Mikołaj N

Kolejny problem to gdzie kupić te śrubkę odpowiednią. Do niej powinna być taka zapadka jeszcze chyba.

Czego na gwarancji nie można zrobić Ale też widziałem filmik z tego i to w sumie jest bardziej regulacja klamki niż samych tłoczków które i tak będą dalej ustawiać klocki blisko tarczy

Po nitce do kłębka i już wiem co czasem skrzypi. Otóż hamulce ale wg mnie przez oponę Opona ma tak silne bicie że przy pochylaniu rowera wprawia w drganie całe koło wraz z tarczą która swoimi zębami (bo ma kształt tarczy od piły) zahacza o klocki bo te są bardzo blisko tarczy a w slxach nie ma regulacji odbicia... Nawet widać to na klockach bo je wyjąłem. Złożyłem reklamację w Canyonie na oponę. Ciekawe jak z tego wybrną.

No nie jedzie. Ma wygląd, ma silnik a nie jedzie. Porównując np do Abartha w setupie 160km to jest przepaść.

No bo jak auto ma 150 kuni i jest małe to ma już jechać a nie, że trzeba poganiać Najgorszy pod tym względem jest Opel Adam z silnikiem 1,4 150 KM. No ni chu chu to nie jedzie a zbiera się jak wóz z weglem... Oj tęsknię za Abarthem

Czuli zdając oponę i założyć ponownie?

Pewnie stad że nie jest w oryginalnym secie. Brakuje pudła, pasków, lupy i coś tam jeszcze.

Uszy FOISa są delikatniejsze podobnie jak cała koperta. Oba fajne ale jeżeli idziemy w kierunku reduced to Fois jest bliżej. Poza tym te wskazówki.... bajka . A kolejny zegarek już jest O nim wkrótce żeby nie zapeszyć.

Dziwne rzeczy ludzie piszą. Że 42mm jest mniejsze niż 39,7mm. No dobra ale mi na matematyce inaczej mówili. Nie mniej Fois jest wygodniejszy i mniej pospolity. Kup mojego to się przekonasz .

Tarcze równiutkie. Felgi tez. Jedynie opona bije wyraźnie.

O i widzisz. Nie trzeba pedałować. Kurde już tego nie było a ostatnio go jmhlemni znowu. Może jeszcze raz hamulce rozbiorę.

Nie chyba nie to. Tzn sprawdzę ten łańcuch ale dziwne to że trze tylko na zakrętach.

Zamówiłem sobie dzisiaj sztycę RockShox Reverb 125mm i właśnie mnie olśniło, że będzie dla mnie za duża :/ Potrzebuję 100mm. Dobra a tak poza konkursem. Mam pewien problem z rowerem z dziedziny dźwiękowych problemów. Podczas jazdy przy skręcaniu gdy rower jest lekko położony słychać głośne tarcie z tylnego koła, czuć też je na ramie, coś fizycznie trze o koło. Nie są to hamulce ani przednie ani tylne. Nie jest to też ośka raczej. Co jeszcze w kowerze może trzeć przy skręcaniu? Nie jest to zawsze. Chwilkę nic a jak chwyci to trze aż ciarki przechodzą i potem ustępuje.

Nie testowałem - nie widze takiej potrzeby 140 plnów

Daje radę choć czuć pewną niestabilność jak i plastikowe obejmy które mocują wysięgnik do rury pionowej nie wiem jak długo wytrzymają. Póki co ok:

