Jakimi rowerami jeżdżą członkowie forum

[Marcinkowski 11]

 Polecanie komuś czegoś o geometrii MTB w miasto i lekki teren to jak polecanie G-Shocka do smokingu lub repliki Rolexa z najtańszym w pełni plastikowym werkiem seiko..wiocha.

Gdzie to jest napisane ?

[AddMaster 38]

Może i wiocha, ale ja z wieloma moimi kolegami zawsze używaliśmy rowerów MTB a jeździmi głównie po mieście. Po prostu jak nagle przyjdzie nam przejechać przez las albo gęstą trawę to mamy czym! Nie uważam tego za wiochę, po prostu nie lubię tych cienkich oponek, delikatnych ramek i niesprawnych hamulców. Używam Cube Acid'a do dojazdów do pracy na oponach w średnio-ciężki teren i dobrze mi z tym.

Pozdrawiam serdecznie.

[TomekB 1]

"Od nachylenia rury podsiodłowej (wbrew wszystkiemu nazywajmy to w ten sposób ) zależy sprawność i styl pedałowania. Większy kąt (<73°) sprzyja wysokiej kadencji, mniejszy wspomaga wypychanie nóg do przodu i wolne, lecz mocne obroty korbami"

http://porady.bikeboard.pl/artykuly,pokaz,sinus-alfa-wyjasniamy-zawilosci-geometrii-roweru:2

Czyli to co jest trudne na ramie MTB jest proste na cruiserze.

Dane dobre tylko wnioski nieprawidłowe.

[desmo 6263]

. Polecanie komuś czegoś o geometrii MTB w miasto i lekki teren to jak polecanie G-Shocka do smokingu lub repliki Rolexa z najtańszym w pełni plastikowym werkiem seiko..wiocha.

Spokojnie kolego w pierwszych słowach naszego listu stało wyraźnie że rozsądnym wyborem byłby trekking a że ja ( ale jak się okazuje nie tylko ja ) wybrałem MTB...no cóż czy czuję się jakbym nosił GSa do smokingu ...raczej SUBa ale od czasów Bonda to nie jest jak piszesz "wiocha" ...a czy jeżdżących po ulicach samochodami z 300 konnymi silnikami też zaliczasz do tej kategorii...ta sama sytuacja...może na codzień są bardziej optymalne rozw,iązania ale za to gdy chcą zaszaleć to nie muszą prowadzić parku maszyn...kto by pomyślał że miłośnicy zegarków są bardziej tolerancyjni od miłośników rowerów...choć z drugiej strony śmiganie z dużą prędkością po chodnikach czy jazda po przejściach dla pieszych wskazują że w tej grupie nie brakuje osobników mających "swoje normy"

[USERNAME 0]

Dla mnie logiczne inaczej jest kupowanie czegoś o geometrii MTB i 90% czasu męczyć się ustrojstwem w mieście/ ścieżce, po to by przez 10% czasu cieszyć się rowerem adekwatny do terenu. Kiedy mogę mieć coś o geometrii cruisera/holederki itd. i przez 90% czasu mieć komfortowe warunki i tylko przez 10% się trochę namęczyć na ostrych podjazdach czy zajdach, balansując hamulcem w celu utrzymania środka ciężkości.

Nie ważne dla mnie, jaki osprzęt jest out of box, w przypadku każdego rowera można sobie zamontować co się komuś żywnie podoba. Cruisery nie mają cienkich oponek mogą mieć jakie się komu podobają:
http://www.porhomme.com/wp-content/uploads/2009/02/james-perse-beach-cruiser-bike-white.jpg
http://www.feltbicycles.com/Resources/ProductPhotos/LargeBikes/2013-Rail-Racing-Green-v2-lrg.jpg
http://www.drhofmann.org/actualidad/misimagenes/P11608901.JPG

Mogą mieć prostą kierownice, zaokrąglona, kozią, ostre koło, hamulce nożne, w rolkowe/bebnowe, tarcze, v-ki. Mogą mieć korbe o większym lub mniejszym promieniu - owszem nie wykręci się na tym 120-150 rpm, ale 100 spokojnie i to z większym naciskiem itd.

