Jaro_swatcH

o tym będę mógł powiedzieć za kilka dni, albo tygodni, jak zegarek "obnoszę"; na świeżo i gorąco jest wszystko ok; tzn. tutaj nie ma co być krzywo... co do lumy, to tak samo g*niana jak w BC4 - świeci 30 minut W BC4 prócz tych indeksów też nie można się niczego czepić, z resztą jak napisałem - do indeksów też się trzeba PRZY-CZE-PIĆ, bo z "normalnej" odległości tego nie widać; Najlepszą recenzją będzie chyba jednak to, że oba zegarki kupiłbym raz jeszcze, oba bardzo mi "leżą", chociaż są zupełnie inne (a niby z tej samej kolekcji Aviation) - jeden to zgrabny, delikatny koszulowiec, a drugi "topór" do jeansów z grubym pachem i ubłoconych butów (P.S. liczę po cichu jednak na Jash'a i jego pomoc w "naprawie" indeksów) Edit. jest jednak jedna rzecz, do której się mogę przyczepić, a mianowicie pasek i jego jakość... nawet na zasadzie porównania z paskiem z BC4 wypada jak z innej bajki. Pasek z BC4 jest gruby, ale zarazem miękki i wygodny, jest zupełnie bezwonny, natomiast pasek z Big Crown wygląda i pachnie jak pasek za 10zł. Ten croco-look mimo, że jest dość cienki i wąski (20/18mm) jest strasznie sztywny, w dotyku wydaje szelest papieru i zajeżdża fabryką. To właściwie jedyna pierdoła do której mogę się doczepić, a pierdoła, bo za chwilę zamówię nowy pasek i za kilka dni po oryginalnym nie będzie nawet śladu... a i zapachu

na tych g*nianych zdjęciach tego nie widać, ale "BIG" Crown przy BC4 jest zgrabniutki, delikatny i sporo mniejszy (średnicą ~3mm) dopiero widząc na żywo i na ręku mogę stwierdzić, że idealnie będzie się komponował do garnituru W BC4 cyka ETA, w Crown - Sellita i jest dużo głośniejsza - bardziej w stylu vintage, co też mi się podoba

ruski Aviator ze szwajcarską Etą i przez to 2x razy droższy; pomijając fakt, że pokazałeś egzeplarz kwarcowy jak nie zależy Ci na złudnym napisie "swiss made", to przeglądaj "ruskie ruski" - tańsze i więcej do wybory (kilka razy więcej)

tak, ze szwajcarskim mechanizmem, to Aviator Swiss i tak też dokładnie się ich linia nazywa

Mu miał z wymienionych Diora Fahrenheit i faktycznie długo trzymał, ale też był do tego bardzo agresywny i mocny - jedynie na wieczór i w małych ilościach, ale bez przesady z tym trzymaniem kilka dni. Mu miał także zielonego i nowego (just diferent) bossa i stwierdza, że są to wyjątkowo nietrwałe zapachy, a na pewno nie wystarczy jedno naciśnięcie atomizera. Mu chciał także odciąć się od tego, że poszukuje perfumy (czy też raczej wody) pachnące kilka dni. Już znalazł swoje zapachy, a są to Bleu de Chanel, Chanel Allure Sport oraz wspomniany Fahrenheit, choć z przyczyn finansowych nie zawsze może się nimi oblewać, więc wybiera połowę tańsze, czego później żałuje (boss, mexx, bulgari...)

dokładnie... kurtka, czy marynarka też pachną mi wodami jeszcze od sylwestra, co nie znaczy że zapach na skórze utrzymywał się cały tydzień (cały tydzień bez mycia ) co do nieoryginalnych perfum, które używam, to może powinienem zaskarżyć douglasa albo rossmanna

Sam się nie wącham, raczej robi to żona i cięzko mówić o przyzwyczajeniu, skoro psikam 2-4 różne zapachy na zmianę, inne rano, inne wieczorem i żona mi mówi, który pachnie po kilku godzinach, a który nie... Z wypróbowanych, jeśli chodzi o trwałość, to bezkonkurencyjne są Chanel, później Armani i Dior, są też, niestety , co najmniej 2x droższe od chociażby Bossa, którego już więcej raczej nie kupię, choć nutą zapachową jak i ceną odpowiada mi bardzo (czarny boss just different), ale trwałością nie dorównuje chociażby bulgari kupionym za mniejsze pieniądze w rossmannie...

