Lawnowerman

Super. Mialem kiedys G230. To jest mega klimat.

Tylko widzisz dyskusja jest akademicka bo jakie dowody mamy? Ja mialem 3 w124 w tym jeden po taxi co mial kolo 1,2 mln i dalej jechal. W aucie byl dalej oryginalny silnik diesla 2,5 litra i skrzynia automatyczna. I pewnie to co CV zyskuje na ramie to traci na wykonaniu, precyzji prowadzenia itp. A mercedes na odwrot choc patrzac na stan polskich drog to nie wiem gdzie musialbys jezdzic w stanach zeby miec porownywalny tor przeszkod. Na wlasnosc nie. Kilka razy pozyczone, kilka razy o wlos od zakupu ale niestety zawsze cos psulo plan. Jak nie kasa, to praca, potem urodzilo sie dziecko itd. A milosc do 3'rd gen z ttopsami zostala Nijak sie ma. Mayor porownywal trawlosc i tu na pewno na plus CV jest rama. Tu nie ma dyskusji. Ale musimy zadac sobie pytanie co to jest trwalosc? Do pierwszego remontu? Remontu czego? Do pierwszej awarii unieruchamiajacej auto? I tu nie uwierze ze CV jest tak super wykonane. Niestety za synonim trwalosci na swiecie uznaje sie cos pokroju w123 / w124 , jakis pewnie Peugeot 504 i pewnie od lat 90-tych Lexus. To, ze Policja w Usa uzywala CV wynikalo pewnie nie tylko z jakiejs trwalosci ale tez na pewno z ceny, popularnosci, latwosci naprawy, zamiennosci czesci - wiemy przeciez ze w ramach jedeej "budy" amerykanie robili kilika modeli rozniacych sie znaczkiem, kolpakami i swiatlami. Tak samo na czym polegal sukces Checkera jako NY taxi? I mysle, ze opisywanie w124 jako jednorazowki jest krzywdzace, bo auto jest mega trwale a do tego stoi na bardzo wysokim poziomie technologicznym. A pamietajmy, ze wywodzi sie z poczatku lat 80tych.

Pitolisz Jest esencja wszystkiego co najlepsze - ponadczasowej stylistyki, która trafiła w gusta na 3 kontynentach i jest nie do pomylenia z czymś innym, rewelacyjnych silników, najbardziej zayebstego zawieszenia, bardzo niskiego współczynnika CX i super wykonania, które nawet teraz po 20 latach od końca produkcji marszy suty. Gdzie drewno jest drewnem, skóra skórą a platsik jest na zatyczce haka a nie na desce. No wykonany jest na prawde super. Kiedys z ciekawosci patrzyłem na otomoto i np.: W124 jest 2-3 razy więcej niż np E34

Ale co to ma do rzeczy? Wiesz ilu sławnych ludzi miało W124 ? William Shatner Charles Lloyd "Mr. Bean"Jonathan Winters:Bobby RahalTim AllenEddie Irvine (ex F1 driver)Emmerson FittipaldiDave LettermanSylvester StalloneArnold Swartzenegger Klaus Ludwig A ja ci napisałem, że porównanie jest do chrzanu - znasz auto klasy wyższej średniej które przejeżdża 1-1.5 mln km bez remontu ? Bo ja nie. Co do dynamiki to wybrałeś najwolniejsze model - przejedz sie W124 choćby 320 czy 500. Jeżeli tak porównujesz to rzeczone 200 pali 7 litrów a CV - 20 ?

Napisałem, że jeździłem LTD Crown Victoria. to jest generacja 78 do chyba 92. Potem od 92 do chyba 2003 [?] była następna generacja, która już bardziej przypominała samochód z tego okresu. I nigdzie nie napisałem, że nie dałem rady. I w dalszym ciągu nie rozumiem, dlaczego wóz drabiniasty o areodynamice cegły będący czymś mega popularnym miałby być lepszy od topowego produktu niemieckiej motoryzacji będącym lokowanym klasę wyżej ? Jestem wielkim fanem amerykańskiej motoryzacji, szczególnie F-body ale nie przesadzajmy. Amerykanie samochody które choć trochę były technologicznie przystające do europejskich zaczęli robić z 15 lat temu. I niestety [bo szkoda] to europa wyznacza trendy.

Nie chodzi, ze zyskuje, tylko utrzymanie. Koszty nie sa male. Stad jak jest egzemplarz w stanie bliskim bdb to nikt nie sprzeda tego za 10 czy 12 tys. Pomijam ze przewaznie wypas byl slaby i znalezienie jakiegos z klima czy elektryka szyb to rzadkosc. Jak ktos by chcial to bedzie moj na sprzedaz za jakis m-c.

