Pogadajmy o samochodach :-)

[Tsuki 0]

ja Astona

 

ale po co komu te sportowe, niewgodne auta.. Ja bym chcial zasiąść tu:

 

 

a z przodu szofer

[Mr.X 4]

ja Astona

 

ale po co komu te sportowe, niewgodne auta.. Ja bym chcial zasiąść tu:

 

 

a z przodu szofer

 

Ja generalnie mógłbym być wożonym jedynie gdybym był obrzydliwie bogatym czyt miliarderem i nie miał bym czasu, żeby sobie pierdnąć spokojnie, ale i tak

bym poszedł w coś takiego:

tylko w kolorze ciemno zielonym, jak kto woli brytyjska zieleń rajdowa;)

[michu 1]

A ja żadnego z tych 3. Wolę Corvette ZR1. Tu filmik:

Przyspieszenie:

0-100 km/h - 3,4 s

0-160 km/h - 7,0 s

Max 330km/h

Pojemność skokowa 6162 cm3

Stopień sprężania 9.1:1

Moc maksymalna 620 KM

Maks. mom. obrotowy 823 Nm

CENA: 103 tys usd

[Mr.X 4]

Jedyne co w tym aucie naprawdę mi się podoba to sąfelgi:)

Za tą cene wole

 

Dużo lepsze właściwości jezdne i wykonanie przy tych samych osiągach.

[michu 1]

Każdy ma swój gust. Dla mnie z kolei Nissan jest do kitu. Nie lubię wysokoobrotowych silników.

[Mr.X 4]

Każdy ma swój gust. Dla mnie z kolei Nissan jest do kitu. Nie lubię wysokoobrotowych silników.

 

 

 

ale argument dałeś Silnik w GTR kręci się tylko do 7.5-8krpm dla mnie to nie wysokoobrotowy silnik:D 11krpm jak niektóre zmodyfikowane k20 czy b18 Hondy... to jest jaaazda:)

 

Z drugiej strony rozumiem cię Michu (i szanuję, że są różne gusta), powiem tak, jakby mi dali jeździć vetta to why not, ba nawet chetnie. ale mając te 320-350kpln na samochód stricte sportowy to w tej chwili wybrałbym GTR nawet jakbym miał wydać 500k to nadal w tej klasie IMO wygrywa GTR w kwesti best value for money i w kategori performance w zasadzie też

 

Tak z ciekawości co w prawdziwych nissanach jest według ciebie do kitu (pytam z ciekawości)?

[michu 1]

W sumie GTR nie jest aż tak wysokoobrotowy jak sądziłem. W takim układzie ten Nissan jest ok. Ale i tak wolę Corvette:D

[Tsuki 0]

Michu, Ty wiesz, że Corvette ma tylne zawieszenie w tej samej technologii co polonez i stare ciężarówki? tzw. resory piórowe ;)

[GrzecH 6]

chyba bede szukał ciquecento

 

daj sobie spokój z aisanem - dołóż i kup wtrysk czyli seja

Z aisanem prawie rok walczył serwis - i nic - w końcu poszedł do "Żyda"

gaźnik to nic dobrego w CC, ale to też zależy od egzemplarza

ja mogę z czystym sumieniem polecić sejkę 900.

Pozdr

G

PS

Dysponując większym budżetem polecam Pandę.

[Gość zimny-wiatr]

Grzegorz, mi się wydaje czy odpowiadasz na post sprzed pół roku??

[jackill 0]

Michu, Ty wiesz, że Corvette ma tylne zawieszenie w tej samej technologii co polonez i stare ciężarówki? tzw. resory piórowe ;)

 

Resory piórowe są, ale z kewlaru. Do tego amortyzatory o zmiennej sile tłumienia (Magnetic Selective Ride Control). "Trochę" nowocześniejsze podejście niż w Poldku

[GrzecH 6]

Grzegorz, mi się wydaje czy odpowiadasz na post sprzed pół roku??

 

;)

pojawił się nowy post - a dawno tu nie zaglądałem

Nie zauważyłem że On z grudnia

 

...tak czy siak CC na aisanie nie polecam

[Gość zimny-wiatr]

...tak czy siak CC na aisanie nie polecam

 

Spoko, będę pamiętał Ostatnio prawie kupiłem cc700

[michu 1]

Michu, Ty wiesz, że Corvette ma tylne zawieszenie w tej samej technologii co polonez i stare ciężarówki? tzw. resory piórowe

 

Co nie przeszkadza jej być jednym z najszybszych i najbardziej pożądanych aut na świecie. Do ZR1 należy obecnie rekord okrążenia na Nurburgring.

[lewandek 55]

Michu, Ty wiesz, że Corvette ma tylne zawieszenie w tej samej technologii co polonez i stare ciężarówki? tzw. resory piórowe ;)

 

ZR1 ma do tego drewniana podloge (kompozyt+balsa). Nie wiem jak ZR1 ale wiekszosc ma tez silniki OHV...

[Lawnowerman 927]

Resory piórowe są, ale z kewlaru. Do tego amortyzatory o zmiennej sile tłumienia (Magnetic Selective Ride Control). "Trochę" nowocześniejsze podejście niż w Poldku

 

 

A nie jeden resor ?

[jackill 0]

Pardon, oczywiście, że jeden. Tutaj można pooglądać: http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit...hassis-display/

[Mr.X 4]

Do ZR1 należy obecnie rekord okrążenia na Nurburgring.

 

Ale nie na Nordschleife:D Rekord należy Radicala sr8 rekord padł w '05 a czas okrążenia 6.55 natomiast Zr1 miało czas 7.26.4 w '08 w tym samym roku gtr był wolniejszy o 3 setne i ma wynik 7.26.7:) Więc IMO wynik nie do końca wymierny.

[michu 1]

Ok ok...mi nie idzie o liczby. Lubię Corvetty i co byście tu nie napisali zdania nie zmienię

[Mr.X 4]

Ja kocham ale te "nieco" starsze:D

 

[pawel1380 0]

Ale nie na Nordschleife:D Rekord należy Radicala sr8 rekord padł w '05 a czas okrążenia 6.55 natomiast Zr1 miało czas 7.26.4 w '08 w tym samym roku gtr był wolniejszy o 3 setne i ma wynik 7.26.7:) Więc IMO wynik nie do końca wymierny.

Hmm tez dzis kupilem "motor":)i czytalem:)

[Mr.X 4]

Hmm tez dzis kupilem "motor":)i czytalem:)

 

 

Heheh:D Ja znalazłem info w sieci akurat:D

[michu 1]

Wolę rocznik 1969...BIG BLOCK rzecz jasna.

[michu 1]

Chyba się zakochałem...nowe Camaro Wersja 305 koni w USA kosztuje 60 tys. zł. Jankesi to mają fajnie.

[Mr.X 4]

Bleee... nawet 10000koni nie zrekomepnsowałoby mi tych plastików rodem z Chevroleta Aveo, buda całkiem zgrabna i tylko tyle.

 

Jak Camaro to tylko SS z '69, ten jest IMO idealny.