grzesiek

Kiedyś już pisałem, że werki Longinesa i Zenitha z pewnego przedziału czasowego mają identycznie rozmieszczone elementy i wyglądają jakby się tylko mostkami różniły.

Podchodzi mi pod mojego 15 kamieniowego Zenitha. Położenie śrub, kół, osi bardzo podobne. Tylko mostki inne.

Spali Ci średnio 5l, w trasie ponad 4, w mieście 6-7. Części: eksploatacyjne bez problemu, blacharskie i wyposażenie wnętrza - raczej po szrotach. Brakuje tylnej wycieraczki. To dosyć zrywne autko.

Te "brazylijskie" miały jakiś przydomek, wydaje mi się że Clip ale się nie założę. EDYTKA: źródło: autoswiat.pl

@Uno - w końcówce sprzedaży szła jakaś 900 czy litrówka z brazylijskim silnikiem. Nawet ASO nie mają do niego części. Jak chcesz to mogę Ci dać kontakt na fso pololota z 93 roku za tysiąc lub mniej. Tylko, że jest w Żyrardowie.

IMHO Nexia, bo się mieszczę, ma bagażnik, auto nie podskakuje na byle nierówności i względnie przewidywalnie się prowadzi. Sporo pali ale to w końcu większy samochód.

@Tico Buda delikatna, wnętrze klekocze ale przesadnie nie rdzewieje. Zadbany silnik spokojnie dożywa 300 000, z czego 150 000 na gazie. Zawieszenie trochę delikatne. Nie opieram sie na zasłyszanych opiniach, to auto mojej koleżanki. We troje, z bagażami doTikaliśmy się nim do Portugalii. Wyposażenie się nie psuje, bo go nie ma. Drugi znany mi egzemplarz poległ ostatnio. To była ciężarówka, z kratką. Był zaniedbany i miał przerdzewiałe progi. Kolega go trochę przeładował na Bartyckiej (płytki, kleje, zaprawy etc) i jak wyjeżdżał w Czerniakowską to autko się złamało.

Nie podam Ci marki ale opiszę dobry dla Ciebie samochód. -nie bardzo pordzewiały (podłoga, progi, podłużnice, przegroda -4 cylindry, 8 zaworów, najlepiej metalowy kolektor, monowtrysk (lub wielopunktowy, z gaźnikiem za dużo dłubania) -sztywna belka z tyłu, żadnych niezależnych zawieszeń, ostrożnie z francuskimi zawieszeniami półzależnymi (belkę skrętną musi obejrzeć fachowiec od francuzów i ocenić jej stan) -raczej europejski (sam mam japończyka i niestety części nie wpływających na podstawową sprawność, tylko na komfort, ze względu na ceny nie wymieniam-np. podnoszenie szyb) Osobiście nie uważam, by samochody niemieckie były lepsze od francuskich. Zgodzę się jednak, że dobór części zamiennych potrafi przyprawić o ból głowy. Fiacik to jednak raczej bym szukał Seicento. Koło 3 tysięcy można już wyrwać Matiza (moim zdaniem o niebo lepszego niż CC). Autko proste, popularne, sporo pali ale dobrze się gazuje. Tanie oryginalne części, po wakacjach 99 roku stosunkowo bezpieczna karoseria. Trudniej w tej cenie wytropić Lanosa, ale to też nie jest głupi pojazd. Dla siebie szukałbym Mitsubishi Colta 1,6> 92 rocznik, w wersji bez elektryki. Ale znam rozwiązania tego samochodu, mam go gdzie serwisować i przeszedłem już przez szukanie części.

Kupująć samochód za 3 tysiące nie kieruj sie opiniami o niezawodności. Tak wysłużone auto (bez obrazy sam jeżdżę autkiem wartym 4,5) ma prawo się popsuć. Trzeba kupić samochód prosty w budowie, z tanimi częściami i lubiany przez Twojego mechanika.

Niestety nie ja ale koleżanka naparła się na kupno i na polu walki zostały 2 aparaty: Canon G10 i Nikon P6000. Pierwszy ma wiekszy zakres zooma, drugi więcej bajerów (GPS, LAN). Co byscie radzili.

Zdrówka dla Wojtka i jego rodziców.

KOźlarki

Niestety oprócz silnika i osprzetu do tej Lancii nie pasuje prawie nic od Fiata. Jeździłem Kappą i miło wspominam. W stosunku do niemieckich ma zaletę - jest praktycznie niekradzione. EDYTKA: we włoszczyźnie chyba nie wymienia się tulei wahacza i tego przegubu na końcu tylko całe wahacze.

Janek, kurna :wink: gratuluję pięknego zegarka.

W lutym i każdym 30 dniowym miesiącu ręcznie.

Jest w wątku, sam wklejałem, Omega.

Bo moi rodzice mieli takie Audi. Audi stosowało takie skrzynie do początku lat 90. Można było wybrać samochód z klasyczną piątką lub biegiem ekonomicznym. Włączało się normalnie, jak piąty bieg, różnica była tylko w przełożeniu. W wersjach z biegiem ekonomicznym była dodatkowo kontrolka sugerująca zmianę biegu na wyższy i "wskaźnik ekonomiczności jazdy".

Audi 80 1,6 1983 ze skrzynią 4+E (5 bieg o bardzo ekonomicznym przełożeniu).

Jeszcze nowy Moto Guzzi. V2, poprzecznie i klasyczna sylwetka.

Ma mniejszą moc, ale ja /w silniku do paliwa 95/ odczuwam inne różnice. Silnik chodzi ciszej i mniej szarpie na niskich obrotach (Mitsuś nie jest specjalnie chętny do współpracy poniżej 3500 obr/min). Łatwiej wychodzi z niskich na średnie.

Od około 10 lat nie miałem żadnej gry na dysku.

I rozejrzeć się czy w okolicy nie stoi bałwan w niebieskim ubranku jeśli zamierzacie przejść przez małą uliczkę, którą jeżdżą 2 samochody na godzinę, nie po pasach.

jestem oficjalnie zauroczony, może czas ruszyć tyłek i zrobić A.

Na pewno kondensator. Dzisiaj istnieja juz kondensatory o pojemnościch zblizonych do pojemności układu chmura burzowa - powierzchnia ziemi i nawet nie sa wyjatkowo wielkie.

Nie pamiętam wartości, ale obroty wałka prądniczki wywołały u mnie kiedyś opad szczęki na podłogę, chyba rząd wielkości kilkudziesięciu tysięcy.