trollu

ło tam, kiedyś Kuchar udowodnił, że Impreza STI z 2.0T pod maską może spalić 100L/100km. Zamarznięte jezioro, opony z kolcami i tyle. Porsche 917 też podobno wciągało przeszło litr benzyny na kilometr

ktoś w necie napisał, że 911 Turbo ma nerwowy układ kierowniczy i już bierzemy to za pewnik? Każda moneta ma 2 strony - może 911 ma kierownicę w porządku a to golf jest po prostu ospały a ten, kto popełnił ten artykuł woli prowadzenie pontonu? Dla jednego układ kierowniczy będzie bezpośredni, ktoś inny powie, że nerwowy. 911 tak jak Tommaso napisał - kupuje się dla przyspieszenia, hamowania, jakości materiałów. Przy tym, nie ma drugiego samochodu sportowego, który nadawałby się do codziennego użytkowania. Kiedyś świat zachłysnął się Veyronem. Teoretycznie - bo nie ma jak tego sprawdzić, Veyron przy prędkości max opróżnia bak w 15 min, a ten bak mały nie jest. Kupcy na niego byli, na nowego Chirona też się znaleźli

mirror mirror on the wall to było już podczas powrotu. A w dzień tak: pogoda wypas chociaż upału nie było. Chyba ostatni jakiś dalszy wypad w tym roku

Czemu słabo 911 względem golfa? Nie ma słowa o tym, ile przy danych obrotach (np przy prędkości 200km/h) silnik generuje mocy. Przy porsche zaznaczyli że na obrotomierzu jest 3200 obr. Znając życie, 911 przy tych obrotach generuje pewnie między 2 a 3x większą moc niż golf maksymalnie. A moc bierze się z mieszanki paliwa i powietrza. Tak wygląda cena zapasu mocy pod nogą wbrew pozorom - którym dałeś się oszukać pisząc "słabo" - silnik porsche lepiej wykorzystuje dostaczone mu paliwo. Owszem, same cyferki przy spalaniu są większe ale silnik w porsche ma przeszło 2x większą pojemność, generuje niemal 4x większą moc - a spalił nieco ponad 20% więcej paliwa

myślałem, że nieco lepiej przyspiesza. Ruszałeś gdzieś pod górę? Jak wygląda sprawa staczania się? Ja jeździłem wiosną Teslą 90D, ogólnie jazda elektrykiem jest ciekawa

ładnie chodzi

ja z Zee wyszedłem z założenia jak z silnikiem w samochodzie - to, że masz 500KM pod maską nie znaczy, że musisz je zawsze wykorzystywać w 100%. XT to też już nie są słabeusze a inna sprawa to jak heble biorą - musiałbym się teraz przejechać na np SLX z metalikami kumpla bo ostatnio jeździłem na nich dawno temu ale mam wrażenie, że Zee pomimo, że są mocniejsze to łatwiej je ogarnąć, o ile pamiętam to SLX kumpla były bardziej 0/1

Ja nie latam, czasami na hopkach ktore znam ale mało Revolta bierz jakieś slx albo magury jak Burns

no właśnie kiedyś je skopiowałem z jakiegoś testu ale w tym wyżej nie widzę Zee. Revolta a jakie heble chcesz? Może gdybym nie kombinował na chama z shimano to miałbym teraz też MT5. Co nie zmienia faktu, że jestem mega zadowolony z Zee. Nie wiem jak bardzo dzisiaj tylny zawias razem z heblami uratował mi d*pę ale dzisiaj uniknąłem spotkania z sosną po złym lądowaniu - sytuacja identyczna jak kiedyś opisywana przeze mnie - tyle, że wtedy kumpel się nie wyratował. Za to konkurs whipów pewnie bym dzisiaj wygrał a co do hebli 4 piston: Hayes Dominion A4 pasowały by mi takie

każdy chwali swoje po pijaku mam takie samo zdanie wrzuciłbym jedno foto ale photobucket ma jakieś zwiechy

ścigać można się wszystkim. Kwestia gdzie. Gość w Cayenne siedząc wysoko powinien widzieć że z naprzeciwka wyskoczyło auto, czemu nie hamował wcześniej tylko dopiero jak Ferrari zaczęło? Tak czy inaczej gościa usadzą co nie zmienia faktu, że jest jeden trup a 3 idiotów znów "rozsławiło" kierowców z Polski

magura spoko ale nigdy to nie będzie Saint/Zee

Profil i klamka

co znaczy "warto"? Jeśli chcesz kiedyś na nim zarobić to raczej nie. Jeśli się podoba i jest kasa to pytanie jest zbędne. Ja bym brał, zawsze chciałem mieć KD

pokazał hebe z najgorszej strony

a gdzie niby nowy Ray? Bo jak nie będzie okrągłych indeksów to ciężko mówić o kontynuacji linii. Prostokąty niby fajne ale do czytelnego nurka najlepsze okrągłe placki

znakiem tego, że schodzą na psy rozumiem, że serwisować mechanizmu nie zamierzasz?

nowe mają znak prospex

różnica wg mnie będzie pomijalna. Na asfalcie teoretycznie będziesz miał ciężej, na polnych drogach odwrotnie. Wychodzi na zero. To trochę jak z ceramicznym napędem - niby oszczędza ileśtam watów, tylko kto jest w stanie to obiektywnie a nie subiektywnie ocenić

105 sekund na dobę? Czasami się zastanawiam, po co ludzie komplikują rzeczy proste Poza tym sprawdź jakie odchyłki deklaruje seiko dla tego mechanizmu - o ile pamiętam to nie gwarantuje, bo to jest dopiero od 6r wzwyż. Oddasz zegarek do naprawy, wymienisz mechanizm na nh (swoją drogą bez sensu, nh36 to jest "eksportowa" wersja 4r? - również pracujący jak mu sie podoba?) a po tygodniu okaże się, że zegarek robi 3 min do przodu. Rozwiązania są dwa - kupić spring drive albo coś z kwarcowym sercem

teraz już nie pamiętam, coś mi sie kojarzy banana-bikes ale nie wiem czy to oni

no coś tam słyszałem, że ta wajcha "ulata" jak na focie Burnsa. Zresztą w ten sposób reklamowała się jedna firma sprzedająca customowe ośki z hasłem w stylu "odpadała ci rączka od ośki DT?" a magury pierwsza klasa, musisz tylko wstawić żółte oringi w zaciski

To są te co rączki odpadają?

Super ten OS, gdybym miał wybierać to nie wiem czy brąz czy j/w. Życie jest za krótkie żeby nosić nudne zegarki SDGM wiadomo, zawsze miło go widzieć