Mikołaj N

Jak każdy u mnie Mariuszu

Wg mnie jest fajny i gdyby kosztowął rozsądną kasę to mając do wyboru jego lub BB 36mm to wziąłbym Omegę. mało tego, wiele firm, łącznie z JLC ma zegarki w tym dizajnie ale uparliście się by obrzydzać tę Omegę

Znam jednego co kupi

tez tak mam z pewną Omegą że co ją sprzedam to kupuję ją znów

Zmieniłeś jednak BB na Omegę?

Chyba już nie ma tych akurat. Tylko czarny był w tej cenie ale są inne kolory tyle, że już ponad 500zł. Ale jest kilka innych modeli w fajnych cenach. https://www.canyon.com/pl/accessories/?category=2709#sort=price&order=1 U nich jest tylko wysyłkowo

43mm z tak krótkimi uszami? Bez przesady Tomek.

No i nie jest. Mechanizmy współczesne.

Ten nowy SD to jedyny rolex jakiego bym w tej chwili kupił. Super.

Już sie pokazują kolejne fajne zegarki. https://omegaforums....8-1-jpg.363446/ Plus Railmaster w wersji nielimitowanej w kopercie klasycznej z giętym uszami. https://omegaforums....2-1-jpg.363403/ https://omegaforums....-17-jpg.363392/

Weź proszę to sprecyzuj bo nie jestem w stanie sobie tego wyobrazić. Teki bezel miała Seamaster w 57 roku i niczego nie rysowała. W dodatku ten bezel powstał jakieś 58 lat przed Stargate wiec co tu dużo mówić... Koperta jest identyczna. Różnica w rozmiarze wynika z bezela. W 57 roku było tak samo. Ot cała filozofia reedycji tych zegarkow. Kolejny Robienie reedycji ma sens gdy powtarzasz historię. Jeśli ktoś nie rozumie takiej koncepcji to ma pecha. A oszczędnie nie jest co widać na tym filmie. https://youtu.be/viW_2qPtaHI

Zapewne wziąłeś za duży Ja jeżdżę też w Alpinie Carapax i biega mi na boki a Bella odpuściłem bo kompletnie uwierał mnie w potylicę. Uwex pomimo, że w tym samym rozmiarze jest idealnie dopasowany plus ma niesamowicie prosty system dopasowania wraz z wysokością zamka na potylicy.

CK2915

A chcesz sprzedać?

20mm

Radek tenpaswk to 20mm?

Poza rozmiarem tak

Będzie reedycja ck2915 albo ck2913

I jak tu nagle 20k euro uznierac

Czarny. Wyrwałem za 250zl w promocji na sklepie Canyona. To poniżej hurtowej

Kupiłem sobie Uvex quatro pro. Mega dobry kask. Polecam!

Ale Leon Cupra 280km nie jedzie. Serio - nie kpię ale to nie jedzie. Gdzieś na sofcie skrzyni jest wina w moim odczuciu. Może wersja 4x4 300KM lepiej idzie ale jeżeli jest jak Golf R to też nie jedzie. W porównaniu do Focusa RS to są samochody znacznie bardziej flegmatyczne.

Mylisz sztywność ze sprężystością. C5 nie jest rozbujaną kanapą jak się tego nie chce. W trybie sport jest super. Bo te zawieszenie w wielu testach udowodniło, że ostatnie co mu grozi to poślizg przez utratę przez koło kontaktu z nawierzchnią. Ciecz szybciej się rozpręża. Do czasu gdy mogli to stosowali. Piotrek, nie udawaj, że nie wiesz jak wyglądają obostrzenia rajdów http://www.citroenet.org.uk/sport/ds-rally-cars-01.html. Jak widzisz dominować może nie dominował ale odnosił sukcesy i na hydro. A tu na 1:12 chyba wyprzedza naszą Syrenę Zobaczcie jak to zawieszenie pracuje!!!

a ja się nie zgodzę z Tomkiem. Wyjątkowo Jakoby, że coś tam grzebałem w zawieszeniach i sporo tego przerobiłem to powiem tak, nie twardosć zawieszenia decyduje o szybkości pokonanego odcinka ale jego sprężystość. Najlepiej jak zawias ma regulację siły odbicia, jak np miałem w blisteinie. Można wtedy ustawić kompromisowo - dość miekko ale na tyle sprężyście by koło miało cały czas kontakt z nawierzchnią. Taki nastaw nie daje wyraźnych opóźnień na gładkich drogach. A teraz co do C5 to nie jeździłem, ale C6 miałem okazję. Pomijając subiektywne odczucie komfortu to zawias hydro cechuje sie lepsza sprężystością niż zawias mechaniczny. Stąd poza wybieraniem nierówności teoretycznie jest on lepiej klejącym się do nawierzchni. Jak macie w aucie pneumatykę, a macie , to wiecie, że daje ono spore możliwości regulacji i dostosowania i gdyby to rozbudować o dobry soft sterujący z kabiny była by miazga. Inna cecha to trwałośc i tu kłania się dlaczego Citroen niby gorzej się prowadzi. Jest ustawiony miękko, pod 95% swoich odbiorców którzy od niego tego oczekują. Uważam, że gdyby technologię citroena wprowadziło BMW do swoich tylnonapędówek albo Citroen zrobił by takową z hydro to było by to bardzo pewne w prowadzeniu i komfortowe auto. I tu chcę tylko zanaczyć, że to, że np BMW gdzieś tam pokona owego Citroena to nie wina zawiasu który w Citroenie jest lepszy ale słabego wyważenia Citroena, ciężkiego przodu i przedniego napędu. BMW fajnie wyważa swoje auto - to fakt. Ale jakby porównać jakość zawieszenia to zawias Citroena miażdży BMW. BMW jest znane z podkupowania sprawdzonych technologii (hybryda z Toyoty) więc może powinni podkupić patent Citroena i zrobić auto doskonałe?

A co roku piszą na wiosnę to samo