stojak kupiony

Tyle ze jazda po mieście to akurat z reguły jazda poniżej 2000 Jak jeździłem kilkoma demo z 1,4 tsi bo grupa vw uparła się ze Brdzie go montować wszędzie, to jedynym autem gdzie sprawował się Ok, bez szału ale Ok to było audi a3 sportsedan. Z dołu słabo jechał ale jak turbinka się ożywiała było Ok. Natomiast ten silnik np w seacie Alteca albo w audi q3 to już słabizna. I pewnie nie chodzi o sam moment obrotowy tylko o brak mocy na kołach przy niskic obrotach. A jak do tego dołożysz szerokie kapcie to wynik wychodzi taki se. Całe szczęście teraz jest trend odwrotny. Większe pojemności wchodzą na rynek. Np Nisssn zrozumiał że nikt nie chce xtraila z silniczkiem 1,6 i wprowadził 2.0. Dobry kierunek. Mini tez już nie ma 1,6 tylko 2,0 w mocniejszych wersjach. Normatywne oszczędności na trasie w przypadku małych silników są niwelowane w warunkach gdy trzeba jednak przyspieszać. Wtedy mały silnik by "ożyć" i ruszyć masę auta musi wypić dużo więcej paliwa niż duży silnik nawet mniejszej mocy. Tzn ja to tak odbieram a poparciem dla tego jest np moje króciutkie doświadczenie ze wspomnianymi silnikami 1,4 150km. W Altece z dsg spalanie nie zeszło poniżej 11l. To samo w q3.

Kupie se pompkę i stojak. Szosę 8kg na bank utrzyma.

Daj mu się rozruszać. Odkładaj w innej pozycji na noc. Mój się dotarł po pół roku i teraz chodzi na +2. A czasem robił -5.

Koło 29 cali jest poprostu niepraktyczne do takich zastosowań. Rower zjazdowy powinien być zwrotny a duże koło to uniemożliwia. Poza tym sztywność takiego koła pozostawia wiele do życzenia w ekstremalnych warunkach.

To te 20' zostaw na zimę i zainwestuj w 21' na lato

nie rozumiem jednego w Treku. Dlaczego za taką kase montują tak słabe osprzęty? Wołają 8700 katalogowo za rower na najtańszej Deore z hamulcami takimi, jak ma mój syn w rowerku 20' (shimano 315 - u mnie w szosie są 396!) W dodatku na widelcu Selctor Silver który jest z grubsza mówiąc przeciętny... Rower waży 15kg do tego cięzkie koła... Masakra cenowa. Ja rozumiem, że te 2cm skoku jest w jakiś sposób dla Ciebie wazne (choć nie wiem po co bo jak nie walisz dropów z ponad 2m to bez znaczenia) ale w moim odczuciu cenowo i sprzętowo nie umywa się do Neurona 29' za porównywalne pieniądze. I nie że lobbuję - tak na zwykłą logikę bo geometria obu jest niemal identyczna.

Na właśnie - 300m na Twoim nadgarstku wygląda jak Fois na moim

Hej, Spectral nie jest dostępny w rozmiarze 29'. Opis na stronie wygląda tak: "Nowoczesny, szlakowy rower górski - to najkrótsza charakterystyka modelu Spectral. Jego możliwości podjazdowe sa porównywalne z modelem Neuron ale na zjazdach jest on od niego zdecydowanie szybszy. Dostępny w wielu wersjach dopasowanych do potrzeb różnych użytkowników - z ramą aluminiową lub karbonową o skoku 140 mm, z lub bez przedniej przerzutki. Krótki tylny trójkąt sprawi, że zakręty możesz ciąć niemal jak Joe Barnes z Canyon Factory Enduro Team a odporne na pompowanie zawieszenie sprawi, że każdy podjazd będzie "do wyjechania". Do zobaczenia na szlaku!" Tak jak Strive ze skokiem 160mm. Na 29' masz tylko Neurona ze skokiem 110mm. Z drugiej strony Spectral to już bardziej zjazdówka i moim zdaniem nie nadaje się do podjazdów. Zbyt agresywne są już kąty główki ramy. Kuzyn go miał w wersji karbonowej do testu dla Bike'a i miałem okazję porównać do Nerva.

Fajna fota Tomaszek. Ten zegarek jest stworzony do paska. Jaki masz nadgarstek?