Prosze cie..... Porwnuj Vici nie mialem ale jezdzilem kumpla 90' to bylo jako zdaje sie LTD Nie wiem co chcesz porwnywac? Brak prowadzenia victori? Samochod zrobiony w srodku ze sprasowanych butelek pet i desek sedesowych? Z deska rozdzielcza z forniru? Poronujesz topowy na tamte czasy model mercedesa, ktorego zaprojektowanie tylnego zawieszenia kosztowalo wiecej niz produkcja wszystkich vici :-))) Wykonanego z niespotykana na tamte czasy precyzja i niskim wspolczynikiem cx, ktorego sprzedaz byla miejscami lepsza niz golfa II gen. Auto ktore rewelacyjnie wypadalo w testach zderzeniowych. Auto ktore na tamte czasy bylo topowym przedstawicielem klasy E na swiecie i smiem twierdzic ze nie mialo konkurencji w zadnym aucie. Wiec prosze cie nie pisz ze Mercedes to jednorazowka bo Ford przy W124 to taki duzy Fiat z v8, ktory nie skrecal, nie hamowal, palil jak smok, nie mail diesla (wiem inny rynek - ale chciales porownania), mial z tylu zawieszenie z II wojny swiatowej z Dodga 3/4 ;-)))), fotele gdzie zaglowek sie konczyl na wysokosci lopatek itd. Wiem. Napiszesz, ze robia kilku mln przebiegi itd. Ale to nie jest trudne jak masz auto na ramie jezdzace po prostych drogach z silnikiem generujacym 20 KM z litra :-))) z automatem.

Moje jest 91

Sa. Mam takie W124

Wczoraj macalem w MM. Fajny bajer z aparatem. Niezłe wykonany.

Miałem LifeProffa [sprzedałem z telefonem] a teraz mam SupCase [iMO najlepszy stosunek jakość cena]

Kup to co Ci sie podoba i do tego jakieś dobre etui od Supcase zaczynając poprzez Catalysta na LifeProof [uważaj jest mnóstwo podróbek - na prawde dobrch] kończąc

Jak nie F10 to co ? Outback? E klasa?

Bardzo klimatyczny. Strasznie rysyje sie ring bezela Jest blizniaczy Olech&Wajs Mirage MK 3

Ale w kazdym czy od / do jakiegos rocznika? Auto ma miec kolo 30 tys przebiegu

Mam w planie roczne F10 520xd. Ma to sens?

Mialem taki sam dylemat Wez 6 i zostan w tmobile

A tu mój

ale to jest uk. tam w ogóle ne wolno

Po prostu spala sie wolniej i ciszej.

..

Zapytam trochę złośliwie, piszesz o dolarach, EURO czy funtach? Jako, że mam coś podobnego w domu [w senise marki, wiekiu i stanu (no może mój jest w trochę lepszym) ] to powiem Ci, że doprowadzenie takiego auta do stanu jeżdżacego jest koszmarem [w sensie finansowym]. Oczywiście nie wiem jakie masz zdolności manualne , czy masz garaż, podnośnik / kanał itp. Ale domyślam, sie, że masz pracę i rodzinę, więc samemu to można co najwyżej umyć i nawoskować. Domyślam się również że nigdy nie robiłeś niczego takiego mechanicznego [w sensie, że jest to twój 4 taki MB - poprzednie 3 wyremontowałeś sam]. Niektórych rzeczy nie naprawisz [muszisz znależć nowe/używane w dobrym stanie] jak np.: dyfer a auto nie jest 2.0 dieslem, którego było 300 tys sztuk. Uszkodzona głowica potrafi kosztować 600$ a używany rozdzielacz paliwa 400$. Osobiście znam jedną osobę, która by to naprawiła, ale kosztowo nie widzę tego w 5-7 tys. Pamiętaj, że dużo pieniędzy pochłoną 2 rzeczy: - pierdoły po 50-200 zł w stylu zapinka, złączka, wężyk, cięgienko itp. których wyjdzie masa - nawet 100. - dużo rzeczy w stylu wymont/zamont musisz zlecić - masz windę [do wyj. silnika?], wał do wyważenia? zaciski do regeneracji?

Ogladajac testy niemieckich organizacji konsumenckich wyszlo ze Abus ten ktory koles na zalaczonym filmiku cial 3 min metrowymi nozycami jest najlepszy. Wszystko inne jest do przeciecia w kilka sek no moze kilkanascie Wiec IMO tylko Abus. Co z tego ze bedziesz mial lancuch jak on bedzie ciezszy niz rower Poogladaj jak Kryptonita otwiera sie dlugopisem Bica

Mialy pachniec żabami i cebulą

Imo 4s jest dobrym wyborem jak chcesz miec cos cos jest super wykonane i uzywaz do dzwonienia poczty i sms. Jest maly i ma fajna baterie. Co do andka to mam 511 na samsungu xcover 3 i tel przyspieszyl