grzesiek

Zegarmistrz z saloniku Time Trend w Blue City wspominał mi o o jakimś specu od porcelanek. Ponoć gdzieś na mazurach jest. Niestety nie miał,lub niechciał się podzielić, adresem. Może ktoś z lepszymi umiejętnościami negocjacyjnymi spróbuje.

Chłopaki, głowa do góry. Dziewczyny sa dużo mądrzejsze i ambitniejsze niż my. Świetnie sobie radzą w nowym środowisku i dobrze znoszą przecięcie pępowiny.

Smart forfour nie jest taki mały, technicznie to mitsubishi colt - płyta, zawieszenie, silniki, przeniesienie, instalacja. Tylko buda i wnętrze się różni.

Muszę przyznać, że u nas się troche poprawiło z przeglądami. Znam już 2 przypadki odmowy stempelka.

Bo przy każdym przeglądzie technicznym przebieg jest wpisywany do bazy danych. Publicznie dostepnej, wystarczy wklepać numer rejestracyjny.

Raczej, będzie taniej, zamiast sprawdzać setki samochodów tak napiszą Ogólne Warukni Ubezpieczenia (przyznać się, czyta to ktoś?) abyś w razie awarii mógł się polisą co najwyżej podetrzeć. Uważaj, jesli polisa jest na śliskim papierze to i do tego sie nie nada.

Kupowanie w komisie dealerskim nie znaczy absolutnie nic. Auto może byc pospawane z 4, poleasingowe, mieć cofnięte kilkaset tysiecy i być kompletną padaką wypicowaną do sprzedaży. Jedyna opcja to uczciwy mechanik, niezależny, który sprawdzi auto. Serwis wystawia opinię o stanie auta, nie o pochodzeniu części zamiennych. Co do modelu to była miała s60 słuzbowe. Benzynowe 2,5T. Jako nowe było fajne, co się działo dalej nie wiem. Wygodne, znośnie sie prowadzące (jednak FWD)i napchane do bólu elektronicznymi różnościami, których pewnie nikt nie potrafi naprawić.

Koronke wymieniają, bo tam jest najbardziej podatna na przeciekanie uszczelka, a chca miec pewność szczelności do następnego serwisu. Wymieniają wskazówki chronografów, jak tłumaczył pan Sychowski jest to powodowane tym,że: wskazówki chrono są na osisch o małej średnicy wskazówki sa dosyć ciężkie (w stosunku do średnicy) podczas uruchamiania/zatrzymywania stopera pojawia sie gwałtownie duży moment obrotowy podczas zdejmowania i zakładania wskazówek ich otwór "rozbija" się więc aby uniknąć sytuacji, że wskazówka obróci się względem osi dają nowe

Nie w tym problem, że się sypią co w tym, że nie ma do nich żadnych części (zwłaszcza łańcucho-pasów i kół stożkowych). I z tego powodu nie ma ich jak naprawić, pozostaje zakup nowej (drogo) lub uzywanej (loteria).

Można kupić używanego diesla, tylko trzeba to robić świadomie. Trzeba przeliczyć ile się jeździ, ile kosztuje naprawa układy wtryskowego, turbiny i dwumasy, ile droższy jest w zakupie. Przy duzych przebiegach może sie opłacić.

Jak się cos sp...li to się jedzie do Trola by nareperował.

Dobry silnik, bo fiatowski. U Opla najlepsze diesle to te fiatowskie.

Potrzebuję kupić opony, juz wiem jakie. GY lub Dębica, szukam taniego, sprawdzonego źródła.

Części eksploatacyjne do samochodów japońskich nie są drogie. Ich wysokie ceny to mit. Na pojedynczych częściach są różnice, ale jak policzyć "koszyk częśći" to wyjdzie to samo. Przecież części są od poddostawców. Nie wiem czy wiesz ale np. prowadnice zaworów są wspólne dla niektórych silników VW i Łady.

O tej belce trzeba wiedzieć, mieć mechanika, który wie i jak zauważy zużycie łożysk igiełkowych to je wymieni. Jak nie wymieni to robi sieproblem, bo pracujące lużno elementy sie wybijają. Wtedy trzeba belke reanimować, czyli wyjąć z automobila i zeleznie od majstra: -opracować czop i tuleje pod ine łóżysko -zrobić tulejowanie elementów pod seryjne łożysko -zrobic napawanie i potem wytoczyć elementy na wymiar seryjnego łozyska. Wszystkie 3 opcje sie sprawdzają. Na Słomczynie jest facet, który ma gotowe zregenerowane belki do całej rodziny PSA. Ta belka z drążkami reakcyjnymi zapewnia świetny komfort jazdy.

Albo narozrabiałeś i piszesz laurki - współczuję, albo ... masz może szwagierkę?

Kolega jest na sprzedaży ładnie utrzymanego Leona 1.8T, podpytam go co, jak i za ile i dam Wam znać.

Tak powaznie to ja nie wiem, za głupi jestem na politechnikę. Rozmawiałem (tak trochę z ciekawości, na razie nie mam własnego samochodu)o gazowaniu silników doładowanych. Spotkałem się z opinią, że doładowanie zwiększa temperaturę spalania, gaz też zwiększa i w sumie to za dużo dla silnika. Co o tym sądzisz?

Raczej używa się w starych, bo nowego nikt nie zaryzykuje. Znajomy ma w 300D Mercedesa (W124). Oszczedności ma około 1-1,5 litra na 100km. Co innego jest ważne, auto sie lepiej zbiera, zwłaszcza z niższych obrotów, ogólnie jeździ się nim teraz na niższych obrotach. Przy dzisiejszych dynamicznych dieslach to nie ma sensu, przy starszych, wolnossących podnosi komfort jazdy. Zakładane było w ramach eksperymentu - użyto najtańszej mieszalnikowej instalacji ustawionej na sztywno. Nie wiem skąd chłopaki brali dane do ustawienia tego ustrojstwa. http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=40533&c=0&f=38 http://www.go-lpg.co.uk/diesel.html http://www.ilovesponge.com/spongecars/diesel/dieseltechnical.htm

Nie, moc silnika regulowana jest dawką podawanego oleju napedowego. Ten silnik pracuje na mieszance powietrza i gazu, w której rozpylony jest olej napędowy. W tym przypadku to bardziej przypomina dodawanie podtlenku azotu niż klasyczne zasilanie lpg - gaz jest tylko dodatkiem.

RT przejęła Grovana, nie Festina. RT świetny jest - gratulować.

Lonżina z tej serii nosi też nasz klubowy kolega Romek. Zniżkę na imiona mają czy jak

Instalacja do diesla jest dramatycznie prosta i nie rodzi problemów. Ponieważ nie ma tam przepustnicy (silnik pobiera cały cas tyle samo powietrza) nie ma problemów z dozowaniem gazu - cały czas tyle samo. Czy niszczy - nie wiem, ponoć robią dziesiątki tysięcy bez usterek.

Na forum Subaru jest warszawski magik gazujący Imprezy STI. Znam człowieka, który dołożył gaz do diesla - dalej pali ropę, ale dzięki zmieszaniu powietrza z gazem pali mniej i jeździ szybciej. Jak znam życie to w Polsce i elektryczne samochody damy radę zagazować

Pytanko mam. Miał ktoś do czynienia z silnikiem 1,8T grypy VW? Jak się sprawuje, na coś trzeba zwracać uwagę, ile to wessie paliwa? Czy obecność turbiny wyklucza zagazowanie? - proszę o aspekty techniczne, nie moralne czy stereotypy.