Kierownik

Ale dzisiaj mam radochę Nówka sztuka, nigdy nie noszona + pasior od forumowicza.

spokojnie, jako projektant poniżej 17" nie schodzę, więc ze trzy kilo będzie

W drugiej ręce zawsze laptop, więc balans będzie odpowiedni

Będzie! Jak Aeronavigator dojdzie pocztą (przy okazji dzięki za parę uwag odnośnie Aero; skx będzie potem) Ostatnio miałem deficyt mechaników, nie miałem wyjścia. Przez miesiąc próbowałem się przekonać do kwarców, nie dało rady

trzeci tydzień nie schodzi z nadgarstka

Im większe kółka tym gorsze prowadzenie po polskich drogach - większe szarpanie w koleinach, itp. Oczywiście przyjmując, że średnica idzie razem z szerokością opony, bo to szerokość ma największy wpływ.

Na dobranoc ciekawostka. Citroen produkuje w Brazylii C3 i Xsarę, a w Argentynie jeszcze Berlingo. Dodatkowo koncern PSA produkuje Peugeot'y 206, 307 i Partner. Tylko niewielki odsetek jest na eksport, większość rozbija się po Ameryce Południowej

Yyy, żeby odciążyć przednią oś i stracić możliwość efektYwnego skręcenia? Pamiętaj, że samochody cywilne są projektowane na delikatną podsterowność. No, jak z byka będziesz walił w dzika z podniesionym nosem to może faktycznie lepiej wziąć go pod koła niż na maskę... Rozumiem, że na leżące drzewo na środku drogi też będziesz trąbił? Skończ Waćpan, wstydu sobie oszczędź... Zresztą ja też kończę, jesteś nieedukowalny

Tak, gra jest warta świeczki. Podam Ci taki przykład. Jedziesz z całą rodzinką na wakacje. Auto załadowane, ładna pogoda, mkniesz przez łąki, lasy. Oczywiście prędkość przepisowa, bo żaden z Ciebie Kuzaj czy Hołek. Wylatujesz z łuku i nagle widzisz przed sobą dzika stojącego na Twoim pasie ruchu. Na hamowanie za późno. Instynktownie dokonujesz 2 szybkich ruchów kierownicą i... ...i teraz 2 podstawowe rozwiązania: 1. Auto posłusznie ustawia się na drugim pasie. 2. Auto wyjeżdża tyłem poza ten drugi pas, obraca się o 90 stopni i leci między drzewa. Być może wielowahacz w takim przypadku da Ci zaledwie 5km/h przewagi nad belką, a może zaledwie 3km/h. Żyjesz, auto całe. Oczywiście może być tak, że zarówno auto A jak i auto B wylecą z drogi i skutki będą takie same. Być może oba się zmieszczą na drodze. Ale nie znasz dnia ani godziny... Kwestionowanie sensowności wykorzystania zawieszenia wielowahaczowego to jak kwestionowanie sensowności montowania poduszek powietrznych. No przecież nie masz w planach się rozbijać, prawda? A nawet jeżeli to masz przecież pasy, po co dodatkowy wydatek na rzecz, z której nie masz zamiaru korzystać?

Jakie subaru, jaka dacia? to tylko sportowe auto ma prawo mieć porządne zawieszenie? Jak już wcześniej ktoś zauważył, masz poważne braki w wiedzy motoryzacyjnej i piszesz głupoty.

Przepraszam, po prostu jako wielki fan 4 kółek jestem uczulony na tego typu wypowiedzi. Podam taki przykład. Ford Focus jako pierwszy w swojej klasie miał zastosowane zawieszenie wielowahaczowe na tylnej osi. Dzięki ponadprzeciętnym właściwościom trakcyjnym przez wielu został uznany za króla swojego segmentu. W tym momencie nie mogę znaleźć w necie serii obrazków ukazujących przewagę tego typu rozwiązania nad np. belką skrętną. I tu nagle się dowiaduję, że wielowahacz to "zbędna komplikacja". Załamka... EDIT: pozwolę sobie zacytować

że co? Znam fora, na których z miejsca dostałbyś w twarz za to stwierdzenie...

