Jump to content
Search In
  • More options...
Find results that contain...
Find results in...

Kierownik

Użytkownik
  • Content Count

    1,078
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Kierownik

  1. Przepraszam, po prostu jako wielki fan 4 kółek jestem uczulony na tego typu wypowiedzi. Podam taki przykład. Ford Focus jako pierwszy w swojej klasie miał zastosowane zawieszenie wielowahaczowe na tylnej osi. Dzięki ponadprzeciętnym właściwościom trakcyjnym przez wielu został uznany za króla swojego segmentu. W tym momencie nie mogę znaleźć w necie serii obrazków ukazujących przewagę tego typu rozwiązania nad np. belką skrętną. I tu nagle się dowiaduję, że wielowahacz to "zbędna komplikacja". Załamka... EDIT: pozwolę sobie zacytować
  2. że co? Znam fora, na których z miejsca dostałbyś w twarz za to stwierdzenie...
  3. Jak to będzie równie trwałe 4x4 jak w VA to może lepiej było zainwestować w szperę i zostawić FWD. :/
  4. Super autko, tylko czemu bez dachu :/ Sam rozważałem zakup takowego, aczkolwiek brak stałego dachu to nie dla mnie (sprawy nie ratuje nawet hardtop). Zapomniałem dorzucić do swojego planu nr 3 jeszcze RX-8
  5. c20xe z nową głowicą + parę giftów. Nie bierze ani grama oleju, kompresja jest, głowica lekko planowana, odetkany dolot i wydech - na moje oko moc powinna oscylować wokół seryjnej, mimo tylu lat. Były 2 plany: -szczepienie let'a + remont + program - okolice 250KM z turbo -tzw. dłubanie w g*wnie, czyli lexmaul, schrick, eds - okolice 200KM z N/A Ze względu na to, że koszty modyfikacji przewyższyły by wartość samochodu, powstał 3 plan: CTR, ITR, M3 e36, 330i/d e46, s4 b5... Zobaczymy jak to się skończy
  6. Chwalimy się samochodami? To ja się też pochwalę. Trzecie auto w domu, mój największy skarb - zakupiony do zabawy, niestety z powodu braku czasu ostatnio więcej stoi niż jeździ :/ Po 17 latach 155.000km, prawdziwy rodzynek w super stanie
  7. Kierownik

    Polpora

    Sięgaj tam gdzie wzrok nie sięga - RYSY, GIEWONT, BIELIK (orełek) Swoją drogą, nawiązując do czyjejś wypowiedzi w tym wątku, uważam, że Polpora brzmi dość przyjemnie i nie wiem do czego się tu przyczepić? Do słowotwórstwa? Równie dobrze można się przyczepić do Polsatu...
  8. Kierownik

    Polpora

    http://www.orsawatchco.com/models.html kiedyś dolce były po 2zł
  9. Kierownik

    Polpora

    Każdy wie ile po ile można dostać nówkę Seiko 5. A z fabryki to one pewnie po 20$ wychodzą. Nawet jeżeli koszty tak małego przedsięwzięcia będą 10krotnie większe, to i tak temu zegarkowi będzie jeszcze daleko do granicy 1000zł.
  10. Kierownik

    Polpora

    A w ogóle ile sztuk miałoby powstać tego sikora, jak duże miałoby to być przedsięwzięcie? 100 sztuk, 1000 sztuk? Ktoś tu zwrócił uwagę na to, że Polpora bierze koperty od Chinolów, bo tanio. Nie znam się jak dokładnie powstają koperty (na jakich maszynach, wg jakich technologii), ale śmiem twierdzić, że przy limitacji Polpory do 20-50 sztuk, to 95% kosztów poniesionych na produkcję to koszty wykonania formy i przygotowania maszyn do odlewania, obróbki, etc. Powiedzmy, że Polpora płaci Azjatom 100zł od sztuki. Na moje oko sam koszt wytworzenia i sprzedania z zyskiem nie stanowi nawet 10% jest sumy. Reszta to (poza zyskiem) koszty przygotowania do produkcji. Biorąc np. 1000 sztuk koszty przygotowania do produkcji spadłyby np. do 50%, dzięki czemu za 100zł można by się pokusić o produkcję w Europie, w renomowanych zakładach.
  11. Kierownik

    Polpora

    Ooo patrzcie, ale gapa ze mnie, Polpory też unitasku
  12. Kierownik

    Polpora

    Koniecznie centralnym? A gdyby tak na unitasie? Adriatica oferowała taki model w okolicach 700-800zł. Jakby powstał polski zegarek z takim werkiem i w atrakcyjnej cenie, pierwszy ustawiłbym się w kolejkę po niego.
  13. Kierownik

    Polpora

    Nie no: -konkurs -głosowanie - myślenie grupowe -realizacja najlepszego projektu/projektów
  14. Kierownik

    Polpora

    Dla zapalonych grafików konkurs na projekt koperty/tarczy/wskazówek. Na forum jest wystarczająco dużo użytkowników, by udało się zmodzić coś ładnego. Nosić zegarek zaprojektowany przez samego siebie - marzenie
  15. Mało tego, zdarzało mu się mieć zarówno instalację podtlenku azotu, jak również biturbo PS. 3.0 od bmw to R6 a nie V6.
  16. witam, jezeli temat aktualny to napisze cos i od siebie samochody segmentu D warte uwagi to wlasciwie tylko auta made in germany, japan ewentualnie sweden. samochody wloskie, angielskie, francuskie a przede wszystkim amerykanskie ustepuja wyzej wymienionym glownie jakoscia wykonania oraz sa zazwyczaj bardziej awaryjne. z pojazdow z niemiec oraz z japonii wykluczylbym vw passata oraz honde accord - nowsze modele sa jeszcze za drogie, natomiast starsze to konstrukcje pochodzace z polowy lat 90tych i troche juz odbiegaja od modeli, ktore weszly na rynek po 2000 roku. Moimi faworytami sa juz wczesniej wymienione: -ford mondeo -opel vectra -toyota avensis sa to modele juz nowszej generacji, bezpieczne i bardzo dobre jakosciowo Mondeo - chwalone za mala awaryjnosc i swietne wlasciwosci jezdne (ostatnimi czasy ford w tym krolowal), dodatkowo dobre jednostki napedowe oprocz wlasnie 2.0 benzyna - glosny i paliwozerny, ogolnie srednio udana jednostka Vectra - sam bede za jakis czas czail sie na ten samochod, wg jakiegos tam plebiscytu auto, z ktorego wlasciciele sa najbardziej zadowoleni. mala awaryjnosc, dobra jakosc wykonania, czesc diesli wg ekspertow nie nadaje sie do tuningu, ale o takich zboczeniach nie mowmy, bo ogolnie jednostkom napedowym ciezko jest cokolwiek zarzucic Avensis - poprostu Toyota, nic dodac, nic ujac, sama marka to gwarant dobrej jakosci i malej usterkowosci Do tego zestawu mozna spokojnie dorzucic mazde 6 badz jednego z moich ulubiencow - Volvo S60 - nie ma sensu sie rozpisywac, poprostu dobre samochody o bardzo ladnej sylwetce to tyle, powodzenia
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.