trollu

o ile pamiętam to kolor oznacza skład mieszanki? Schwalbe używa takich "znaczników", na ich www jest to opisane. a co do błotnika - działa, ja jeszcze swojego nie kupiłem ale kumpel ma - mniej syfu na lagach i po oczach chyba też mniej się sypie

goście ze Schwalbe mają chyba jakieś kompleksy

no fajnie tylko co to ma do rzeczy? swoją drogą "dobrych" macie mechaników

inaczej - teraz kupujesz nowe auto, pierwsza wymiana oleju jest po 40 tys? Później co 30 tys? Oleje longlife itd. Ale w tych czasach nikt nie kupuje auta, żeby nim zrobić pół miliona km. Ile jest przypadków, że silniki wymieniają po 80-100 tys km? Musi być ruch na rynku, schodzić stare żeby miejsce robić na nowe. Producent skrzyni daje jakieś wytyczne np wymiana oleju co 100 tys żeby skrzynia pracowała na jakimś założonym dystansie np 500 tys km. Producent samochodu patrzy na skrzynię jak na jednorazówkę - jak padnie to się ją wymienia i tyle. To tylko podzespół. Dzisiaj silnik tak samo jest podzespołem, który łatwiej jest wymienić niż naprawić. Ktoś w tych czasach naprawia telewizory jak to było 20 lat temu z kineskopowymi - powielacze, zasilacze itd? A wymiana oleju w skrzyni która ma nalatane 250 tys jest jak z zrobieniem płukanki w silniku, który ma taki przebieg, nigdy płukanki nie miał a jeździł na oleju zostawiającym nagary - jak syf który do tej pory był gdzieś odłożony w zakamarkach ruszy, to zatka jakąś magistralę itd - robią się kłopoty

kiniol wiesz może jak napełnić konwerter olejem? Znalazłem filmik na yt jak gość wymienia konwerter w 5hp ale nie ma jak napełnia go olejem. Ogólnie z tego co wiem - zrzucam skrzynię z samochodu (bez spuszczania oleju), wyciągam konwerter (trochę oleju poleci) i tyle. Tylko co z nowym pustym konwerterem? Po zamontowaniu skrzyni na auto zaciągnie olej ze skrzyni - czyli dalej standardowa procedura napełniania skrzyni olejem?

w 5hp jest tylko rewizja z boku skrzyni, którą też wlewa się olej. Poziom oleju ustala się gdy ma on temperaturę do 42'C o ile pamiętam, na odpalonym silniku. Na zgaszonym lub za ciepłym oleju będzie się wylewać. A olej szybko łapie temperaturę

na płaskim asfalcie 32t na korbie to będzie trochę mało. Teraz w fuelu na dużym blacie mam 36t i na płaskim często jadę na 8-10 koronce, jak zrzuci się na 11 to już trzeba trochę deptać. W x-calibrze miałem 3 blaty i 44t na dużym. Jak się dobiło opony powietrzem to szedł jak przecinak ale z podjazdami też racja. Mi też czasami chodzi po głowie co by zmienić i miałem pomysł, żeby przejść na 1x11 - wywalić przerzutkę, założyć jakieś jajo na korbę i zobaczyć jak będzie. Jak byłem przedwczoraj w Bielsku to Daglezjowym nie jechałem ale z Szyndzielni na Kozią jest trochę ponad 1km podjazdu - mały blat, w 2-3 miejscach jazda na 1-3 koronce kasety. A mały blat mam 26z. Z jajkiem np 32z pewnie bym wtargał tylko po co się szarpać

nie to jak zamienić starego czarnego sumiaka na nowego czarnego. W nowym x-calibrze masz boost ale i tak nie ma sztywnych osi, masz prowadzenie przewodu dla sztycy regulowanej ale po co Ci ona? zmiana dla samej zmiany

to może rzeczywiście lepiej treka. Nie wiele ale będzie miał przewagę na równym

ja teraz jeżdżę trailowym fullem i robię trasy po 60-70 km po płaskim. Da się. Tyle, że na moim starym x-calibrze było nieco lżej. Jeśli ma to być rekreacyjna jazda to tak jak napisałem, 2 blaty w x-calibrze są plusem. Na primalu będzie trzeba więcej kręcić. Zalezy jakie masz leśne ścieżki, im więcej korzeni i górek tym primal lepszy

o ile nie będziesz chciał robić jakichś czasówek (jedyny "plus" treka to 2 blaty i przez to większe przełożenie) to trek nie ma plusów. Primal ma sztywne osie, w ternie lepiej się sprawdzi a na asfalcie niewiele gorzej pojedzie niż x-caliber

mój alcatel nie jest z wyższej półki więc wszystko jasne

zależy jaka skrzynia, jeśli ZF to w 5/6hp wymiana jest prosta chociaż wypadałoby mieć kompa do auta. Jak w nowszych to nie wiem. a ogólnie - tak jak pablo napisał, są warsztaty, które zajmują się tylko automatami i oni powinni ogarnąć temat. Jakiś warsztat specjalizujący się w audi (nie aso) nie da rady?

