Tak wiem, chodzilo mi o to że wcześniej pisałem o niebieskim co chciałem wziąść w zastępstwie iwc inzyniera Octopusy też chyba dalej ma, zielonego. Tamte chyba koperty maja z włókna węglowego, right?
Slaw 25mm, ale ma wygięte teleskopy więc jestem pewien że 26mm pasek się śmiało zmieści. LW, extra, mój kumpel sprzedawał kilka niedawno, o mało nie kupiłem takiego tylko niebieskiego
Nicon, wydaje mi się że nie rozumiesz za co VW płaci, płaci za oszukiwanie. Każde państwo ma prawo do decydowania co w nim wolno a czego nie i od tego mają służby żeby je przestrzegać. Skoro na Alasce nie wolno wyrzucać Łosi z lecacego samolotu a ty zdecydujesz się je jednak wyrzucać to nie powinieneś się dziwić że jak cie złapią to ci za to przywala karę. VW nie musiał w stanach sprzedawać diesli, prawie nikt tego tutaj nie kupuje, zdecydowali się to zrobić i teraz ponoszą konsekwencje. I nie ma żadnego znaczenia czy amerykański pickup z silnikiem diesla 6.7l pali 10x tyle I tak jak już pisałem, ci co złapali VW na oszustwie robili test tylko po to żeby udowodnić publice to że oferta VW" clean diesel " jest rozwiązaniem ich potencjalnych problemów w przyszłości . Chcieli VW pomoc a wyszło jak wyszlo
Jednak podwójne standardy maja się całkiem dobrze na świecie. Wyciialem taki kawałek z tego artykułu "„Podstawowym celem działania Volkswagena w Kanadzie jest traktowanie swoich klientów uczciwie. Wierzymy, że przedstawiona przez nas propozycja osiąga ten cel" Tomek, zgadzam się w 100% co do norm nie możliwych do osiągnięcia
Nie wiem czy to napisać tutaj czy w wątku na wesoło. Właśnie słucham w radio jak Amerykanie trzymają VW za jajca i co trochę je ściskają mocniej i mocniej. Przed sekunda VW ogłosił że bardzo Amerykanów przepeasza że nie wypłaca im pieniędzy " fast enough" I z tego powodu zatrudnił dodatkowo 1300 ludzi żeby ten process usprawnić. Zaraz za tym była wypowiedź jednego z "poszkodowanych" że musiał czekać aż 4miesiace na $15k od VW i że to był najbardziej stresująct czas w jego życiu , coś mi się wydaje że będą następne procesy.
Fordowskie silniki turbo są dopracowane, reszta amerykańskich producentów radzi sobie doskonale z kompresorami. Wg mnie jakiś poważnych problemów typu VAG 1.4 twin charger nie powinno się oczekiwać. Zaryzykowalbym stwierdzenie że ich benzynowe silniki są trwalsze niż europejskie
Mariusz, jak zwykle zarabiaste zdjecie, gratuluje zegarka. Mowisz ze u Was też pada? To sa Oficjalne dane z Environment Canada, w pazdzierniku padalo u nas 27dni, w listopadzie 28 dni, w marcu 27dni, do tej pory w kwietniu spadlo wiecej deszczu niż normalnie spada w ciagu miesiaca. Powinni nam placic za zuzywanie I picie wody
Niestety, jestem z niemiecka motoryzacja/silnikami na bakier, miałem tutaj znajomego ( PG performance) co zajmowal sie produktami VAG, przyjezdzali do niego ludzie nawet z Washington, Oregon I czasami z CA, wydaje mi sie ze on z nimi wspolpracowal, ale jak poszedł na emeryture I sprzedal swoj business tak skonczyly sie moje kontakty z niemiecka technika motoryzacyjna
Nazwe dobrali za***iscie Z tym tylko ze to nie jest samochod produkowany przez GM tylko ich tunera, ale zachowuje firmowa gwarancje. Cos jak M AMG, ALPINA itd Sent from my SGP312 using Tapatalk
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.