W całej zachodniej europie do miasta i na wycieczki używa się holederek, w USA cruiserów, chopperów  tylko w Polsce i europie wschodniej jakiś dziwnych konstrukcji (zwykle chińskich i tajwańskich) o geometrii MTB i jedzie na marketingu firm sponsorujących różnego rodzaju Tour de.. 

 

Żeby nie było nie jestem przeciwnikiem trekkingowców, o ile gwarantują podobne ułożenie ciała jak holederki czy cruisery (a są takie zarówno konstrukcji polskiej (reis comfort man)  jak i zagranicznej (giant simple 7, cypress dx). Niemniej jesli myśli się o przyczepce trzeba mieć na uwadze, że troche komiczne wygląda rower w układzie górskim i taki dodatek, chyba bardziej komicznie niż sportowe auto plus camping. Pomijam kwestie związane z montażem przyczepki i częstych zgonów ram po takich zabiegach - bo są różne konstrukcje i czasem ma prawo takie coś działać. Każdy jeździ tym czym mu się podoba i według swoich potrzeb, ale nikt mi nie wmówi - że rower o konstrukcji górskiej lepiej się sprawdza też na płaskim od konstrukcji dedykowanej do relaksującej jazdy po płaskim i lekkim terenie.

EOT

Edytowane 26 Lipca 2013 przez USERNAME

[Bartosz 86 61]

................. 

Edytowane 26 Lipca 2013 przez Bartosz 86

[Bartosz 86 61]

A jak cruiser ma zwykłą przerzutkę a nie wolnybieg to spokojnie, może mieć te 39/14 czy więcej. Pomijam kwestie że im korba bliżej przedniego koła to tym mocniej można pedałować.

 

Coś tu bzdury kolego piszesz

Zobacz sobie jaka geometrię maja rowery czasowe to zobaczysz, że korba z przodu poza wygodą niczemu nie służy. 

O jakiej ty mocy pedałowania mówisz w przypadku roweru na którym praktycznie nie da się przyjąć pozycji stojącej? 

Edytowane 26 Lipca 2013 przez Bartosz 86

[TomekB 1]

ale 100 spokojnie i to z większym naciskiem itd.

Chciałbym to zobaczyć 

[USERNAME 0]

Na stacjonarnym RPM  http://www.youtube.com/watch?v=okJGiGBupkA

Rowery torowe są robione z myślą o wysokiej kadencji. Nie jest możliwe równe dawkowanie mocy na pedały, łatwiej końcową moc osiągnąć przez zwiększanie i zmniejszanie obrotów.http://blogrowerowy.pl/newsletter/fakty-i-mity-treningu-z-pomiarem-mocy
Inna rzecza jest wymuszona przez aerodynamike pozycja. http://mathmed.blox.pl/2011/02/Cz-5-Czynniki-wplywajace-na-efektywnosc-jazdy-na.html
 

 

 

 

 

 

Edytowane 26 Lipca 2013 przez USERNAME

[Bartosz 86 61]

Zdajesz sobie sprawę, że to wszystkie linki w kontekście promocji cruiserów mają tyle wspólnego co duży fiat z tunelem aerodynamicznym?

Edytowane 26 Lipca 2013 przez Bartosz 86

[eye_lip 18922]

To jakaś reklama cruiserów? Próbowałem i na tym się nie da jeździć.

[USERNAME 0]

Ja nie promuje cruiserów tylko przedstawiam fakty o pozycji na rowerze, poza tym nie wiem co mają moje linki do promocji i aerodynamiki? Chyba, że zwracasz uwagę na to, że do 16 km/h pozycja czy wyprostowana czy pochylona nie ma wpływu na opory, a do 24km/h ma ale marginalne. To, tak faktycznie tak jest. Niemniej nie sądzę by przekonało to kogoś, kto kupuje rower by dowartościować się tym, że podobnym jeździ Maja Włoszczowska.

eye_lip Ty, patrz a głupi amerykanie i cała europa zachodnia jakoś daje radę.. 

[Marcinkowski 11]

Sam, najmądrzejszy, przeciw wszystkim

Nie pierwszy i nie ostatni osobnik na tym forum.

