiać v8 (o v12 nie wspomnę), bo lekkiej karoserii e30? Widziałem kilka takich wydumek i żadna nie sprawiała wrażenia konstrukcji przemyślanej i wykonanej zgodnie ze sztuką.
-
No różni się kilkoma detalami, przede wszystkim tym, że w S-klasie nie ma sprzęgła...
-
Poprzednia generacja, że skrzynia F1, jak najbardziej. Do tego (o ile dobrze pamiętam), wal napędowy biegnie w osłonie w formie rury. Więc do wymiany sprzęgła, uszczelnień, lub zabawy przy skrzyni: - odkręcamy ramę pomocnicza na której spoczywa silnik i do której zamocowane jest zawieszenie, - odkręcamy ramę pomocnicza z tyłu, z mostem/skrzynią, - odkręcamy detale, przewody hamulcowe, chłodnicze, klimatyzację, jakieś tam wydechy, i inne wiązki elektryczne, - unosimy karoserię, a układ napędowy z zawieszeniem zostaje na podłodze.
-
Obraz wart 1000 słów...
-
Nie, nie, nie. Odpinanie całego tylnego zawieszenia i podnoszenie karoserii, żeby wymienić tarczę sprzęgła w Quattroporte... :-)
-
Przy włączonym trybie "sport", owszem. Przy normalnych ustawieniach, nie odnoszę takiego wrażenia.
-
Konkurował z e39 M5 i Jaguarem XJR.
-
Jeździ, dostępny tylko z automatem, gnije, jak każde 210.
-
W M5 e39 jest prosty i sprawdzony sposób, dający taki efekt: https://youtu.be/DzGCg8mbB_c
-
To może i ja się skuszę na wydech do M5... :-)
-
Dlaczego 993? :-)
-
Nie wszystko, np bieżącą motoryzacja średnio mnie interesuje. Nie zauważam zbyt wielu podobieństw projektowo-konstrukcyjnych między tymi modelami. Porsche zdecydowanie więcej zaczerpnął z czeskiej Tatry, niż z "tajnego" prototypu Syreny, o którym raczej nie miał nawet szansy usłyszeć.
-
Świetny żart :-) Ma też kierownicę i 4 koła - Syrena, jak się patrzy. Potem Francuzi ukradli Beskida i zrobili z niego Twingo!
-
Płyn hamulcowy jest higroskopijny i może słabo wpływać na niektóre gumowe produkty. Przy założeniu, że w układzie chłodzenia masz 8 litrów płynu, zalanie 400 ml płynu hamulcowego nie powinno niczego zabić - ale raczej nie zwlekaj z wizytą u mechanika
-
Zgadza się, M5 z 2001 roku, czyli wersja po lifcie. Dziękuję bardzo
-
Wróciłem do E39 - tym razem w miarę mocna wersja (też czarna, chociaż granatowa)
-
Stosujesz nomenklaturę sprzed kilku lat, kiedy na rynku były tylko skrzynie hydrauliczne + skrzynie mechaniczne z automatycznym sprzęgłem i mniej, lub bardziej ciekawym sposobem zmiany przełożeń. Od tego czasu popularne stały się automatyczne skrzynie dwusprzęgłowe, skrzynie CTV, itd. Tak więc pisanie, że DSG/DKG nie jest skrzynią automatyczną jest błędem logicznym.
-
Czyli jak skrzynia nie ma sprzęgła hydrokinetycznego, to według Ciebie nie jest automatyczna?
-
Poważnie? DSG nie mają trybu automatycznej zmiany biegów? Widziałeś kiedyś samochód ze skrzynią DSG bez łopatek?
-
To przedostatni, najnowszy chyba jeszcze nie występuje w salonach.