grzesiek

Podrabiają bańki i leja jakiś tani olej z beczki do tego. Z tego co mówił znajomy sprzedawca części i chemii najczęściej Mobil (w PL popularny i dosyć drogi) oraz Lotos (tani ale bardzo popularny). Mi ostatnio sprzedał bańkę półsyntetyka (taki potrzebuję) Organiki Łódź - spełnia wymagania, a tak tani i mało popularny, że nikomu do łba nie przyjdzie podrabiać. To samo twierdzi o Lukoil.

Jedna uwaga co do olejów Mobil - to chyba najczęściej podrabiane oleje. Trzeba kupować w zaufanych sklepach, które maja krótki łańcuch dostaw.

ASO'y na ogół nie ogarniają automatycznych skrzyń. Trzeba podjechać do fachowca od takich skrzyń (np. jedyny mi znany nie robi niczego innego tylko skrzynie aut.).

Majster mówi, że wszystkie części i robocizna powinny się zamknąć poniżej 2tyś (w tym chyba wysprzęglik) i ponoć starczy na zawsze. Znaczy tylko sprzęgło się będzie zużywać (ale, sprawdzone, sprzęgło się świetnie i tanio regeneruje). Chodzą słuchy, że taki zestaw ze sztywnym kołem ostrzej "bierze" i niektórzy twierdzą, że trochę telepie samochodem na niskich, ale innym nic nie telepie.

Koleżanka ma Mondeo, jakiś 2002-2004 rocznik, 2.0TDCi. I jam jest pan, który ją wywiódł z ASO, domu finansowej niedoli. Dzięki temu zamiast kupować nowe ma regenerowane wtryski i sprężarkę (taką co się nie da regenerować, bo ma zmienna geometrię ). Teraz przyszła kryska na dwumas i sprzęgło. Sam nie wiem namawiać ją by założyła dwumas (zmiennik, chyba LUK) czy tez zasugerować zestaw Valeo z jednomasowym kołem zamachowym i dopasowanym do tego (pod względem tłumienia drgań skrętnych) sprzęgłem? Robił ktoś taka konwersję?

Oj nie każdy, właśnie znam przypadek jak sie "kółko przekręciło" pomimo uzycia blokady - ludzki błąd. Działo sie to w ASO, samochód był (na szczęście) pogwarancyjny. Skończyło się wizytą u przysłowiowego pana Mietka, który - używając narzędzia mierzącego położenie tłoka i danych z książki - poustawiał wszystko jak należy. W ASO Peugeota sa tacy mistrzowie - pewnie by chcieli wymienić silnik na nowy Karczochrulez, tylko nie ruszaj klocków hamulcowych w nowych samochodach - walić zaciski, można stracić dłoń.

Karczochrulez - koleżance znów sie spaliła żarówka w Clio, może wpadniesz i wymienisz Ogólnie trzeba podchodzić rozsądnie. Wiadomo, że jak ktos cos robi często to ma wprawę i (prawdopodobnie) narzędzia. Z drugiej strony samochód (jakiej by nie był klasy) to nie wielki zderzacz hadronów i myślący, zaufany mechanik powinien sobie poradzić. Taki rozrząd - lepiej jak mechanior nie ma hipernarzedzia do blokowania 2 kółek ale wie o co chodzi. Czasem ten "wyspecjalizowany, autoryzowany" nie wie co zrobić jak mimo tego przyrządu cos sie jednak przesunie (bo miał gorszy dzień i źle załozył). Faktem jest, że teraz elektronika wymusza specjalizację, wymusza tez kupowanie nowszych samocodów, bo sie podejrzanie często sypie (co uważam za celowe działanie producentów).

Saabinę miałeś fajniejszą. I, przy okazji, gdzie byłeś jak Cie nie było?

Oglądałem dziś Peugeota 405 Mi16x4. Świetne auto, sprawne mechanicznie ale z budą bym się chyba na śmierć zaspawał.

"Wygrałem" G-shirta + G-mana + G-okulary przeciwsłoneczne

Film znośny, da się obejrzeć. Zwłaszcza mi się podoba ostatnia scena

Michalop też klasowym fotografem jest. Tylko opuścił nasze grono.

Ktos go źle uprał

Co sądzicie, może miał ktos kontakt, o Ssang Yong Rexton I, oprócz tego, że niezbyt ładny. Jak z częsciami do tej egzotyki?

A nie da sie wymienić łożysk bez piasty? Właśnie wróciłem z przejażdżki takim małym suvem/crossoverem Wiecie, samonośne nadwozie, silnik 1,7, stały napęd 4x4, blokada różnicowego międzyosiowego, małe, zwrotne, tanie, Łada Niva. Może zostawić osobówkę i dokupić Nivę za kilka tys!?

Ja bym celował w pierwszą generację i ceny części oraz ich dostępność, w porównaniu do japończyków, są naprawdę konkurencyjne.

Przejrzałem rynek, poczytałem, pomyślałem. Potrzebuję czegoś co po twardym też ma 4x4, czyli Pajero od 2 generacji lub Disco. Macie jakies inne typy. Zszokowały mnie ceny części do Disco - sa naprawdę przystępne.

N-ty rok z rzędu mam ochotę kupić terenówkę. Cały rok się przekonuję, że mi nie potrzebna. Potem kiloka dni deszczu, śniegu i znów chcę. Problem w kasie. Niby można kupić tanio i traktować jako zimówkę, ale 2 ubezpieczenia, jakis parking. Chyba rozsądniej kupić coś tak cywilizowanego by zastąpiło też osobówkę. Jakieś typy, tak do 30 tys. Myślę o jakimś amerykańcu, lub japończyku z przeznaczeniem na rynek amerykański - tak, ma być benzynowy. Najlepiej taki, by mnie ten cholerny gimbus więcej nie zepchnął z drogi Cenię prostotę konstrukcji, masywnie i bez elektroniki.

W megance wystarczy skręcić koło, i - z tego co pamiętam - tak jest w instrukcji. Dostęp jest całkiem niezły, tylko brudny. Niespodzianką jest że z jednej strony zaslepka jest odkręcana, z drugiej odsówana - by było łatwiej Clio to ma powalony dostęp, przy okazji warto sprzęgło wymienić

Benzyniak, stary, prosty. Osobiście mam nadzieję, że to jednak tylne koła. Ale zastanawiam się czy to może być coś w skrzyni?

felgi stalowe, opony nowe, niedawno wyważane w zaufanym serwisie, muszę do nich podjechać. Napęd przedni. Dziwi mnie, że zjawisko na 4 biegu nie wystepuje.

Co sądzicie o takim objawie: jak się rozpedzę do około 90km/h i zapnę 5 bieg to całe auto wpada w szybkie, delikatne wibracje. Na kierownicy nie czuć, raczej jakby całą budą.

Weż nóż, siekierę i jedź zrobić cesarkę

Nieprecyzyjny zewnętrzny mecjanizm zmiany biegów (zmora Peugeotów) i opuszczające się drzwi w 3 dzrzwiowej wersji (nie da się tego wyragulować, trzeba je dźwigac przy zamykaniu). Z mechanizmem zmiany biegów można walczyć (często wymieniać takie cóś pod samochodem) lub się przyzwyczaić.