ATO

W załączeniu link do krótkiego filmu na YT. Widać przesuwkę regulacji chodu.

Grudziądz 604 252 149 Pozdrawiam, Janusz

W moich dwóch "Świtach" górki skrzyń wyglądają tak 1. Linkowy 2.Spręzynowy

Dziękuję za gotowość pomocy.

Wagi, którymi dysponuję są cięższe. Będę szukał właściwej. Pozdrawiam

Mechanizm mam już gotowy i od kilku dniu pracuje na stanowisku testowym . Jak wiesz waga nie jest oryginalna i waży 990 g. Skrzynię odświeżam i gdyby była potrzeba jakiś wymiarów lub zdjęć to chętnie udostępnię.

Awers soczewki wahadła jest oczywiście numerowany, taki sam numer znajduje się na górnym i dolnym okuciu wahadła. Jeszcze jedno ciekawe zdjęcia soczewki od strony wewnętrznej.

Kilka tygodni temu kupiłem linkowego Eppner o numerze 1807, jest to więc zegar o niecałe 200 numerów młodszy od twojego. W korespondencji prywatnej pokazałem kilka zdjęć jeszcze przed zakupem. Teraz mam go w domu i jestem gotów udzielić wszelkich informacji w celach porównawczych, tym bardziej że ten mój ma kilka parametrów zgodnych z podanymi przez ciebie. Policzyłem zęby kół i dane są takie (licząc od koła minutowego ) 88/8, 80/8, 24/8 - zredukowana długość wahadła wynosi 462 mm , całkowita długość 53 cm. Odległość (oczywiście od środka) osi bębna do osi koła minutowego 21 mm. Jeśli chodzi o tarczę to 140 mm równo ma sam cyferblat, podkład stalowy 145 mm a ramka 148 mm. Na początek zamieszczam zdjęcia zapisków oraz nalepki reklamowej znajdujących się na plecach skrzyni. W czasie oględzin mechanzimu i przygotowań do czyszczenia zrobiłem sporo zdjęć, które z chęcią umieszczę na Forum. W miarę możliwości udzielę wszelkich informacji. Zapis ołówkiem może wskazuje na rok produkcji skrzyni i zegara natomiast naklejka to reklama firmy przewozowej z Bydgoszczy. Ustaliłem, że pod tą nazwą firma istniała do 1928 roku. Pozdrawiam

Mam taki zegar i wahadło jest identyczne z tym jakie pokazałeś.

Raczej nie powinno być tam żadnej nakładki.

Tu o takich sprawach nie rozmawia się.

lata 70-te XX w.

Jeśli jest to miniatura, to włos będzie 0,058 mm.

Teraz tez myślę, że nie miał mechanizmu, a że drobny złodziejaszek to i kwota nie była wysoka.

Niestety nie ma szans na dorwanie złodzieja. Portal nie podaje żadnych danych, zalecają zgłoszenie na Policję to wówczas Policji pomogą. Kwota była bardzo mała, także Policja tym się nie zajmie, a wpłaty dokonałem na konto bankowe. Konto rozliczeniowe, w związku z tym nie mam żadnych danych. Pieniądze drobne ale mechanizm był ciekawy.

Kupiłem ten mechanizm na portalu Ol..., ale sprzedawca okazał się zwykłym złodziejem. Po wpłaceniu na konto nie wysłal mechanizmu , a swoje konto na portalu zlikwidował . Szkoda , bo byłaby okazja do porównań. Pozdrawiam, Janusz

Ok, masz rację.

Szkoda całkowita występuje zarówno w AC jak i OC.

Szkoda całkowita jest wówczas, gdy koszt naprawy przekracza 70 % wartości rynkowej pojazdu. Wartość rynkową oszacuje rzeczoznawca na zlecenie firmy ubezpieczeniowej, a kosztorys przedstawi serwis autoryzowany. To nie jest wcale złe rozwiązanie, ponieważ zakład rzemieślniczy (nie ASO ) naprawi to za 50-60 % kosztu przedstawionego przez ASO.

Witam, nie wiem,czy mój zegar jest z początków produkcji zegarów Świt (linkowy dwuwagowy nr 22609), ale tarcza jest oryginalna i nie była poddawana renowacji , a wygląda tak jak na załaczonym zdjęciu. Pozdrawiam, Janusz

Witam, taki zegar pokazywałem w dniu 25.10.2019 r. z prośbą o identyfikację, wówczas Tatyana wskazała, że jest to zegar z początkowego okresu (1883 r.) produkcji Carla Wernera. Pozdrawiam, Janusz

jest jeszcze MBLUE - [email protected]

Witam, rozpocząłem przywracanie do życia mechanizm Willmanna (SN 6430) i nasuneły mi się pytania dotyczące łożyska nastawnego regulatora obrotów. Przy tym numerze seryjnym łożysko to jest "zasłonięte" elementem przypominającym półmostek np. dla kół zmianowych itp. Moje wątpliwości wynikają z tego, że praktycznie nie wiem do czego to służy. Takie "zabezpieczenie" jest na płycie przedniej (pod nim sygnatura) oraz na płycie tylnej. W innych mechanizmach np. do "kareciaków" taki półmostek służy do prawidłowego ustawienia zazębienia koła koronowego z zębnikiem koła wychwytowego balansu. Tutaj nie wiem po co to jest.? Wiem , że nie jest do ustawienia zazębienia, ponieważ jest tu łożysko nastawne, nie ułatwia demontażu bez rozbierania mechanizmu, ponieważ czopy regulatora są dłuższe niż u pozostałych osi, a średnica otworu w płytce zasłaniającej łożysko nastawne, jest taka sama jak średnica czopa osi regulatora. Łożyska osi regulatora posiadają typowe miseczki olejowe jak wszystkie inne łożyska. Naprawdę nie wiem po co te dodatkowe płytki ?. Może to służy do regulacji prętkości obrotów regulatora (ale przecież regulator ma do tego celu sprężynkę oporową na swej osi). Wkręcanie na obu płytach tych śrubek regulacyjnych może zablokować całkowicie pracę regulatora, a może to jest taki dodatkowy sposób regulacji obrotów. Jeśli ktoś wie , to proszę o podpowiedź. Pozdrawiam, Janusz

Jeszcze raz dziękuję . Dodam tylko, że tarcza ma średnicę 20 cm.