Mój upragniony 🍊 UAZ...

[łowca 323]

👍 i to jest właściwa droga. 

[pmwas 8873]

Tak. 

Poki co - jest "rzeźba". Wał dorobiony i jutro będzie montowany. Nie mogę się doczekać - ciekawe czy pojedzie, czy ukręci go na pierwszym podjeździe ? 

Wał ma 91cm

To tłumaczy klopot - wały do UAZów mają z reguły ok 100cm.

[mkl1 5306]

W dniu 19.07.2024 o 10:32, Balansujący Na Osi napisał(-a):

Właśnie o łożyskach igiełkowych pisałem

Poimyłka :    to nie są łożyska igiełkowe, to są rolki /złożenia igiełkowe. Różnica taka, że łożyska igiełkowe mają cieńkie pierćienie zewnętrzne, lub wewnętrzne. złożenie/rolka to nic innego jak grubasny pierścień zewnętrzny + igiełki  i to wszystko na utwardzonym czopie krzyżaka...

 

[Balansujący Na Osi 1089]

Łapiesz pan za słowo, ale racja Literalnie rzecz ujmując to są złożenia igiełkowe bez odrębnego pierścienia wewnętrznego, który w tym przypadku zastępują czopy krzyżaka.

[pmwas 8873]

Podobno jeździ 

[nicon 3829]

Odbieraj i ruszaj w góry. Jak dalej będzie szarpał to spuść go z jakiegoś klifu, bo może nawiedzony ;).

[zadra 1764]

W dniu 22.07.2024 o 17:46, pmwas napisał(-a):

Wał dorobiony i jutro będzie montowany. Nie mogę się doczekać - ciekawe czy pojedzie, czy ukręci go na pierwszym podjeździe

Jesli robiła go firma z prawdziwego zdarzenia, to nie musisz się o to martwić.

Jestem ciekaw efektów..

[łowca 323]

Cisza... Czyżby próba na autobanie ? 🙂

[pmwas 8873]

Próba była. Ogólnie jeździ jak jeździł. Szarpie. Ale znów mniej. 

Ale po trasie Katowice - Sosnowiec jednak wciąż szarpie. 

Pod górę da się ruszyć, chociaż tyle. 

W zasadzie jestem praktycznie pewny, że to auto ma jakiś wciąż nieodkryty problem, a my tylko kręcimy się gdzieś wokół niego. 

Bo wymiana wału chyba cofnęła objawy do tego, co było niedługo po wymianie sprzęgła. Ale muszę jeszcze chwilę pojeździć, żeby się przekonać. 

Jak będzie tylko szarpał, a nie skakał jak żaba, to się poddaję - niech szarpie. 

Chyba że naprawdę podjadę tu obok, czy by do reduktora nie zajrzęli... 

 

Edytowane 23 Lipca 2024 przez pmwas

[Balansujący Na Osi 1089]

Jeśli dobrze zrobili z wałem No to w zasadzie jesteś w punkcie wyjścia ;(

[zadra 1764]

Ależ nie..

Po sprzęgle to kolejny wyeliminowany podejrzany element.

Coraz mniej ich zostało..

Co teraz ?

Reduktor ?

[pmwas 8873]

Reduktor 

Auto po trasie ma te same objawy. Fakt, szarpie mniej. 

 

- szarpie na jedynce do przodu

- wyraźnie szarpie na wstecznym 

- cwierka w rytm obrotów wału napędowego

 

Jesli się będzie dało jeździć, to będę jeździł. Jak nie, to podjadę żeby rozebrali ten reduktor. 

Ulicę dalej mam serwis skrzyń biegów. Jak robią skrzynie, to prosty jak konstrukcja cepa reduktor UAZa nie powinien być wielkim problemem... 

Edytowane 24 Lipca 2024 przez pmwas

[Balansujący Na Osi 1089]

Może jest tak że wał został wyważony lepiej niż był i przy większych prędkościach obrotowych tego wału już szarpie mniej. Natomiast szarpie na dużych przełożeniach czyli przy wolnej jeździe do przodu i do tyłu No to następne podejrzany reduktor. Tak jak wcześniej pisałem jak wał by osiągnięty Trzeba było sprawdzić chociaż oszowość wałka zdawczego z reduktora No ale jak się zdecydujesz na to żeby tam zajrzeć to będzie go można zdiagnozować bardziej. Sprawdź jeszcze czy na wolnym biegu szarpanie jest większe jeśli obciążenie jest większe na przykład pod mocną górkę.

[pmwas 8873]

Godzinę temu, Balansujący Na Osi napisał(-a):

Może jest tak że wał został wyważony lepiej niż był i przy większych prędkościach obrotowych tego wału już szarpie mniej. Natomiast szarpie na dużych przełożeniach czyli przy wolnej jeździe do przodu i do tyłu No to następne podejrzany reduktor. Tak jak wcześniej pisałem jak wał by osiągnięty Trzeba było sprawdzić chociaż oszowość wałka zdawczego z reduktora No ale jak się zdecydujesz na to żeby tam zajrzeć to będzie go można zdiagnozować bardziej. Sprawdź jeszcze czy na wolnym biegu szarpanie jest większe jeśli obciążenie jest większe na przykład pod mocną górkę.

 

Dziwne jest to, że on szarpie po trasie i głównie pod górę przy obciążeniu. 

Tzn ze przy obciążeniu to nie dziwne, ale tylko ciepły. I jak piszczy. Tzn zimny nie piszczy i nie szarpie, ciepły piszczy i szarpie. W najgorszym momencie piszczał już nawet zimny, co się poprawiło po dolewce oleju i zapodaniu ceramizatora do reduktora. 

