Pogadajmy o samochodach :-)

[Tommaso 2409]

No Oki ale teraz Ciesielczyk też płaci od dużych motorów dużą akcyzę a gdy jej nie będzie to...

 

A z tą akcyzą to już uchwalone?

 

 

No właśnie, wtedy różnica się zwiększy.

 

Jeszcze nie, ale prawdopodobieństwo jest już spore...

[gustaw6666 324]

Myślę, że bardzo podobnie, Krzysztof. Zwłaszcza długość wnętrza d*py nie urywa a co?

 

Natomiast na szerokość jest wyraźnie lepiej w e39 niż w Audi C5.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[Tommaso 2409]

Piątka dopiero w F10 podarowała klientom więcej miejsca z tyłu. W E60 było jeszcze dość ciasno, szczególnie dla osobników powyżej 190 cm.

[StaryWilk 694]

No Oki ale teraz Ciesielczyk też płaci od dużych motorów dużą akcyzę a gdy jej nie będzie to...

 

A z tą akcyzą to już uchwalone?

 

Nic nie jest klepnięte. Są duże zastrzeżenia do nowej uchwały.

[kiniol 2281]

Myślę, że bardzo podobnie, Krzysztof. Zwłaszcza długość wnętrza d*py nie urywa a co?

 

Natomiast na szerokość jest wyraźnie lepiej w e39 niż w Audi C5.

No nic , znowu się nie mieszczę...

[gustaw6666 324]

Wojtek, czyli nie warto jeszcze dzielić skóry na niedźwiedziu, tzn. cylindrów w motorze.

 

No ewidentnie ciasno z tyłu. Z przodu, szczególnie że da się naprawdę nisko opuścić siedzisko i jest szeroko - jest miejsca dosyć dla każdego. Za to wtedy wysiada się trudniej - mój znajomy po tym jak go wyciągali w salonie z e60 bo nie mógł się wydobyć- obraził się na piątkę i zamiast niej kupił sobie Tarpana x3.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez gustaw6666

[StaryWilk 694]

Ale silnik spalinowy ma tylko dwa litry i cztery cylindry, a to zawsze wpływa na kulturę pracy.

 

A tak z ciekawości skonfigurowałem sobie najbogatszą wersję Audi SQ7 - wyszło ponad 800 tys.

 

i takie volvo za 550 000 i takie 800 000 zł to właśnie przykład na czym najwięcej zarabia producent w przypadku sprzedaży nowego auta (marża na modelu). Mnie tylko osłabia, że producent ustalając tak absurdalne ceny za swoje dodatki, powoduje, że jego dzieło inżynierii całe auto jest warte tyle co jakaś tam lodówka w podłokietniku, ekstra skóra z wielorybiego siura, czy 20" nieużyteczne felgi, a najlepszy silnik w palecie, który dodaje mu wyjątkowości kosztuje czasem mniej niż najlepsze audio na liście opcji. Później w używanych autach >3 lat warte te wszystkie opcje jakieś max. 20% ceny wyjściowej, a niektóre jakieś problematyczne to jeszcze obniżają cenę. Kiedyś pisałem o tym na przykładzie zegarków, cen patków w stali vs tych samych w złocie.

 

Ale wiadomo zysk producenta najważniejszy, ja tam ani tego ani tego nie kupię.

Edytowane 12 Listopada 2016 przez StaryWilk

[Osiem 290]

Dla mnie Volvo to już premium. Nowe modela są dobrze wykonane, materiały są niezłe. Fakt, brakuje silników. Ja bym nie ujmował jakości Volvo vs Bmw czy Merc. Natomiast denowo jedt trochę lepiej u Volvo.

Ciekawa informacja z tą akcyzą.

Co do silników Forda, to suoer informacja, bo EB to niezłe silniki

[gustaw6666 324]

Przy czym materiały i jakość wykonania to nie wszystkie składowe jakości ale również a może przede wszystkim jazda.

A w tym obszarze Volvo jest daleko za BMW i Audi, pewnie również i za niższą półką od VW niż Audi.

 

Choć w kategorii jazdy Volvo niewątpliwie może bić się jak równe z Mercedesem, poniekąd też uznawanym za markę premium.

[switch107 375]

Przy czym materiały i jakość wykonania to nie wszystkie składowe jakości ale również a może przede wszystkim jazda.

A w tym obszarze Volvo jest daleko za BMW i Audi, pewnie również i za niższą półką od VW niż Audi.

 

Choć w kategorii jazdy Volvo niewątpliwie może bić się jak równe z Mercedesem, poniekąd też uznawanym za markę premium.

Służbowo użytkuje A6 , prywatnie MB. Oba V6 , 3 litry diesle. Jeżdżę tez czasami A4 quatro 2,0. Jako zwykły użytkownik stwierdzam że MB jest duzo lepszy i przyjaźniejszy dla użytkownika. Piszę z własnego doświadczenia - jeżdżę około 100kkm rocznie. Nie znam sie na modelach - najstarszy jest MB W204. A6 bila go tylko w wersji RS6 Edytowane 12 Listopada 2016 przez switch107

[gustaw6666 324]

Rozumiem, szanuję Twoje preferencje.

