Kierownik

Przy 176cm pozostają jeszcze 2 palce do sufitu, akurat na okulary przeciwsłoneczne. Ale coraz powszechniejsze stają się zestawy obniżające fotel o około 3cm. Inna sprawa, że w "szmacie" podobno jest ciut więcej przestrzeni nad głową.

Przywitam się nieśmiało. :)

Dzięki, jak najbardziej doceniam.

Nie będę uszczęśliwiał na siłę. Zresztą Kuga w automacie występuje tylko w wersjach silnikowych, którymi nie jestem zainteresowany. Dalej nikt się nie wypowie na temat 1.5 vs 1.6?

Mam taki układ ze swoją lubą, że ona preferuje auta większe, wyższe i koniecznie z manualem (bo tak się czuje bezpieczniej). Ona nimi jeździ na co dzień, ja nimi wożę rodzinę na wakacje. Dzięki temu ona używa aut rodzinnych-zdroworozsądkowych, a ja mogę sobie pozwolić na coś "głupiego" tylko dla siebie. ;) Bo mi się podobają i tuż przed liftingiem można powalczyć o lepszą cenę. I tak sprzedam przed upływem 5 lat i 100.000km. Stąd najbardziej mnie interesuje porównanie cyklicznych lub częstych problemów z silnikami 1.5 ecoboost vs 1.6 t-gdi. Bo póki co znalazłem psioczenie tylko na ten drugi. Z Toyot to mi tylko Camry podchodzi, ale za niskie dla niej. Pomimo, iż prosiłem... Ale i ja mogę być złośliwy - nie jesteś na bieżąco. Dzisiaj salonowy ASX to skopiowany Captur.

Jeżdżę obecnie 2-letnim Focusem, czyli "jak dorosnę to zostanę Kugą" - doceniam sprężyste zawieszenie, doceniam większy opór na kierownicy, ale przede wszystkim doceniam ciszę opływu powietrza przy prędkościach autostradowych. Myślę, że w Kudze bym się odnalazł. CX30 byłoby świetnym kierunkiem (wnętrze skrojone idealnie pod moje proporcje), ale ma za mały bagażnik, a większe CX5 już jest dla mnie mniej ergonomiczne i za drogie żeby oddawać w ręce mojej partnerki. No i z tą przyzwoitością silnikową mam największy problem. Kuga jest na 3 cylindrach, ale ja jeżdżę już kolejnym R3 i narzekać nie mogę. Natomiast naczytałem się o tych koreańskich 1.6, że potrafią mieć problem z wypalaniem GPFu i znaczącym przybieraniem rozrzedzonego oleju. Trochę słabo jak na próbę ucieknięcia od diesla męczonego jazdą miejską. 😁

Hej, które z poniższych (nowych) aut byście wybrali do jeżdżenia po bułki i odwożenia dzieci do szkoły? - Kuga 1.5 ecoboost 6MT - Tucson 1.6 t-gdi 6MT Krótkie odcinki, głównie miasto, niewiele stania w korkach. PS. "Do takich zastosowań kup Corollę w hybrydzie" nie jest odpowiedzią na powyższe pytanie...

Hmmm... Gdzieś słyszałem, że przednie lampy w S-klasie wystarczy tylko w komputerze przestawić z Japonii na EU. Nie wiem, nie znam się, coś mi się o uszy obiło...

Certina DS Action

Wygląda jak Aventador rysowany z pamięci, w skali 1:18, ze straganu dowolnej mieściny nadmorskiej.

Na gumce od majtek.

Hop.

IMO jak Miata to tylko ze szmatą, choć jakbym znalazł ładnego RFa to może bym to przełknął. RF ma podobno ten problem, że powyżej 90-100km/h jest niezdatny do jazdy bez dachu, zawirowania powietrza powodują, że użytkowanie jest nie do zniesienia. A latanie krótkich odcinków autostradą 160 bez dachu to dla mnie nic nadzwyczajnego. :)

Podobno NBFL jest najciaśniejsze ze wszystkich. Mogę to potwierdzić względem mojego poprzedniego NB przedlift. Fotele w nowszym bardziej rozbudowane i z wyżej umieszczonym siedziskiem - zabierają połowę kubatury wnętrza. Przy parametrach 176/86 mieszczę się bezproblemowo i jest mi w tym aucie bardzo przyjemnie. Ciasnota auta jest jakąś tam drobną składową idei jinba ittai głoszonej przez Mazdę. Jakoś nie czuję w środku klaustrofobii. A fakt, że jednym kolanem opieram się o kokpit (naturalne w każdym aucie), a drugim o drzwi traktuję jako "it's not a bug, it's a feature".

Żadnej aronii i żadnych żaluzji. Wczytując się w problemy "nowożytnych" prosiaków całą otoczka niezwykłości upada i tracę ostatnie punkty zaczepienia. Mam pod domem 2 nowe samochody brane z salonu. Planuję w zbliżających miesiącach pożegnać się z jednym kontraktem i przebiegi mi spadną prawie o połowę. Dzielić 15.000km rocznie na 3 auta trochę bez sensu. A przecież nie odstrzelę roadstera na rzecz... Golfa.

Noo z tą niezniszczalnością to już nie do końca tak jest. Na youtubowym kanale caroseria był test kilkunastoletniej 911. Auto skrzypiało, miało powycierane plastiki, ze szpar drzwi bezramkowych mocno huczało, a silnik był odmianą podwyższonego ryzyka. Silniki w Boxsterach również borykają się z wadami fabrycznymi. Czar prysł, nie wiem jak żyć.

Skoro do mojej NB się mieszczę to z ND nie będę miał problemu. Do pracy mogę używać dowolnego auta, które ma choć jedno miejsce siedzące. Stąd Mazda w leasingu (więc wymagane reaktywnie młode auto) idealnie wpasowuje się w moje potrzeby. Miaty miały być tylko przystankiem w drodze po Porsche (no tutaj musiałbym się trochę poświęcić i od razu wyłożyć gotówkę), ale coraz częściej widzę, że to nie takie super-ekstra jak to sobie człowiek za szczeniaka ubzdurał. Pośredniego rozwiązania typu BMW nie przewiduję, a 3-4-letni prosiak to jeszcze nie teraz....

Nope.

Pozostając w klimacie roadsterów. 3-4-letnia Mazda MX-5 czy 13-14-letnie Porsche Boxster? Im więcej czytam, tym mniejszą chętkę mam na szczenięce marzenie o Porsz...

Hop. Oferta ważna do końca obowiązywania pakietu ogłoszenia, to jest do 13.04.

Wg powszechnych legend powinno być odwrotnie.

Hop.

Balkan zwrócił uwagę na jeden ważny aspekt, o który nierzadko jest wojna. Czym innym jest ocynkowanie, a czym innym pryśnięcie cynkiem w szpreju. To dwa zupełnie inne poziomy zabezpieczenia.

Hop.

A czarny na naszym bazarku.