Ja wciąż uważam, że autko od nowości miało tylko 2/3 należnego poziomu oleju w reduktorze i zatarło się łożysko walka zdawczego. 

Tylko żeby to potwierdzić trzeba po prostu rozebrać reduktor a to kosztuje i zajmuje czas. I oni ewidentnie nie chcą tego robić, więc spytam gdzie indziej. 

Tu jest "sęk", że łożysko może okazać się dobre i znów kasa w błoto. 

 

Oni niby sprawdzili wałek zdawczy i twierdzą, że luzu niet.

Ale to by trzeba było w cholerę rozebrać, żeby wiedzieć. Ręczny dalej wibruje. 

 

Jeśli będzie szarpał tylko tak, jak w tej chwili to da się jeździć. Ale na pewno mu się pogorszy, bo coś piszczy to coś trze. 

 

[Adi 4659]

Wszystko co ruskie toporne i zazwyczaj tragicznie marne.  

[pmwas 8873]

5 minut temu, Adi napisał(-a):

Wszystko co ruskie toporne i zazwyczaj tragicznie marne.  

 

Otóż nie wszystko. Mam jeden ruski zegarek, który nie jest toporny, nie jest marny i jeszcze miał cudowny stosunek jakości do ceny. 

Wostok Classica. Coś wspaniałego i nawet działa . 

Ale to wyjątek potwierdzający regułę, ruskie rzeczy są toporne i zazwyczaj marne

[Balansujący Na Osi 1089]

Nie znam się na ruskach (zegarkach) ale wydaje mi się że w w tej dziedzinie wykazywali się większą kulturą techniczną niż w motoryzacji. Miałem z ich produktami do czynienia I wiem, że może być spierniczone dosłownie wszystko od błędów w wykonaniu, nietrzymania tolerancji do błędów w montażu co potem może mieć właśnie takie skutki. Zdarzało się nawet, że kupowałem po dwie sztuki tych samych części zamiennych i wybierałem która była lepiej wykonana..

 

U ciebie może być splot różnych czynników ale w zasadzie zostało kręcić się tylko koło reduktora. To pewnie tak jak napisałem jest efekt splotu różnych czynników ale jeśli reduktor miałby być ostatnim miejscem poszukiwań to może warto zajrzeć jeszcze tam.

 

[pmwas 8873]

Jeśli chodzi o zegarki, to same części z reguły są dobre, natomiast kuleje montaż i regulacja. Nienakrecające automaty, minutowe odchylki, nietrzymanie rezerwy chodu, odpadająca luma z bezela... Zdecydowana większość moich Wostokow miała co najmniej jeden mały feler. 

Edytowane 24 Lipca 2024 przez pmwas

[pmwas 8873]

Trzeba zrobic. Pojechałem na górkę - szarpie jak po...ny.

Znow - z zapiętą redukcją wolniej, bez szybciej. Ewidentnie wyjście z reduktora lub most. Obstawiam reduktor, bo się grzeje, a most nie. 

[pmwas 8873]

UAZ wrócił do mechanika. Tym razem już rozbiorą ten reduktor. W końcu. Wyjdzie na moje, jestem pewny. 

 

W ogóle - teraz to piszczy. Kiedyś cwierkalo dziś po prostu mi piszczy. Mam jak nic łożysko slizgowe w reduktorze... 

Edytowane 24 Lipca 2024 przez pmwas

[pmwas 8873]

Pomijając ewentualność, że to jednak most, wszystko wskazuje na łożysko oznaczone nr 4

 

 

Warto zauważyć, że przy rozlaczonych piastach kol przednich, na 2H i bez redukcji pracuje tylko wałek skrzyni biegów i wałek zdawczy reduktora. Ruchome zębatki 3 i 13 są rozłączone i cała reszta stoi. 

7 było sprawdzane i raczej jest dobre, obstawiam 4. Czekam z niecierpliwością... 

[Balansujący Na Osi 1089]

Ja też jestem ciekaw i życzę szybkiego końca tej zagadki.

W wątku można opisywać inne "przygody"

[Admof 1958]

Czyżby zbliżał się kres epopei warsztatowej i nastanie czas wielkiej radości ze współczesnego UAZa?
Już prawie przyjeżdżali z lawetą i za 500 pln miał iść na żyletki, a tutaj taki obrót sprawy. Jeszcze będzie pięknie, będzie wspaniale.

[pmwas 8873]

10 godzin temu, Admof napisał(-a):

Czyżby zbliżał się kres epopei warsztatowej i nastanie czas wielkiej radości ze współczesnego UAZa?
Już prawie przyjeżdżali z lawetą i za 500 pln miał iść na żyletki, a tutaj taki obrót sprawy. Jeszcze będzie pięknie, będzie wspaniale.

 

Trzeba w końcu rozbebeszyc ten reduktor. Tam będzie zmielone łożysko. Musi być... 

[pmwas 8873]

Iiiiiiii... Powiem krótko. 

A nie mówiłem? 

 

Oczywiście łożyska reduktora "rozp..ne".

 

Moha teoria się sprawdza. Mało oleju w reduktorze, zatarlo się łożysko. 

Poprzedni właściciel narzekał na dławienie się auta, które ustąpiło przed ustaleniem przyczyny. Tzn autko zmieliło łożysko i jeździło dalej na slizgowym. 

To tłumaczy przejściową poprawę po uzupełnieniu oleju plus ceramizator. 

Tłumaczy również grzanie się reduktora podczas jazdy. 

 

Fakt - nie do końca tłumaczy przejściową poprawę po wymianie sprzęgła... 

 

Ale koniec końców przyczyna jest. Po prostu łożyska w reduktorze przestały istnieć. Czyli jest nadzieja.