egzo18
-
Liczba zawartości
2684 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Zawartość dodana przez egzo18
-
Przy karbonowych obręczach, to tarcze mają sens. ALE jeśli jeździmy sami lub nie jeździmy w peletonach. W peletonie to tarcze stwarzają zagrożenie.
-
Frontier mi się w rękach sypał. Nie polecam i tyle. Ale może taki mi się trafił.
-
Napisz do sklepów cekaus lub konceptus. To są spece niesamowite. Jak nie mają to pomogą i nakierują
-
Wiatrówka, ale świetna. Replika makarova, produkcji baikał. W tej samej fabryce, co oryginał. Wykonana z porządnej stali, a nie z gównianego stopu. Rozkłada się jak oryginał, manipulatory takie jak zwalniacz zamka, czy bezpiecznik działają jak w oryginale. Strzela kulkami bb. dużo frajdy daje. Celność dużo mniejsza niż moje hw 77 lub crosman. Ale daje ogromną frajdę. ://cloud.tapatalk.com/s/58adf440dad4c/DSC_0070.JPG Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
-
A to jasna sprawa, że rower dopasować trzeba do stylu i preferencji jazdy. Ale spróbuj przejechać się na alu xc z jakimś foxem, rebą czy epiconem. Poczujesz kolosalną różnice
-
Widzę, że szykujesz się z rowerem w las i raczej w dół ( zjazdy) ... :) Wszystkie wymienione wyżej rowery, to maszyny do ostrej jazdy i raczej w dół i loty.. Ale podjazdy i asfalt... Tam dadzą wycisk jak nic Ale jeśli o to chodzi, to śmiało Ciekawe endurasy, to też GT Sanction
-
Dziwny serwis... Nie robią bo co? Dobry serwis żadnej roboty bać się nie powinien.
-
Metrowe dropy, to jest za dużo na taki rower. Szerokość kierownicy, to sprawa natomiast bardzo mocno indywidualna. Największe dropy jakich ja się nie boję na moim GT, nie przekraczają 40 cm. Resztę mijam
-
No dropy na xc, szczególnie jak jakieś duże ( a jakie są? ), to ciężka sprawa. A ból rąk w terenie można zwalczyć lepiej biorącym widelcem, lepszymi gripami, czy rękawicami.
-
Czyli mamy dwa potężne enduro i przyzwoite xc Nie dostajesz na zjazdach od nich?
-
Ładny rowerek. Dziś pierwsza jazda bez dętek, inne wrażenia zupełnie, rower inaczej przyspiesza . Opona maxxis crossmark po asfalcie idzie całkiem dobrze.
-
Przednie koło pożegnało się z dętką Cała operacja trwała 10 min. Siadło za pierwszym razem. Jutro tył Z tyłem również sukces.
-
Produkcja na Tajwanie, więc pewnie nie
-
Topeak joe blow booster. Kawał sprzętu, prawie trzy kilogramy wagi. Maksymalne realne ciśnienie 11 bar. Bardzo porządne wykonanie, nie mam się czego czepiać. Jedyny minus z to cena. Pompka stanowi idealne rozwiązanie do opon tubeless.
-
Przy tej klasie widelców, to dla rąk dobre chwyty dadzą więcej niż widelec
-
No właśnie podjazdy, taki rower będzie lekko bujał zawsze i sztywność boczna tylnego trójkąta też mniejsza także jak lubisz trasę asfaltem zrobić, to też nie bardzo, bo będzie oporować jeszcze bardziej. Jeśli będzie teren tylko, to bierz śmiało. Ja lubię mieć rower w miarę uniwersalny, sztywniak, do wszystkiego. Full, na jazdę asfaltem, to ni pies ni wydra. Ale za to terenowe zjwzdy..... Tu ful pokazuje możliwości.
-
Musisz wiedzieć, czy chcesz fula i uznajesz ograniczenia takiego roweru, kosztem korzyści jakie daje. Na moje warunki ful odpada, albo musiał bym mieć dwa rowery, co też odpada.
-
Nie moczć. Wyszejkować energicznie. Potem przetrzeć i mocno nasmarować i wytrzeć nadmiar smaru. I benzyna jest wielkokrotnego użytku spokojnie.
-
Pięknie! Benzynę przesącz przez szmatke i będzie na następny raz. Pora rozbierać dalej i się tego nie bać.
-
Zgoda zupełna.
-
Mieszanka acera/ altus, acera / alivio, to nie będą jakieś top grupy, ale to będzie działać i to dobrze. Co do widelca, to warto się pobawić w taką podmiane.
-
Można zrobić myk i widelec kupić osobno. Nie są to duże koszty. Jakiś accent na przykład.
-
Nie no żart z mojej strony.
-
A nie jeździ w jakimś dh? Albo enduro? Wtedy rower trzeba dość konkretny.... Nie no sorry... Nie mogłem się powstrzymać Jak wszystko oprucz xc i szosy
-
Jeśli z przodu będzie korba z jednym blatem, i z tyłu biegi w piaście ( a taka kombinacja jest najczęściej) to na wyprawy z podjazdami to będzie mało. W takim razie szukać jakiegoś 3x8 lub 3x9.