Ekspresy do kawy też się niczym nie różnią tylko ceną

[Bartosz 86 61]

Ja nie promuje cruiserów tylko przedstawiam fakty o pozycji na rowerze, poza tym nie wiem co mają moje linki do promocji i aerodynamiki? Chyba, że zwracasz uwagę na to, że do 16 km/h pozycja czy wyprostowana czy pochylona nie ma wpływu na opory, a do 24km/h ma ale marginalne. To, tak faktycznie tak jest. Niemniej nie sądzę by przekonało to kogoś, kto kupuje rower by dowartościować się tym, że podobnym jeździ Maja Włoszczowska.

eye_lip Ty, patrz a głupi amerykanie i cała europa zachodnia jakoś daje radę.. 

 

Tylko, że to właśnie cruisery są rowerami które służą dowartościowaniu się - podkreśleniu swojej indywidualności i w tej mierze pewnie doskonale się sprawdzają natomiast wszystko to nie ma nic wspólnego z wydajnością, jakością itp.

Dla mnie czysty lans... a co do wygodnej pozycji na takim rowerze to przyjmowanie wybojów na kręgosłup w pozycji wyprostowanej jak patyk jest mniej więcej tak zdrowe jak przewrotka na tyłek bez zadnej asekuracji. 

Gdyby pozycja na cruiserze miała jakąkolwiek przewagę jakościową i wydajnościową to przypuszczam że już dawno mieilbyśmy przykłady wyczynowych rowerów z taka geometrią. 

[LMed 215]

Cruiser to rower spacerowy, może byś przydatny do ćwiczenia zmysłu równowagi najwyżej.

Na dłuższe trasy szkoda kręgosłupa.

[TomekB 1]

eye_lip Ty, patrz a głupi amerykanie i cała europa zachodnia jakoś daje radę..

Rzeczywiscie, tylko ze w sobotni ranek na pacific coast highway stosunek szosowek do cruiserow to jest conajmniej 100:1.

[USERNAME 0]

Cruiser niczego nie udaje, pseudo MTB tak, Cruiserem nie jeździsz po takich wybojach by mogło sie coś stać z kręgosłupem (tym bardziej ze masz amortyzowane siedzisko), przy MTB wystarczy tylko jeździć po plaskim (pozycja) by nabawić się problemów z kręgosłupem na czele z dyskopatią. Gdyby rozwiązania wyczynowe sprawdzały się na co dzien każdy by jeździł terenówka, wyścigowym, a nie zwykła osobówka itd. Z wyczynówek BMXy mają taką geometrie, są tylko mniejsze (24" cruiser) i downhill'e

 

 

pacific coast highway jest trasą przygotowawczą dla profesjonalistów, miedzy innymi śmigają tam chłopaki z Optum Pro Men, ja pisze o zwykłych Average Joe i Jan Modaal..

Edytowane 27 Lipca 2013 przez USERNAME

[LMed 215]

Stek bzdur.

[Marcinkowski 11]

Nie karmimy już trolla

[tarant 4606]

MOD.Przestańcie prowadzić dyskusję w takiej formie i jeszcze nawzajem zgłaszać do moderacji, bo wyłączę i temat i Was.

Dobranoc. 

[y60 2052]

w kontekście tej dyskusji ciekaw jestem opinii o moim "bajku"

 

czym on w/g Kolegów jest ? wygodny-niewygodny? będzie bolało czy może nie.. ?

 

pytam całkiem poważnie..

 

[PICAD 64]

Ja jeżdziłem takim, ale z braku czasu niestety częściej stoi w kącie...

 

[Marcinkowski 11]

w kontekście tej dyskusji ciekaw jestem opinii o moim "bajku"

 

czym on w/g Kolegów jest ? wygodny-niewygodny? będzie bolało czy może nie.. ?

 

pytam całkiem poważnie..

 

Jest przepięknym i mega wygodnym (jak dla mnie vintagem. Co to za przerzutka z tyłu ? 200GS ?

[TomekB 1]

pacific coast highway jest trasą przygotowawczą dla profesjonalistów, miedzy innymi śmigają tam chłopaki z 

Optum Pro Men, ja pisze o zwykłych Average Joe i Jan Modaal..

 

Mogę Cię zapewnić że zarówno do profesjonalisty jak i zaawansowanego amatora mi daleko I takich jak ja to tam jest większość.

[y60 2052]

Marcinkowski - praktycznie cały osprzęt to stary LX ,hamulce oczywiście cantilevery i "cienkie" piasty ,stery 1" ,