akism

Touareg w terenie radzi sobie dużo lepiej niż X5,ML i inne suvy.Ma zawieszenie pneumatyczne,możesz go podnieść na 30cm prześwitu,ma blokadę dyfra.Na autostradzie jedziesz jak limuzyną,wygodnie i dosć szybko bo jak na 2,5 tony wagi przyspieszenie 8,5/100 jest wynikiem całkiem niezłym,nie wspomnę o momencie 550 nm..

Niemieckie auta są wykonane z lepszych materiałów,ukute z grubszej blachy i mnie się nimi poprostu lepiej jeździ.Co do wnętrza to tu nie ma co porównywać,podam przykład Toyoty LC który posiada mój kolega(3 letnia) i mojego Touarega(4lata).Powiem szczerze,że zarówno wykończenie wnętrza ,jak i sama jazda w Turku stoi na duużo wyzszym poziomie.Kolega ,który pojeździł touaregiem sam przyznał mi rację.Toyka to auto tylko w teren na zwykłej drofze ,a szczególnie na zakrętach czujesz się jakbyś miał się przewrócić.Co śmieszniejsze toyota jest droższym samochodem,a drewniane wykończenia to plastic,deska jak w yarisce ,masakra jakaś.Dziwię się ludziom co kładą na blat za to 300tys i więcej.Mało tego LC są ponoć dość awaryjne..

Najładniejsza aqua..

Zabiegany jestem ,zresztą nic nowego nie kupiłem - nic za jaja nie łapie

Ecia..

Auta fajne,ale w tym przypadku pomalowałbym je tak jak były w oryginale.Metalic jakoś kojarzy mi się z inną epoką.

Miałem saaba 93 w tej budzie,silnik 2.0 t.Było to b.dawno temu,ale do tej pory wspominam to autko z dużym sentymentem..

Czyli jak dbasz tak masz..

Nie można uogólniać..Zawsze trafiały się mniej udane modele..

Ja mam Turka 3.0 i nic się nie dzieje,przebieg 102tys..

Z turbo trzeba umieć korzystać,poza tym wydanie 2tys raz na 170tys to nie wydatek.Kupując auto z turbiną trzeba się liczyć z jej wymianą raz na jakiś czas.Dzięki niej Twoje auto ma 140 koni a nie 80...

Generalnie jeżeli chodzi o spalanie nie ma jak diesel..Wcześniej jeździłem audi 2,0 TFSI ,które konsumowało może litr-dwa mniej od touarega 3.0 TDI.Audi waży 1550kg,touareg 2400kg i ma napęd stały na 4 łapy.O oporach powietrza nie wspomnę..Przeliczając na masę ,paliwa touareg spala jakieś 30% mniej..

Całkowicie podzielam Twoją opinię,diesle z zachodu sprzedawane u nas z przebiegiem 180tys w rzeczywistości mają nastukane 400tys.Co do nagrzewania silnika rano wychodzę na kilka minut z psem,zapalam autko i po zaprowadzeniu ulubieńca ruszam.Zaznaczam,że o należy patrzeć na temp oleju nie wody,która nagrzewa się szybko.Po nagrzewnice oleju można deptać..

Ten passat w porównaniu z tymi merolami wyglądał jak nówka..W tamtym okresie mercedes miał olbrzymie kłopoty z rdzą.Sam miałem 3 letnią c-klasę z 2003r kupioną u Zasady i już miała wykwity rdzy na klapie(kombi).Później dowiedziałem się,że to normalne...

Pokaż mi benzynkę ,która tyle przejedzie..

Sprzęgło się troszku ślizga co do dwumasy czuć drgania..Generalnie te 1500zł trzeba wrzucić,ale to nie jest jakaś straszna kwota.

Niezależnie od mocy to cały czas jest ten sam silnik.Akurat mam styczność z wersją 130konną,ponieważ mój znajomy ma audi a4 z tym silnikiem-nakręcone 360 tys bez dotknięcia(przy 200tys regenerował turbinę)

Nauszniki i maskę tlenową

Na moc duży wpływ ma sama turbina,w zależności od zastosowanej możesz regulować mechanicznie moc jednostki.Silniki 3,0 tdi w najsłabszej wersji mają 225koni,W sumie przeliczając na moc/pojemność bardzo trwały silnik VW1,9 130KM daje nam 73,6kucyka z litra pojemności,w 3.0 wychodzi 75kuca/litr.Czy ten silnik jest wyżyłowany?

U mnie w domu każdy ma swoje auto,jakbym miał kupić jeszcze jedno "dla zabawy" sąsiedzi pomyśleli by ,że mam mini autohandel:)Tymbardziej,że często zmieniam auta,w zeszłym roku zaliczyłem 3 :)Teraz postanowiłem z 2-3 lata odpuścić,bo na samochodach to tylko"plecy " można zaliczyć

Diesel jest bardziej uniwersalny,mało pali, ma osiągi..Benzynka jest cicha,łatwiejsza i tańsza w zakupie i naprawie,mniej wymagająca.

Oczywiście,jeżeli chodzi o moment obrotowy trzeba mieć 2x taką pojemność w benzynie,żeby dorównać silnikowi diesla..

To co można powiedzieć o benzynie,z 2,0 TFSI wyciągają 230 koni...

Jeżeli czerpiesz przyjemność z jazdy sięgniesz po 3.0,jeżeli patrzysz na ekonomię 2.0 jest najlepszym rozwiązaniem.Uważam jednak,że 10 l/100 to niewielkie spalanie w cyklu mieszanym (piszę o limuzynie typu np. Audi A6).W trasie jesteś w stanie zejść do 7l/100..50 koni w dieslu to olbrzymia różnica,która przekłada się także na większy moment obrotowy ,a to jest kwintesencją tego typu silników.

Ja w turku mam 3,0 tdi,który nie jest wyżyłowanym silnikiem.Ma 240 koni ,a spokojnie czipują go na 280 i więcej.Ja tego nie robię bo szkoda mi tiptronika,a autko przy 500nm bardzo ładnie się zbiera.Wierzę,ze spokojnie dotyram go do tych 200tys i mój następca będzie miał z niego radochę.Auto było kupione w polskim salonie,ma prawdziwe 100tys na liczniku ,nie spodziewam się większych problemów.