cordi7

Ambitnie. Trzymam kciuki

Sorry za fatalne zdjecia ale to tak na szybko po chwili tylko naswietlania: Pozdrawiam PS. Nie wiem czemu obraca zdjecia ...

Kolega SIRLUKE1 mnie uprzedzil - dokladnie tak

aaa to dlatego wchodzi 400 ton do 250 tonowego samolotu bo tektura lekka jest

Mam 18 cm w nadgarstku i Nereide GMT - o rozmiar zegarka możesz się nie martwić, będzie idealnie.

Jaram się Super wyszło! Co chwila zmieniam zdanie, który lepszy... Kiedy?

Mam z mała sekunda i dla mnie to ciekawsza opcja choć szczerze mówiąc spośród tych dwóch zegarków nie da się źle wybrać

Co tez ma swoje plusy Ja przynajmniej raz dziennie zaglądam do wątków VC, ten uzależnienie

Jak dla mnie QV szuka tego, co się sprzeda zeby moc robić to, co lubi - proste. Co z tego, ze Avantgarde Moderne miał świetne recenzje skoro sukcesem finansowym z tego co było opisywane na forum nie był? Nie ma co za szybko spisywać VC na straty

Czekaj teraz poruszamy inny temat - dostępność a wrażenie elitarności. Sam przyznajesz, że otwarcie serwisu lokalnie było ukłonem w stronę klienta i dla jego wygody. Ja zgadzam się, ze każdy transport niesie ryzyko - tylko im transport dłuższy a lotów więcej tym szansa na jakiś problem wyższa. Cholera sam wolę lecieć bezpośrednio niż z 2 przesiadkami bo mogę dolecieć bez nadanego bagażu

GS to nadal w miarę seryjnie produkowane zegarki, nie manufakturowe wytwarzanie małej ilości rocznie gdzie nikt poza producentem nie zrobi przeglądu / naprawi. A Lambo w USA od przynajmniej 9 lat da sie serwisować na miejscu: https://www.lamborghinidallas.com/service/index.htm I nie sądzę, zeby klienci woleli słać auta w kontenerach do Włoch

Głupio mnie poniosło i sie zagalopowałem Ale przeczytałem, ochłonąłem i sie ogarniałem

@Burns przeczytaj powyższy cytat a później swój post. Jak dla mnie mówimy dokładnie to samo... Oczywistym jest, ze w centrali maja największe doświadczenie i najlepiej wyposażony warsztat tyle, ze jak sam piszesz na zwykły przegląd zapewne wystarczy coś prostszego. Odwolujesz się do wypowiedzi kolegi Jash. W tejże właśnie wypowiedzi wspominał tez, ze na dwa zegarki z Japonii jeden przyszedł ze sklejony, włosem. Jasne, mogło się zdarzyć przy transporcie na odległość 50 km ale szansa większa - zgadzasz się? I jeszcze raz: dla ciebie bez znaczenia, czy serwis w JP czy EU, ja wole EU bo bliżej i szybciej. Jak coś siądzie poważnego to wyjścia nie ma, skończy się pewnie JP. Mało tego, pisałem wcześniej, ze serwis TYLKO w JP nie byłby czynnikiem dyskwalifikującym Grand Seiko dla mnie. Każdy z nas ma prawo do swojego zdania i osobistych preferencji. Ty jesteś widzę rzecznikiem prasowym forum GS bo ja na sformułowanie „którego nikt z tego forum nie rozumie” bym się nie poważył. Zawsze uważałem, ze forum stanowi miejsce dyskusji i wymiany poglądów - nie ze wszystkimi muszę się zgadzać ale każdy zarejestrowany użytkownik ma do nich prawo, tak długo jak przedstawia je w kulturalny sposób i nie robi osobistych wycieczek.

Dlaczego odpuszczać? Z powodu postów jak Twój i poziomu dyskusji. Slabe są wycieczki personalne, Januszowanie i wyliczanie sztuk celem udowodnienia swojej racji. Rownie słabe jest czytanie bez zrozumienia - przejrzyj proszę raz jeszcze wszystkie moje posty w tym wątku. ANI RAZU nie napisałem, ze GS to zły zegarek, ba - spring drive przez długi czas był moim gralem i w końcu po Wielkanocy ma być u mnie. Napisałem, ze wolę mieć serwis na miejscu i wiesz co? On jest na miejscu, w Europie. Skoro Seiko go tu otworzyło, to znaczy ze są ku temu przesłanki. I skoro jest to mniemam, że pewnie nawet coś serwisuje i naprawia

Mam i polecam, świetny wybór a rozmiar genialny. „Będzie Pan zadowolony” Kiedy oficjalna premiera?

No inwestuję kurczę - choroba zegarkowa postępuje. Tylko to chyba nie ten rodzaj inwestycji

Czemu wszyscy kurcze szykuja premiery w czasie zarazy, kiedy teoretycznie trzeba siedziec na gotowce i nie wydawac ?

