akism

Najładniejsza aqua..

Zabiegany jestem ,zresztą nic nowego nie kupiłem - nic za jaja nie łapie

Ecia..

Auta fajne,ale w tym przypadku pomalowałbym je tak jak były w oryginale.Metalic jakoś kojarzy mi się z inną epoką.

Miałem saaba 93 w tej budzie,silnik 2.0 t.Było to b.dawno temu,ale do tej pory wspominam to autko z dużym sentymentem..

Czyli jak dbasz tak masz..

Nie można uogólniać..Zawsze trafiały się mniej udane modele..

Ja mam Turka 3.0 i nic się nie dzieje,przebieg 102tys..

Z turbo trzeba umieć korzystać,poza tym wydanie 2tys raz na 170tys to nie wydatek.Kupując auto z turbiną trzeba się liczyć z jej wymianą raz na jakiś czas.Dzięki niej Twoje auto ma 140 koni a nie 80...

Generalnie jeżeli chodzi o spalanie nie ma jak diesel..Wcześniej jeździłem audi 2,0 TFSI ,które konsumowało może litr-dwa mniej od touarega 3.0 TDI.Audi waży 1550kg,touareg 2400kg i ma napęd stały na 4 łapy.O oporach powietrza nie wspomnę..Przeliczając na masę ,paliwa touareg spala jakieś 30% mniej..

Całkowicie podzielam Twoją opinię,diesle z zachodu sprzedawane u nas z przebiegiem 180tys w rzeczywistości mają nastukane 400tys.Co do nagrzewania silnika rano wychodzę na kilka minut z psem,zapalam autko i po zaprowadzeniu ulubieńca ruszam.Zaznaczam,że o należy patrzeć na temp oleju nie wody,która nagrzewa się szybko.Po nagrzewnice oleju można deptać..

Ten passat w porównaniu z tymi merolami wyglądał jak nówka..W tamtym okresie mercedes miał olbrzymie kłopoty z rdzą.Sam miałem 3 letnią c-klasę z 2003r kupioną u Zasady i już miała wykwity rdzy na klapie(kombi).Później dowiedziałem się,że to normalne...

Pokaż mi benzynkę ,która tyle przejedzie..

Sprzęgło się troszku ślizga co do dwumasy czuć drgania..Generalnie te 1500zł trzeba wrzucić,ale to nie jest jakaś straszna kwota.

Niezależnie od mocy to cały czas jest ten sam silnik.Akurat mam styczność z wersją 130konną,ponieważ mój znajomy ma audi a4 z tym silnikiem-nakręcone 360 tys bez dotknięcia(przy 200tys regenerował turbinę)

Nauszniki i maskę tlenową

Na moc duży wpływ ma sama turbina,w zależności od zastosowanej możesz regulować mechanicznie moc jednostki.Silniki 3,0 tdi w najsłabszej wersji mają 225koni,W sumie przeliczając na moc/pojemność bardzo trwały silnik VW1,9 130KM daje nam 73,6kucyka z litra pojemności,w 3.0 wychodzi 75kuca/litr.Czy ten silnik jest wyżyłowany?

U mnie w domu każdy ma swoje auto,jakbym miał kupić jeszcze jedno "dla zabawy" sąsiedzi pomyśleli by ,że mam mini autohandel:)Tymbardziej,że często zmieniam auta,w zeszłym roku zaliczyłem 3 :)Teraz postanowiłem z 2-3 lata odpuścić,bo na samochodach to tylko"plecy " można zaliczyć

Diesel jest bardziej uniwersalny,mało pali, ma osiągi..Benzynka jest cicha,łatwiejsza i tańsza w zakupie i naprawie,mniej wymagająca.

Oczywiście,jeżeli chodzi o moment obrotowy trzeba mieć 2x taką pojemność w benzynie,żeby dorównać silnikowi diesla..

To co można powiedzieć o benzynie,z 2,0 TFSI wyciągają 230 koni...

Jeżeli czerpiesz przyjemność z jazdy sięgniesz po 3.0,jeżeli patrzysz na ekonomię 2.0 jest najlepszym rozwiązaniem.Uważam jednak,że 10 l/100 to niewielkie spalanie w cyklu mieszanym (piszę o limuzynie typu np. Audi A6).W trasie jesteś w stanie zejść do 7l/100..50 koni w dieslu to olbrzymia różnica,która przekłada się także na większy moment obrotowy ,a to jest kwintesencją tego typu silników.

Ja w turku mam 3,0 tdi,który nie jest wyżyłowanym silnikiem.Ma 240 koni ,a spokojnie czipują go na 280 i więcej.Ja tego nie robię bo szkoda mi tiptronika,a autko przy 500nm bardzo ładnie się zbiera.Wierzę,ze spokojnie dotyram go do tych 200tys i mój następca będzie miał z niego radochę.Auto było kupione w polskim salonie,ma prawdziwe 100tys na liczniku ,nie spodziewam się większych problemów.

Spójrz jeszcze na możliwośc zbycia auta..Za 3,0 dostaniesz zdecydowanie więcej pieniędzy niż za 2,0.Poza tym jest jeszcze element frajdy z jazdy ,którego na kasę raczej się nie przelicza...

A ja sobie myślę,że dla niewyżyłowanego silnika 300-400tys km to nie jest dużo.Wcześniej miałem volvo v70 z silnikiem HDI(PSA) i w ASO mówili mi,że te silniczki i 400tys potrafią zrobić.Silniki o duzej pojemności wytrzymują więcej,zwróćmy uwagę,że przykładowy 3.0 tdi VW montowany też w audi przyjeżdża w autkach używanych z zagranicy i ma juz nastukane 200-300tys po czym następuje "modyfikacja" licznika na 98tys.Sam widziałem roczne audi a6 z przebiegiem ponad 100tys i jest to norma,na zachodzie diesle muszą dużo jeździć ,żeby opłacało się je tak drogo kupować.Później nasza "fachowa" prasa ocenia auta,które już przy 150 tys przebiegu mają jakieś problemy