memento mori

Screen jest z GTA 1. 😉

No ba. Jak nie skończyliśmy w więzieniach to nie wiem. 🙂

Wy się spotkaliście kiedyś w realu? Lubię Was obu i przykro patrzeć jak sobie znowu kredki wyrywacie. 😜

Jakie miasto? Ot pokręcił się wokół pobliskiej szkoły, żeby geometrię sprawdzić. 😜

Zauważ, że pisałem o ostatnich 10 latach a nie 3. Zauważ też, że pisałem, żeby popatrzeć na opinie większego grona a nie pojedynczych osób. Nikt rozsądny nie podnosi argumentu użytkowej przewagi stali 914. Porozmawiaj z najlepszymi zegarmistrzami, którzy serwisują je od lat co masz kupić jako jedyny, niezawodny i trwały EDC, żeby ponosić z 40 lat i przekazać dzieciom, a wskażą Ci Rolexa na cal. 30../31.. a nie Omegę na co-axialu 2500/8... A jeśli już Omegę to nie na własnym projekcie tylko cal. 1120 (ETA 2892), 1164 (VJ 7750), 861/1861 (Lemania) albo kilkudziesiecioletnie inhousy jak cal. 601, 565. Skoro nie trzymamy się samych end linków to spójrzmy całościowo, bez marketingu, wyznacznika statusu i całej otoczki co jest lepszym zegarkiem jako zegarek. I od kilkudziesięciu lat (nie od zawsze) był, jest i zanosi się, że nadal będzie to Rolex. Moim zdaniem miłość "świadomych" klientów Omegi, gdyby Sub i Daytona kosztowały tyle samo co SMP o Speedy i były tak samo dostępne szybko by się okazała tylko chwilowym zauroczeniem. W jednej i drugiej marce miłośnicy zegarmistrzostwa to jakieś promile klienteli. Obie marki to top rozpoznawalności na świecie, kupowane z próżności dla logo, gdzie Omegę można mieć od ręki i jednak sporo taniej.

Jak inni zauważyli, nie o tym była rozmowa. Jednak skoro w tym temacie mamy rozmawiać to nie miej klapek na oczach i zapytaj w wątku Omegi i Rolexa tutaj i ma WUS ile osób nie odebrało przez babole Omegi a ile Rolexa. Uwzględnij też wolumen sprzedaży obu marek. Różnica polega na tym, że w lokalnym salonie Rolexa w ciągu 10 lat jak istnieje 1 osoba nie odebrała zegarka przez babola i było kilka reklamacji, a w salonie Omegi reklamacji jest od kilku do kilkanastu rocznie a jak znajomy kupował Moonwatcha to dobrze, że była świeża dostawa bo na 4 szt. 1 nie miała szpar. Pech chciał, że ta, którą kupił wróciła na reklamację przez samoczynne zatrzymywanie się chronogtafu (problem z tulejkami w mechanizmie). 🤣 Na forum jest sporo osób, które przewaliło przez rękę po 10-20 współczesnych Omeg i Rolexów i zdecydowana większość powie, że Rolex pomimo dużo większej produkcji ma dużo mniej wpadek jakościowych. Nie patrząc na gusta, ceny i otoczkę jest po prostu lepszym użytkowo, bardziej trwałym i wygodnym zegarkiem.

Maszyny takie same, ale nastawy i kontrola jakości różne. Wejdź do jakiegokolwiek salonu Omegi i sprawdź w kilku egzemplarzach spasowanie end linków z kopertą w SMP300 i Moonwatchu. Mam wrażenie, że w czasach 2254 robili to lepiej niż dziś, gdzie 1/3 egzemplarzy ma szpary po bokach. Nigdy nie widziałam 6-cyfrowego Rolexa ze szparami w uchach. Wk...a mnie to niemiłosiernie, że przy 40k na metce NIE CHCE im się nad tym zapanować.

Miura! 😍

Rzeczywiście mało jak na rozmach ówczesnego Orlenu. 🤡

A tak swoją drogą wczoraj słuchałem wywiadu z właścicielem firmy sprzedającej nowe auta różnych marek (jedna z największych w Polsce) i podobno średnia cena kupowanego nowego auta osobowego to 180k zł (niestety nie padła mediana) a w Polsce na rynku pierwotnym auta premium stanowią 25% i jest to najwyższy udział w Europie. Jednocześnie mamy najmłodsze ciężarówki w Europie i jedne z najstarszych osobówek. Wygląda na to, że statystycznie albo kupujemy nowe Audi A4, albo sprowadzamy 20 letnie Audi A4. 🙂