Jak to będzie równie trwałe 4x4 jak w VA to może lepiej było zainwestować w szperę i zostawić FWD. :/

Super autko, tylko czemu bez dachu :/ Sam rozważałem zakup takowego, aczkolwiek brak stałego dachu to nie dla mnie (sprawy nie ratuje nawet hardtop). Zapomniałem dorzucić do swojego planu nr 3 jeszcze RX-8

uuu, moderator motomaniak

c20xe z nową głowicą + parę giftów. Nie bierze ani grama oleju, kompresja jest, głowica lekko planowana, odetkany dolot i wydech - na moje oko moc powinna oscylować wokół seryjnej, mimo tylu lat. Były 2 plany: -szczepienie let'a + remont + program - okolice 250KM z turbo -tzw. dłubanie w g*wnie, czyli lexmaul, schrick, eds - okolice 200KM z N/A Ze względu na to, że koszty modyfikacji przewyższyły by wartość samochodu, powstał 3 plan: CTR, ITR, M3 e36, 330i/d e46, s4 b5... Zobaczymy jak to się skończy

Chwalimy się samochodami? To ja się też pochwalę. Trzecie auto w domu, mój największy skarb - zakupiony do zabawy, niestety z powodu braku czasu ostatnio więcej stoi niż jeździ :/ Po 17 latach 155.000km, prawdziwy rodzynek w super stanie

Sięgaj tam gdzie wzrok nie sięga - RYSY, GIEWONT, BIELIK (orełek) Swoją drogą, nawiązując do czyjejś wypowiedzi w tym wątku, uważam, że Polpora brzmi dość przyjemnie i nie wiem do czego się tu przyczepić? Do słowotwórstwa? Równie dobrze można się przyczepić do Polsatu...

http://www.orsawatchco.com/models.html kiedyś dolce były po 2zł

Każdy wie ile po ile można dostać nówkę Seiko 5. A z fabryki to one pewnie po 20$ wychodzą. Nawet jeżeli koszty tak małego przedsięwzięcia będą 10krotnie większe, to i tak temu zegarkowi będzie jeszcze daleko do granicy 1000zł.

A w ogóle ile sztuk miałoby powstać tego sikora, jak duże miałoby to być przedsięwzięcie? 100 sztuk, 1000 sztuk? Ktoś tu zwrócił uwagę na to, że Polpora bierze koperty od Chinolów, bo tanio. Nie znam się jak dokładnie powstają koperty (na jakich maszynach, wg jakich technologii), ale śmiem twierdzić, że przy limitacji Polpory do 20-50 sztuk, to 95% kosztów poniesionych na produkcję to koszty wykonania formy i przygotowania maszyn do odlewania, obróbki, etc. Powiedzmy, że Polpora płaci Azjatom 100zł od sztuki. Na moje oko sam koszt wytworzenia i sprzedania z zyskiem nie stanowi nawet 10% jest sumy. Reszta to (poza zyskiem) koszty przygotowania do produkcji. Biorąc np. 1000 sztuk koszty przygotowania do produkcji spadłyby np. do 50%, dzięki czemu za 100zł można by się pokusić o produkcję w Europie, w renomowanych zakładach.

Ooo patrzcie, ale gapa ze mnie, Polpory też unitasku

Koniecznie centralnym? A gdyby tak na unitasie? Adriatica oferowała taki model w okolicach 700-800zł. Jakby powstał polski zegarek z takim werkiem i w atrakcyjnej cenie, pierwszy ustawiłbym się w kolejkę po niego.

Nie no: -konkurs -głosowanie - myślenie grupowe -realizacja najlepszego projektu/projektów