Ja się na początku br. zakochałem bez pamięci - korespondencyjnie w A-klasie. Trzy jazdy trzema wersjami i mi trąbka szybko opadła po tym jak panzerwagen Golf okazał się lepszy w każdej poza wyglądem kategorii. A już najbardziej rozwaliło mnie "przyjazne" przełączanie się skrzyni z powrotem w tryb automatyczny z manualnego gdy tylko przez parę czy paręnaście sekund nie zmieniałem ręcznie przełożenia. Fenomenalny pomysł wręcz

[Osiem 290]

@gustaw6666 twierdzenie, że Mercedes jest poniekąd uznawany za markę premium jest mocnym i kontrowersyjnym nadużyciem. Ja wiem, że Ty lubisz być kontrowersyjny no ale z tym Mercem to już poszedłes za grubo. Mercedes jest 100% - owym autem premium i chyba nie trzeva tego nikomu udowadniać. Dla mnie od dzieciaka Mercedes taki zawsze był i będzie. Marka spełnia wszystkie wymagania do bycia premium i nią po prostu jest. To jakby twierdzić, że Ferrari jest poniekąd uznawane markę sportową. No sam przyznasz, że to brzmi dziwnie.

[kiniol 2281]

Ale Mercedes produkuje także glutpompy i śmieciary

[trollu 721]

za to podejście Mercedesa do klienta jest mało "premium". Szef czekał pół roku na C63 AMG i okazało się, że auto jest ale nie takie jak zamawiał. Mercedes powiedział, ok, dostarczymy auto wg zamówionej specyfikacji ale w kwietniu, jak dobrze pójdzie 

[kiniol 2281]

No to wtedy idzie się do konkurencji...

[overrange 47]

Czyli pol roku czekal i dostal odpowiedz, ze musi czekac nastepne pol? Kto popelnil blad? Producent, handlowiec czy dealer?

[trollu 721]

nie wiem kto zawalił, szef z handlowcem sporządzili listę wyposażenia a do salonu przyjechał "golas". Dodatkowo auto miało od razu iść do Brabusa na jakieś mody i wszystko miało być z zachowaniem gwarancji a goście z Brabusa się obudzili, że "zwykłego" nie ruszą bo nie dadzą certyfikatu na gwarancję. Szef na razie ma czym jeździć, będzie musiał tylko do GT-R założyć zimówki a z mercem na razie się dogaduje, postawił kilka warunków, jak je spełnią to weźmie od nich auto, jak nie to coś wspominał o Audi RS6

[gustaw6666 324]

Dla mnie Mercedes to premium pełną gębą jeśli chodzi o niektóre obszary ( stylistyka, jakość materiałów, wykonanie, ergonomia wnętrza ) ale totalna przeciętność jeśli chodzi o wybrane inne, jednakowoż dla mnie ważne - związane nierozerwalnie z jazdą ( np. napędy i prowadzenie, przestrzeń we wnętrzu ). Do tego w kwestii postrzegania i prestiżu to nadal odcinanie kuponów za czasy legendarnej trwałości i niezawodności, której już nie ma.

[kiniol 2281]

[overrange 47]

Uoaa troszke juz przezyla ta eSka.

[trollu 721]

czy ja wiem. W okolicy gość ma e34 i W220, obydwie brał w salonie. Nie wiem jak teraz ale kilka lat temu W220 mogło tylko zazdrościć kondycji BMW. W S po kilku latach zabezpieczenie antykorozyjne na podłodze po prostu zaczęło odpadać płatami. Lata produckji W220 przypadły na okres największej kichy w mercu

[ricardo216 104]

W firmie mamy 10 letnie Viano i niestety jest podobnie. Ciężko znaleźć element bez rudej, a i mechanicznie wciąż coś- a niemalże wszystko do tej pory robione w aso. Tak to jest- z "jakość" zeszli na "jakoś"

[Caman 1]

Panowie, co według Was lepsze? VW Phaeton czy Audi A8? I tu i tu silnik 3.0 TDI, rocznik 2004-2006

[Osiem 290]

No z tą jakością Merca, to się zgodzę. Fakt, że mają priblem z blachami i to nie przystoi takiej marce.

[trollu 721]

Panowie, co według Was lepsze? VW Phaeton czy Audi A8? I tu i tu silnik 3.0 TDI, rocznik 2004-2006

zależy co rozumiesz przez lepsze. Na pewno sam znaczek audi jest wyżej pozycjonowany niż VW, koszty serwisu pewnie będą na podobnym poziomie. Phaeton trochę mniej oklepany. Ja bym się przejechał obydwoma, zobaczył co mi bardziej pasuje i szukał