...tak zdziwi się, chyba na torze Silesia. To nie zegarki, żeby dorabiać teorię do powodu zakupu. 😜 W teorii wszyscy powinni jeździć jakimś ogromnym Volvo (bezpieczny), z napędem na cztery koła (bezpieczny), w kolorze zakreślaczy biurowych (dobrze widoczny), z włączonymi wszystkimi możliwymi asystentami i "pikaczami" na pokładzie, na oponach klasy premium, po 8h snu i co roku bywać na kursach doszkalających z bezpiecznej jazdy na torze oraz badaniach psychomotorycznych. W praktyce 15 letni Focus czy Golf ze sprawnym zawieszeniem i hamulcami na oponach średniej klasy ma taki zapas przyczepności na drogach, że 99.99% kierowców nawet się nie zbliży do jej granicy na codzień. Już tu widzieliśmy na forum stały, prawdziwy, bezpieczny napęd Quattro rozbity przez żonę na osiedlowym parkingu. 😜 Pewnie nie ma takich statystyk, ale mogę się założyć, że brak stałego napędu na cztery koła jest jednym z ostatnich powodów (o pomijalnym udziale) kolizji i wypadków na liście, w odróżnieniu od zmęczenia, rozproszenia rozmową, grzebaniem w telefonie, prędkością czy złym stanem technicznym.

A Mazdę CX30 jej pokazałeś? W odróżnieniu od BMW i Audi byłaby nowa a nie min. 2 letnia. Wyrzuciłbym z listy Hultaja, Toyotę, Skodę i Seata i niech się przejedzie używanymi Q3, X1 i nową CX30. 🙂 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/mazda-cx-30-wykorzystaj-voucher-5000-zl-na-dodatkowe-wyposazenie-uslugi-ID6GyER4.html

Przód szarego kojarzy mi się z i30 a tył niebieskiego z Elantrą. 🤪

No nie ma... 😜

To było dobre 10 jak nie z 15 lat temu.

Coś się działo, reklamowałeś i powiedzieli, że dopiero po 3 tysiącach km sprawdzą, czy to standardowa procedura dla tego modelu, że po tym przebiegu ustawiają zbieżność? Co do drzwi, to jedni mają samodomykające się drzwi za dopłatą a Ty masz samoniedomykające się za darmo. 😜

Jeśli dobrze pamiętam to chyba właśnie KIA jakiś czas temu w trakcie serwisu w ASO po cichu zmieniała mapę silnika, żeby więcej aut dojechało bezawaryjne do końca gwarancji. Była nawet chyba sroga kara w Polsce od UOKiK, ale marketingowo im to nie zaszkodziło.

Skoro Portofino na tapecie to fajny test się pojawił. 🙂

"Mam tak samo jak Ty...". Od dnia premiery pomyślałem, że za chłodny ten kolor i nie bez powodu nazywany jest mint. Sporo osób pisało, że genialny, idealny, ewentualnie, że na żywo wyglądało znacznie lepiej. No nie wygląda. Nr 1 w zielonych tarczach jest nadal oliwkowy Day-Date. I człowiek się łudził trochę na poor boy DD, ale producent pewnie nie chciał kanibalizmu w rodzinie. No bo przecież nigdy nie zrobili tak, że jakiś kultowy model był w złocie a później nagle niemal identyczny w stali. Oh wait... 2018. 🤪

Nie musi to być Bergeon, ale warto, żeby nie miały ostrych grotów tylko tępe, które idealnie pasują do frezu na śrubkach. Coś takiego jak na zdjęciach.

To taki retarder jak w tirach i autobusach, żeby nie skończyć w przepaści jadąc górskimi serpentynami. 😜 Nie wiem jak dziś, ale kilka lat temu w Lexie i Toyocie skrzynie eCVT miały tryb B. Nadal mają? To chyba trochę za szybko. Kilka lat temu żona zostawiła auto z czarnym lakierem na niezacienionym parkingu na 2 miesiące i nie było myte. Niestety później w miejscach odchodów po umyciu były normalnie wżery/kratery. Teraz w innym aucie już tego pilnuje, żeby co kilka dni zmyć to. Tamto auto miało 2 lata, użytkowala je kolejne 4, u nowego właściciela do dziś się nic nie dzieje w tych miejscach, a zabezpieczałem je tylko twardym woskiem 2 razy w roku. Z tego co czytałem to chodzi o to, że nie tyle chemicznie się uszkadza lakier, co w słońcu pod odchodami, które zasychaja na kamień powstają inne naprężenia niż dookoła i stąd są mikro pęknięcia lakieru. To też pewnie kwestia jaki ptak i co jadł. 🙂

Nie no jakby w 2024 mieli zrobić zapięcie bez szpary to ceny musiałyby wzrosnąć pewnie z 15%, a już chyba sami zauważyli, że jak na Omegę sufit przebili już z 2 lata temu. 😜

Nice try. 6 mln w setkach to 56 kg. W 500 zł banknotach 14 kg. Powodzenia z noszeniem na ramieniu. Tylko w "jagodziankach" znośnie da się przenieść. 🙂 Mariusz, mamy 2024 rok. Wszystko da się znaleźć w sieci. Tak byś wyglądał. 😜

Jedno z lepszych zdjęć Daytony w tym wątku. 🙂

No widać, widać, że biedny. Puste trybuny, bo Niemcy szparagi zbierają podczas gdy polscy ułani szarżują w stalowych koniach. 😛