QuadrifoglioVerde

Coś tam w garach mieszam ;-) pasek da się załatwić, chodź nie zostało mi tego za wiele. Ale pasek to ogólnie najmniejszy problem, 80% forumowiczów i tak po zakupie zegarka na pasku, wymienia go na jakiś customizowany. Im prostszy zegarek tym bardziej można zmieniać jego oblicze samym paskiem.

No ale ta operacja z oglądaniem będzie Cię kosztowała więcej niż 16zł, a tyle kosztuje odsyłka zegarka gdyby się nie spodobał :-) Ryzyka wielkiego nie ma.

Krawędzie w pierwszej serii były obtłukiwane aby uzyskać efekt pościerania oksydy, dlatego są mniej ostre. Ale spokojnie, żadnym sobie żył nikt nie podetnie :-)

Będzie taniej dla producenta a dla klienta drożej albo w najlepszym wypadku tak samo.

Mój znajomy handluje tylko BMW ( tylko modele po 2010r), ale na co dzień jeździ Scenikiem 1.5 dci a narzeczonej kupił Citroena. Zna się na autach. Ja sam nie mam za wielkiego doświadczenia z BMW, w życiu jechałem 3 razy. Ostatnio jednak po bardzo długiej przerwie sporo jechałem za kierownicą BMW1 silniczek 170km, ale zupełnie tego nie czułem. Gdyby ktoś mnie zapytał powiedziałbym ze 130km. Owszem auto prowadzi się dobrze ( chociaż trudno aby było inaczej przy 18 calowych kołach ), układ kierowniczy jest OK ale absolutnie nie rozumiem zachwytów nad tymi autami i ich popularności. Ktoś może powiedzieć, że BMW1 to nie jest BMW, ok ale kosztuje jak BMW ! Auto niby plasowane w segmencie kompaktowym a z tyłu jazda to męczarnia ( miałem okazję i ta siedzieć ). W golfie odczuwalnie 40% miejsca więcej. Tylko się utwierdziłem w tym, że zdecydowanie nie warto. Ta przewaga którą miała marka kilkanaście lat temu nad konkurentami w zasadzie się zdewaluowała dzisiaj. Obecnie większość aut ma dobry precyzyjny układ kierowniczy a wiele marek nie będących premium projektuje świetne zawieszenia. Gdy zestawić kiedyś BMW E36 z konkurentami to faktycznie wiadomo było za co się płaci, dzisiejsze BMW1 czy BMW3 w klasycznym wyposażeniu a nie sportowym wypada bardzo podobnie do konkurencji.

Tomek, problem w tym że w tej chwili zarabia się tam znacznie mniej niż w sektorze prywatnym. Jak więc Państwo chce cokolwiek egzekwować skoro praca na państwowym odstręcza. Zniósłbym przywileje emerytalne obciążające kolejne pokolenia a dał przyzwoite pensje.

W takim razie cała zachodnia i północna Europa to kraje terroru. W Polsce kary są zdecydowanie niższe nawet biorąc pod uwagę relację do zarobków w porównaniu z np. Francją. Wiesz ile w Niemczech zarabia śmieciarz ? Jesli ten terror przekłada się na mniej ofiar śmiertelnych na drogach to jestem ZA.

No zgoda. Trzeba by więc zacząć od radykalnego podniesienia pensji policjantom. Bo w tej chwili ta praca nie jest atrakcyjna finansowo nawet nie biorąc pod uwagę ryzyka. Nie wspominam nawet o strażach miejskich. We Wrocławiu brakuje 40% strażników. Nikt dzisiaj nie chce pracować za 2000zl narażając się na obelgi, jak więcej dostanie w dyskoncie na kasie. Ludzie mają ich za nic, zero szacunku, bo dzisiaj praca w dużym mieście za 2000zl to nieudacznictwo życiowe.

Kary za cofanie powinny być takie aby ryzyko się nie opłacało a za ryzyko się płaci, więc jeśli usługa kręcenia wzrośnie to może ograniczy się ten proceder. Wyeliminować całkowicie się pewnie nie da. Myślę, że najgorsze czasy i tak mamy za sobą. Na rynku jest sporo nie kręconych aut krajowych w benzynie. Proceder kręcenia wciąż jednak dotyczy 90% diesli sprowadzanych, robią to nawet przysalonowe komisy. Przez dziesiątki lat rządy jednak nie kiwnęły palcem w sprawie kręcenia liczników. Klienci byli rzuceni na pastwę losu w nierównej walce z handlarzynami. Koncerny także bardzo opieszale podchodzą do tworzenia ogólno-europejskich baz danych swoich aut.