Dziekuje za merytoryczne odniesienie sie do dyskutowanego zagadnienia i tylko delikatna wycieczke osobista odnosnie mojego wyimaginowanego podejscia W miedzyczasie nawet Ferrari, Lamborghini, Bentley, MCLaren etc. maja serwis w PL, wiec jesli nie mowimy o mikroproducencie hiperaut to raczej wiekszosc jest dostepna. I nigdzie nie powiedzialem, ze jezeli cos wyjatkowo nieprawdopodobnego sie uszkodzi to ma byc naprawione na miejscu, mowimy o typowym serwisie zegarka - tak? Generalnie dyskusje w takim formacie odpuszczam, pozdrawiam serdecznie i wesolych swiat zycze.

Rotuja nie w sensie, ze sa w rotomacie ale ze nosze je sekwencyjnie, wypada mi, ze kazdy pojawia sie na reku nie czesciej niz raz na tydzien. Daily beater uzywany najczesciej bedzie sie niedlugo lapal na serwis zgodnie z zaleceniami producenta ale zegarek uzywany mniej niz 10% dni w roku moze raczej poczekac ciut dluzej. https://forums.watchuseek.com/f21/spring-drive-service-interval-1639786.html Jesli masz jakies artykuly / info zalecajace inaczej chetnie poczytam

Fair point - zalecenie serwisu co X lat zaklada codzienne uzywanie, jesli nie korzystam w ten sposob (a wszystkie moje zegarki rotuja) to przeciagam troche okres miedzy serwisami. Ja jestem z tych, u ktorych zegarki maja dozywocie wiec moze patrze na to troche inaczej, koniec koncow spring drive robi tylko Seiko wiec wielkiego wyboru jesli idzie o marke nie bylo

Wg ciebie ryzyko, chocby nie wiem jak niewielkie, przy wysylce raz z Japonii do Europy do dystrybutora a co kilka lat na przeglad do Japonii i z powrotem jest takie samo? Nie przekonuje nikogo do mojego punktu widzenia, kazdy ma swoj i pelne do niego prawo. Ja wole miec serwis na miejscu choc jak napisalem wczesniej jego brak ostatecznie nie skresla GS dla mnie. PS. Seiko otwiera centra serwisowe Grand Seiko w Europie - wiec chyba ma to i w ich mniemaniu jakies zalety w stosunku do wysylki do Japonii?

W skrocie: Czy gdyby serwis byl tylko w Japonii skreslilbym Grand Seiko? Prawdopodobnie nie. Czy wkurzaloby mnie gdyby serwis byl tylko w Japonii? Zdecydowanie tak. Czy ciesze sie, ze jest serwis na miejscu w Europie? Zdecydowanie tak. Nie powiedzialem i nie mowie, ze namagnesowanie to duze ryzyko - ale jednak istnieje jak moj przyklad pokazuje a ja wole minimalizowac ryzyko. Wole miec cos pod nosem niz na drugim koncu swiata bo jest to szybsze i wygodniejsze i Seiko musialo wpasc na to samo skoro pojawily sie serwisy w Niderlandach, UK i Rosji. Kilka dni robi mi roznice bo skoro jak wczesniej padlo wywalilem minimum 20.000 na zegarek to nie po to, zeby go nie miec (i jeszcze za to musze zaplacic ). Nie mam info z Seiko ale przypuszczalbym, ze to co moga serwisowac na miejscu - tak wlasnie serwisuja a do Japonii leci tylko to, czego tutaj nie ogarniaja. Odnosnie przykladu z autem - byl celowo przerysowany do bolu zeby pokazac jak dla mnie dziwna argumentacje ze skoro place duzo za zegarek to moge placic sporo za serwis bo rzadko i niech zegarek lata. A cala dyskusja wziela sie nie wiem skad - bo serwis w Europie jest i tyle, zdanie moje wylozone, nie kazdy musi sie z nim zgadzac

+1 do wypowiedzi kolegi Clusca. Sproro ich chyba jeszcze zostalo wiec raczej nie mrozilbym kolejnych funduszy. Koniec koncow jednak ty wiesz najlepiej co i jak

Tak, tak to dziala - i to oznacza: [s.R.] Service Reception Czyli dany kraj przyjmuje zgloszenie i organizuje wszystko.

Mnie akurat interesuje gdzie bedzie rozkrecony. Wysylka do Japonii to kilka lotow wiecej, kilka szans wiecej na uszkodzenie czy namagnesowanie. (a mialem juz sytuacje ze zegarek po zakupie dotarl do mnie namagnesowany i musialem go od reki odsylac do serwisu na demagnetyzacje) Nie wspomne o tym, ze wysylka do i z Japonii to kilka dni wiecej a ja chce miec zegarek jak najszybciej u siebie i z niego korzystac a nie sledzic gdzie jest. PS. Rozumiem ze auto na przeglad tez bys wysylal do Japonii i nie robiloby ci to roznicy? W koncu placisz za nie calkiem sporo wiec wiec koszt serwisu i wysylki to zaden problem