trollu

bardzo ogólne pytanie. Do zegarka możesz kupić pasek za dyszkę albo taki za parę stówek. Jakie auto i jakie IC? Ja tam średnio mam rozeznanie ale kumpel trochę grzebie przy swoim i innych turbo, naprawia i poprawia IC (wejścia czasami są skopane, zaburzone przepływy itd) i nie tylko

Byli siebie warci A ten rat cadillac super

tak, też coś tam zmieniali ale nie aż tak jak Bronka

gdybym miał brać Santę to byłby to właśnie Hightower. A kolor wypas, do pełni szczęścia brakuje złotego XX1 i zawiasu Ohlinsa albo Foxa na Kashimie A świat w tym momencie chyba bardziej jest zapatrzony w stronę nowego Bronsona, zrobili takiego mniejszego Nomada

ja byłem w lidlu zobaczyć co to warte i nie było plecaków. Jakiś oszukany lidl

sądząc po "ciężkim pierścieniu" - na luzaka

trochę na wesoło

taki już mam, drugi mi niepotrzebny

czyli jak juz coś kupować to porządnego

dobrze że napisałeś bo jutro miałem jechać oglądać

no to też napisałem

w zielonym przede wszystkim brakuje napisu "Marine Master" i już nawet nie mam nic do "X" ale po prostu ta zmiana wyszła na minus tak jak w przypadku GS. Chociaż czyste tarcze są lepsze to tutaj jest po prostu pusto i czegoś brakuje

wiadomo, auta klasy LMP są budowane z myślą o maksymalnym wykorzystaniu docisku aero a to 919 nie jest obarczone ograniczeniami WEC i poprawili docisk o 53%, a jak się zachowują LMP gdy tracą docisk to można poszukać sobie na yt. Zresztą na Ringu 3 lata temu w części Flugplatz leciał Nissan. Nie mniej, np 911 GT2 RS które ma rekord dla produkcyjnych aut szło dołem jak większość (ogólnie to górą jazda autem bez porządnego docisku chyba zawsze kończy się na bandzie, za duża siła odśrodkowa a za mało trakcji) a tutaj też przez karuzelę jechał na pół gwizdka. Mi się wydaje, że bali się właśnie podbicia na nierówności przy dużej prędkości i sile odśrodkowej, dyfuzor przestałby działać a 919 poleciałoby w bandy. A ze świata motocykli pamiętam, że im ostrzejsze wejście w winkiel tym łagodniejsze wyjście. Tyle że trzeba to wszystko pogodzić z przyczepnością, siłą odśrodkową itd

spalanie, ad blue a o wczorajszym rekordzie 919 na Nurburgringu nikt nie wspomina dla mnie najlepszy jest moment w 2.45 min - kop jak w NFS, taką hybrydę to ja rozumiem ciekawi mnie dlaczego karuzelę pojechał górą

jednoblat tez mnie kusi ale tylko wtedy, jak będę miał drugi rower do jazdy po płaskim. 2x11 daje szerszy zakres, przy 1x trzeba by bawić się w przekładanie blatu jeśli ma się do dyspozycji tylko 1 rower chociaż z drugiej strony aż tak często przełożenia 2x11 nie zapinam, opony nie zachęcają Jak przyjdzie mi zmieniać kasetę to założę pewnie bardziej miękką (teraz mam 42z a jest jeszcze 46z) i jakiś uniwersalny blat. Teraz na korbie mam 26/36 a wszystko sie sprowadza do tego, że jazda fullem po płaskim to fanaberia

mega robota z tym seiko, sam czasami się nad czymś takim zastanawiam. Insert olej - teraz zegarek ma klimat i charakter, zegarek z historią nie musi być idealny. Szkło czyste, koperta ok, wystarczy

Jeśli w tych rocznikach byl multitronic to właśnie jej

ja wiem ile pali bo nie zwracam uwagi na wskaźnik lpg tylko na licznik dzienny, wiem że jak pokazuje się 300km to trzeba kierować się w stronę stacji. Każde inne statystyki - dla mnie to czysto hobbystyczna zabawa. A jest wiele ciekawszych zajęć niż obliczanie spalania z tygodnia, miesiąca czy roku

Ciekawi mnie ten plecak. Za 5 dyszek można zaryzykowac, ciekawe jak sie ma do topowych produktów jak dakine itp Żeby kupić fajny plecak z dobrą wentylacją trzeba praktycznie dołożyć zero do ceny lidlowego

miałem SSA tylko w zwykłej wersji, fajny zegarek SSA192

bmw e46 w kombi, 2.8 w automacie, na 40L lpg robi ok 300km

chyba księdzem a jeśli chce się mieć luksusowe samochody to najłatwiej je sfinansować z 500+ albo po prostu zostać bezdomnym

jak zwykle świat samochodów jest najlepszym przykładem jak to wszystko działa. Ferrari np startuje w LeMans 24 i innych wyścigach WEC ale czy ma tam jakieś sukcesy? W porównaniu do Porsche to bida. Ale Ferrari się sprzedaje bo ludzie mają wpojone że to najszybsze samochody na świecie. Może najszybsze pod względem robienia przelewu przy zakupie Na forum BMW kiedyś była mała rozmowa posiadaczy e46 M3 odnośnie 911 - M3 to zawsze chociaż bardzo mocno zmodyfikowane - auto z kompromisami. 911 to stricte sportowe auto bez kompromisów. Tylko ile z tych sportowych samochodów widzi tor wyścigowy a ile robi za wozidło na kawę do restauracji? Merc jakiś czas temu pokazał Project One (?, czy jak to się tam zwie, F1 na drogę) i określił interwał między remontami silnika na 100 czy 150 tys km, nie pamiętam. Czytałem wywiad z szefem projektu, ten rozmawiał z klientami i ci byli zaskoczeni, że tak wysilony silnik jest w stanie zrobić bez remontu taki przebieg, byli przygotowani na to, że co kilkadziesiąt tys km auto będzie jechać do fabryki na remont silnika. Dla przypomnienia - BMW przez ten problem władowało się w maliny z V10 z M5/M6 (wymiany panewek co 80 tys, remonty Vanosów i wysokociśnieniowych pomp oleju - też chwalili się technologią z F1 tylko bali się reakcji klienta jak okazałoby się, że co 2 lata musi remontować silnik). Można tylko zadawać pytania czy taki posiadacz Merca F1 w drogowej wersji będzie nim kręcił takie przebiegi albo gdzie kończy się świadomość technologiczna a zaczyna się finansowa ignorancja, bo skoro go stać to może remontować raz na miesiąc

dodge, czo to? a SDGM zawsze spoko

u mnie sumo cały czas się broni przed paskami. Chociaż mam 2 wizje - pomarańczowa guma jak u Kwiatka i jakieś zulu. Ale nie mam przekonania czy będzie lepiej niż na bransolecie