Passat od Niemca i bezawaryjność to jakiś oksymoron. VW od 2000r to bardzo awaryjne auta. Mam 3 bliskich znajomych z passatami z roczników ok 2003r i nie ma tygodnia aby coś nowego nie padło i nie słuchał różnych opowieści. A kupione jako niebitki i w teoretycznie dobrym stanie, ale jak już przebieg jest pod 200tys to co chwila coś pada, a to podnośnik szyb, a to czuć benzynę w środku, a to skrzynia ( automatyczna ) szwankuje, a to odma, a to półosie napędowe, a to woda na tylnich dywanikach ( wycieki z klimy ), a to dźwignia kierunkowskazu ( nie odbija ). Co chwila, 300-500zl na jakieś pierdoły i diagnozy trzeba wydawać. Wbrew pozorom silniki to jeszcze najmniejszy problem w autach, psuje się reszta i osprzęt. Wszystko jest zaprogramowane tak aby Niemcowi się nie popsuło bo Niemiec auta się pozbywa jeszcze zanim termin przydatności do spożycia takiego auta minie. Tutaj wychodzi cała Niemiecka przebiegłość, oni nie dość,że za jeszcze godziwą kasę pozbywają się kłopotu to jeszcze zarabiają na nas sprzedając części zamienne do tych swoich " bezawaryjnych" pojazdów. Pamiętajcie, co by się w Europie działo to pieniądz zawsze idzie do Niemiec, nawet jak coś spieprzą to i tak na tym zarobią.

Podziwiam osoby które zwracają na takie rzeczy uwagę. Ja jak użytkuję zegarki od 15 lat to nigdy na takie rzeczy nie zwracałem uwagi bo pewnie by się okazało że w co drugim zegarku tak jest i jak bym z tym żył ? Wystarczy przecież odkręcić koronkę ustawić wskazówki minutową i godzinową równo na indeksie i wstrzymać sekundnik do momentu aż będzie przechodził w pożądanym miejscu. Zegarek ma stop sekundę więc to żaden problem.

Jest tak jak pisze Krygo. Cieszę się, że się podoba. W ogóle VIS1935 Uprising chyba pozbawiony jest chorób wieku dziecięcego które trapiły kilkanaście sztuk VIS-ów pierwszej serii. Tj luźne tarcze itd. Tym razem wszystko trzyma się jak monolit, dostawca dopracował klemy trzymające pierścień centrujący. Samo szkło także jest lepszej jakości.

Nie planujemy. Nie zalega.

Piotrek, wprowadza Was w błąd. Powłoka w VIS1935 Uprising to nie jest zwykłe piaskowanie, ale powłoka DLC o takiej samej twardości jak na poprzednim Vis-ie. Koperty są piaskowane i na to dajemy warstwę utwardzalną. Bardzo ciężko zarysować te koperty. Tym się wyróżnia ten zegarek od innych tylko na pierwszy rzut oka podobnych. VIS-y Uprising nie są numerowane.

Tylko z datą ale dysk jest czarny więc nie bruździ tak bardzo.

No to jeszcze dekielek.

Łaskawcy, w aucie za 150tys dadzą mirror link

Dzieje się, robimy testy tarczy.

W weekend będą rozsyłał dane do wpłat końcowych. Dostawy przez cały Listopad. Pierwsza partia we Wtorek.

"Apple car play można "doinstalować" za ok 1,5 kpln" - ale golą owieczki , naprawdę na tych wszystkich dodatkach, pierdołach, czasem tylko softowych to producent narzut robi największy. Przecież to powinno być w standardzie, a jeśli nie to za max 150zl za licencje.

A gotowy zapłacić ok 2500zl ? jeśli tak to rozważymy.

Obraziłeś mnie takim myśleniem :-) . Wszystko robimy od podstaw. Prócz mechanizmów.

w kopercie Heuer Camaro jest już sporo projektów od konkurencji, także ten tego.... Oczywiście, że wolałbym aby najlepiej każda seria naszych zegarków była w innych kopertach, ale kto zapłaci za ich bardzo czasochłonne projektowanie i przygotowanie do produkcji ? Heuer także na tej kultowej kopercie wypuścił mnogość wersji i jakoś nikt im zarzutów nie czyni. Rolex na kopercie Oyster jedzie dziesiątki lat bo nowe nie zawsze jest lepsze od starego. Nie pomnę nawet Panerai który jedzie na 3 kopertach wymyślonych zdaje się w latach 50tych i ma wspaniałe wyniki finansowe. Od micro-brands które zwykle składają się z 1-3 osób wymagamy płodności jak od Tissota czy Certiny gdzie pracują setki pracowników. Vratislavia obecnie ma 3 koperty, 4ta jest w drodze i 5-ta się projektuje ( kostka ). Jak na 5 lat to nie jest mało. Na pewno będziemy się rozwijać, ale sorry nie możemy pozwolić sobie na rozpoczęcie pracy nad kilkoma projektami na raz bo nas na to nie stać, za duże ryzyko finansowe, a klientela coraz bardziej kapryśna i wymagająca.