Paulus57

"Uwielbiam" ładowanie po pół godziny albo dłużej co kilka godzin. Nie na moje nerwy, dla mnie tylko PHEV ma sens. Ładowanie w nocy, a w trasie benzyna. Mój pali w trybie HEV 7,7 l/100, da się z tym żyć. Z załadowanym akumulatorem na krótkich trasach do 70-75 km, wychodzi w przeliczeniu około 6.

Bo to ma być mój podstawowy samochód, a elektryk ma sens tylko gdy chce się używać go jako wozidło lokalne. Ładowanie elektryka w trasie to tylko kłopot. Jedni twierdzą, że PHEV łączy wady elektryka ze spalinowym, ja uważam zupełnie odwrotnie. Codzienne dojazdy na prądzie (akumulator daje zasięg około 70 km, potrzebuję około połowę), a w trasie nie ma kłopotów z uzupełnieniem paliwa ciekłego. Zresztą XC 60 ma zbiornik 71l, co samo daje zasięg prawie 1000 km.

Kupiłem wall-boxa Volvo i koszt kWh chyba około 1 zł.

Punkty nie zmieniają zabarwienia, ani położenia. Luma jest wielokolorowa i niestety słabiej ją widać, niż na zdjęciach. Zresztą tradycyjne kolory lumy zwykle świecą najlepiej. Niemniej polecam Ci ten model. Żałuję, że się pośpieszyłem z zakupem, bo gdybym poczekał był do kupienia na bazarku około 1k zł taniej, niż sam zapłaciłem. No, ale nie można zawsze kupować po najlepszej cenie.

No to mogę wyluzować.

Masz dwa lepsze, więc nie wypadało wychodzić z propozycją. Skoro wyrażasz zaciekawienie, to przejażdżka aktualna przy najbliższej okazji. Dziękuję. Podobno od ponad 20 lat w XC 60 nikt nie zginął i nie mam zamiaru psuć statystyk. Bowers & Wilkins brzmi nawet lepiej od Harman Kardon, a ta druga to też szanowana marka. Koledzy mnie przekabacili na Tidala, więc przerwałem subskrypcję Spotify. Muszę go tylko uruchomić w samochodzie i porównam. Nie jest wykluczone, że nie zauważę różnicy, wiek robi swoje, a dawniej słuchało się głośnej muzyki i... Wystarczy sprzedać z tysiąc i się uzbiera. Duży samochód, duży kłopot. Mogę podać z aplikacji z 583 km. Prąd 4,1 kWh/100 i 5,5 l/100. Z tego trasa około 350 km w trasie, reszta jazda podmiejska plus miasto. Na prądzie jechałem wykorzystałem ładowanie na ok. 30kWh. Jazda standardowa, nie włączałem 4x4 itp. Dziś jadąc do pracy miałem 1,9 l plus prąd, pewnie około 5 kWh, odcinek ok. 17 km. Co rozumiesz przez "zarządzanie pracą akumulatora"?