poproszę o dokładną nazwę takowej, chętnie zakupię, serio te z których korzystam bądź korzystałem, oryginalne, utrzymywały się na skórze od 2-3h (boss, mexx), poprzez takie pachnące do powiedzmy 5-6h (najwięcej takich - bulgari, armani, dior) i do góra całego roboczego dnia (chanel), ale o zapachu utrzymującym się kilka dni nie słyszałem

nie przeczę, specjalistą nie jestem w każdym razie MK3 2006r 2.0 diesel i MK4 2008r 2.0 diesel

Fordy generalnie są mało oszczędne, bo i silniki do najnowszych czy zaawansowanych nie należą... wiem, bo mam drugiego pod rząd, co prawda benzyniaki, ale z dieselami też miałem styczność... poprzedni 2,5 V6 poniżej 14 nie palił, obecny mniejszy (focus) 1,6 poniżej 11 też nie spali, przy czym mieszkam w Łodzi i to w samiutkim centrum. Porównując moje oba auta w trasie, to dziwnie spalanie wychodziło tak samo, bo około 8-9 litrów, przy czym 1,6 pali tyle przy prędkości już 130-140, a 2,5 V6 palił tyle jeszcze do 180km/h . Co do dieseli w fordach, to nie wziąłem 1,8TDCI ze względu na pompowtryski, które lecą w tym aucie (doświadczenia nie tylko z forum, ale i z rodziny), co do mondeo, to także w rodzinie w 3-letnim zardzewiała miska olejowa i poszła turbina, koszt naprawy przekraczał 10tys zł, samochód poszedł w rozliczeniu do dealera i zostało wzięte nowe mondeo 2008r. 2.0TDCI. W zeszłym roku, czyli w 3-letnim aucie (już po gwarancji), przy przebiegu około 100tys do wymiany była turbina i co mnie ogromnie zdziwiło - sprzęgło... Mam drugiego forda pod rząd i to by było chyba na tyle następny na pewno nie będzie ford, bo jak już to benzyna, a przy obecnych kosztach paliwa nie stać mnie na takie spalanie.

z obejrzanych polski - Weekend (nie zaśmiałem się dosłownie ani razu, poziom dowcipu - puszczanie bąka i wulgarne "nowomowy" okraszone kilkoma "k..." - chyba jestem za prosty na takie kino)

dla mnie bezkonkurencyjny na tej stronie jest Heuer Monza.. gratuluję i zazdroszczę

srebrna koperta, złote indeksy i niebieskie wskazówki... misz masz na całego... połączenie złotego z niebieskim nie wygląda dobrze, chyba, że na żywo jest inne odczucie

potwierdzam, miałem kilka zenithów na przymiarce i są to dla mnie zegarki idealne; są na mojej liście marzeń - zarówno powyższy pilot, jaki 10th strike, jak i heritage ultra thin... niestety ze względu na cenę realny zostaje jedynie ten ostatni, ale to może też dopiero za jakiś czas co do VPH 36 000, to zarówno wizualnie, jak i jakościowo, jak i komfortowo jak dla mnie ideał , niestety cenowo są od niego daleko i pewnie dlatego będą tylko na liście marzeń...

tak, jest to jedna z tych kilku rzeczy, do których można się w orisach przyczepić... a jak z dokładnością chodu? u mnie po miesiącu cały czas +15

Baaardzo ładny ten Rołmer; podobają mi się takie kształty kopert (lata 70-te?);

przyznać się, który to z forumowiczów ma podkoszulkę i majtki?

to prawda, u mnie poszedł jedynie jeden czujnik TCS i moduł IMRC w silniku 2,5 V6, a silnik dojechał spokojnie 200tys; za to zawieszenie co roku naprawiane, a w obecnym, mimo, że prawie nowy już stuka przód i tył

też jestem właścicielem forda, drugiego pod rząd, obecny ma na liczniku 45tys km i już zawieszenie do naprawy... a jeżdżę po tych samych drogach i na fabrycznych obręczach...