to żeś wybrał patrzę teraz na ich stronę i sam nie wiem, od groma tego. Ale ogólnie - na szosę więc raczej z nasłonecznieniem nie ma problemu i korzeni nie trzeba szukać przed kołem, ja bym brał coś co będzie zatrzymywać światło ale niekoniecznie podkręcać kontrast. Myślę, że można zaufać propozycjom producenta i wybrać Black iridium lub Prizm road ja kupiłem jakiś czas temu okulary przeciwsłoneczne z polaryzacją ale firmy nie pamiętam, okulary leżą w aucie. Ogólnie komfort ok, jest różnica w porównaniu do tanich marketówek z tym, że w nowych praktycznie nie da się obsługiwać telefonu, nie wiem czemu ale praktycznie nie widać wyświetlacza - to wina polaryzacji? A na rower kupiłem w kolterze okulary do strzelectwa - całe 24zł, przezroczyste bo zakładam je w las i przyciemniane mnie denerwowały w zacienionych miejscach. Dobrze ochraniają oczy przed syfem lecącym spod koła i robalami (w końcu okulary do strzelania ) a o marce Siroko ktoś coś słyszał? Okulary na rower mają ciekawe i nieco tańsze niż Oakley https://www.siroko.com/

capra 29 niebyła by zła ale 160mm skoku na 29' to już kawał roweru się robi tyle, że mając gravela i chcąc kupić jakiegoś fulla też szedłbym w caprę a nie jeffsy

czyli masz ten sam problem co ja - nie chciałem przesiadać się z 29 na 27.5 więc na polu boju został tylko Trek i YT. https://www.1enduro.pl/rowery-trail-do-13000-zl-2018/ niby była 29' rewolucja ale głównie w XC, w trailach/AM/enduro są 29 ale jednak w przewadze są rowery na średnim kole

GT z horstem spec w sumie nawet dość ciekawy, za 13k rama z węgla, napęd 12s ale zawias "taki sobie" jeśli ktoś myśli o cięższym użytkowaniu. W treku też powoli nowości wychodzą, Slash do tej pory był tylko na carbonie, teraz będzie jeszcze wersja alu a Remedy pozbył się fullfloatera wzorem Sessiona i Slasha. Ciekawe czy w Fuelu też go wywalą. a ja się zastanawiam czy dopłacać 20zł do łańcucha XT czy kupić to co mam teraz - SLX https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m7000/CN-HG600-11.html https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deorext-m8000/CN-HG701-11.html poza tym zauważyłem, że łańcuch jest kierunkowy a ja go zimą założyłem na pałę ale chyba wiele mu to nie zaszkodziło

powinno się zmieniać. Mazda jest producentem skrzyni czy jak w większości przypadków - np ZF który montuje skrzynie do BMW itd. ZF każe wymieniać olej a BMW mówi, że nie trzeba. Pomimo tego sprzedają zestawy serwisowe. Czyli robienie ludzi w bambuko. Lepiej słuchać producenta skrzyni

Santa chyba daje dożywotnie gwarancje ale tego nie jestem pewny. Rowery fajne ale dla mnie SC jest dla kogoś, kto jakoś niespecjalnie będzie się przejmował, że wydał na rower 20k albo już dla zapaleńca, który chce santę i tyle. A tak to właśnie Giant ma chyba jedną z najlepszych ofert. Nowoczesne geo ram, chwalony zawias, dobry osprzęt, gwarancja dożywotnia i nie każą sobie tyle płacić za napis na ramie.

ja Twistera na xc jechałem, dzisiaj też ludzie na sztywniakach Rocknrolla jechali. Ale - twister na sztywniaku super, trasa z Szyndzielni już mniej. Albo trzeba lecieć piecem i dolatywać albo nie latać wcale. Full wybaczy błędy, sztywniak nie bardzo. No i heble, Zee zawsze hamowały gdzie tego chciałem, w X-calibrze były M315 i na Twistera jeszcze jakoś wystarczyły ale na nową trasę wątpię

jak masz jakieś xc to ogarniesz. U podnóża Koziej jest Giant jak napisał Keniutek, mają Trance i Reigny, elektryki i Liv dla kobiet. Obok jest coś z szyldami Marina, też chyba można wypożyczyć a co do Santy to bardzo możliwe, rowery mają taką renomę, że nie muszą dawać zniżek jeśli tego nie chcą Jak ja dzwoniłem do Bielska do Treka to też mi powiedzieli, że mają interesujący mnie model na sklepie ale po co ma dawać zniżkę jak i tak się sprzeda

byłem sam, żadnej gleby nie było na szczęście chwilę gadałem chyba ze Słowakiem, kolano poharatał, telefon rozwalił bo miał go w kieszeni. Ogólnie nowa trasa podobna do twistera ale cięższa, ostrzejsze zjazdy, ciaśniejsze winkle, więcej kamieni

dzisiaj Bielsko-Biała. 2x wjazd gondolą na Szyndzielnię a później trasy Rock'n'rolla i Twister. Fajnie było

spd mogą poprawić sprawę, unitedcyclist chyba o tym wspominał - szeroko bloki i wtedy trzeba nogami szerzej jechać. Ale tak inaczej musi po prostu zacząć myśleć o pozycji i kontrolować kolana, później wejdzie w nawyk i będzie ok. A siłownia dla ludzi o budowie komara - jeśli nie chcą być dalej komarami to właśnie po to jest siłka ale 12 lat to fakt, nieco za mało

może być strzałka jeśli są kierunkowe albo napis "outside" który powinien być na zewnątrz. W tym przypadku powinna być opisana strona "zewnętrzna" opony