ja wiem o wymianie co 30-40tys i to jednego wahacza z przodu jak to taka bolączka, to proponuję zapytać właścicieli np. fordów jak wygląda u nich zabawa z wielowahaczowym i delikatnym zawieszeniem z tyłu do tego wiem, że wadliwe były benzyniaki, a diesele nie do zajechania; nie dotycz to 166, gdzie padała elektronika (edit - oczywiście piszę o wadliwości silnika i osprzętu, a nie zawieszenia)

Gorączka (HEAT) wlaśnie w telewizji świetna obsada i niezły film - polecam (chociaż trwa 3h)

Mirosuwawie masz B-Uhra 44 z wymienioną koronką od 47mm? jaki masz nadgarstek?

piloty z założenia mają być duuuuże, mają mieć ogromną tarczę i super czytelność - więc chrono trochę psuje to założenie; ogromny pilot, to IWC Big Pilot's Watch, który ma 47mm, a 44mm Alpiny, to w sam raz; uważam ten zegarek za świetny, chociaż ja choruję na STARTIMER PILOT MANUF. tysiąc złotych tańszy - super niszowa marka i ładne zegarki po wtóre - ostatni oris - bc4, to nie pilot, tylko aviator - zegarek wzorowany na instrumentach awiacyjnych a nie na klasycznych pilotach; w tym przypadku 43mm ginie na ręku (tzn. nie przytłacza i nie widać tych 43mm) - mam taki, tylko w wersji small second pointer day i na moim ręku 18cm wygląda w sam raz dzisiaj pilotów jest od zarypania w rozmiarze jaki podajesz, chociaż jak wspomniałem - pilot powinien być wielki i czytelny IWC pilot's watch, IWC spitfire, stowa flieger itd itp a wzory dla mnie, to IWC big pilot i Alpina Startimer

mierzyłem dzisiaj zegareczki "budżetowe"; celem nie był zakup, mierzyłem z czystej ciekawości szczególnie przypadł mi do gustu jeden model - pilocik od seiko model to: Seiko SRP031K1 (wszystkie zdjęcia zapożyczone) zegareczek średnicy 43mm, bardzo dobrze leży na ręku, widać, że nie jest mały, ale optycznie jest pomniejszony przez duże cyferki na tarczy; na moją rękę idealny (18cm), chociaż 80% zegarków w takim rozmiarze wygląda już źle i przytłaczająco; bardzo dobra luma, która całkiem nieźle widoczna była w oświetlonym sklepie po przesłonięciu ręką (biła na głowę lumę z mojego oriska) wodoodporność 100m, hardlex (to standard seiko), przeszklony dekiel z ładnym (za te pieniądze) mechanizmem, czytelność nie porównania... kazałem obok położyć kilka innych zegarków seiko, które po prostu ginęły przy tym pilocie teraz najwazniejsze - cena - otóż firma "TT" wystawia go za 1409zł i od razu proponuje 15% upustu; przez internet znalazłem ten zegarek za 960zł, zarówno w sklepie internetowym, jak i u sprawdzonego sprzedawcy na alle... oczywiście zegarek nie bez minusów... - nie piszę o rzeczach oczywistych, jak np. hardlex - pasek udający carbon, który nie jest wodoodporny, bo to zwykła skóra - więc to do wymiany na dzień dobry na coś, co nie udaje czegoś innego (skóra, carbon, może guma) - koronka zakręcana (nie wiem po co), bardzo mała i ciężko nią kręcić, odkręcić, wysunąć itd. - mechanizm nie ma możliwości "dokręcania" co wg. mnie jest konieczne, jak używa się więcej niż jednego zegarka, a nie ma rotomatu podsumowując - zegarek od rana nie chce mi wyjść z głowy i może zagości w mojej kolekcji, bo zrobił na mnie naprawdę duże wrażenie, zwłaszcza, jakbym miał na niego wydać 960zł...